一种车载冰箱及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种车载冰箱，包括：空调箱、调节开关、风道和储物箱，其中，所述空调箱设有冷风出口和暖风出口，所述冷风出口和所述暖风出口之间设置有一挡板；所述风道位于所述空调箱和所述储物箱之间，所述风道的一端连通所述冷风出口和所述暖风出口，所述风道的另一端连通所述储物箱；所述调节开关设置在所述挡板的靠近所述冷风出口和所述暖风出口的一端。本实用新型专利技术实施例可以通过调整调节开关以解决车载冰箱温度无法调节的问题。决车载冰箱温度无法调节的问题。决车载冰箱温度无法调节的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车载冰箱及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体涉及一种车载冰箱及车辆。

技术介绍

[0002]随着物质生活水平的提高，人们对车辆的功能提出了新的要求，车载冰箱成为了被大众所认可的新功能。目前主要的车载冰箱为压缩机式车载冰箱，通过压缩机、冷凝器和蒸发器，实现相变带走箱体热量，达到冰箱的制冷效果。压缩机式车载冰箱通过独立压缩机制冷，体积大、噪声大，相关技术中在小型汽车主要采用与空调共用压缩机的方式，但冰箱直接与空调连接无法调节冰箱温度。

技术实现思路

[0003]本技术实施例提供一种车载冰箱及车辆，以解决相关技术中无法调节车载冰箱温度的问题。
[0004]为达到上述目的，本技术实施例提供一种车载冰箱，其特征在于，包括：空调箱、调节开关、风道和储物箱，其中，所述空调箱设有冷风出口和暖风出口，所述冷风出口和所述暖风出口之间设置有一挡板；
[0005]所述风道位于所述空调箱和所述储物箱之间，所述风道的一端连通所述冷风出口和所述暖风出口，所述风道的另一端连通所述储物箱；
[0006]所述调节开关设置在所述挡板的靠近所述冷风出口和所述暖风出口的一端。
[0007]可选的，所述调节开关设为可调节角度的开关。
[0008]可选的，所述调节开关的形状和大小与所述冷风出口的端面的形状和大小相适配，且所述调节开关的形状和大小还与所述暖风出口的端面的形状和大小相适配。
[0009]可选的，所述空调箱包括壳体，所述壳体设有第一容置腔、第二容置腔和第三容置腔，所述第一容置腔的一端与所述第二容置腔的一端连通，所述第一容置腔的另一端与所述第三容置腔的一端连通，所述第二容置腔的另一端和所述第三容置腔的另一端连接；
[0010]所述第一容置腔的靠近所述第二容置腔的一端设有第一开口，所述第一容置腔的靠近所述第三容置腔的一端设有第二开口；
[0011]所述第二容置腔的远离所述第一容置腔的一端设有第三开口，所述第三容置腔的远离所述第一容置腔的一端设有第四开口；
[0012]所述冷风出口和所述暖风出口位于所述壳体的表面，且所述冷风出口连通所述第二开口，所述暖风出口连接所述第四开口。
[0013]可选的，所述壳体还设有空调入口和空调出口，所述空调入口连通所述第一开口，所述空调出口连通所述第二开口，且所述空调出口连通所述第三开口。
[0014]可选的，所述空调箱还包括开关、蒸发器芯体和暖风芯体，其中，所述开关设置在所述第一容置腔和所述第二容置腔连通的位置，且所述开关的形状和大小与所述连通的位置的形状和大小相适配；
[0015]所述蒸发器芯体设置在所述第一容置腔的内部，且所述蒸发器芯体与所述第一容置腔的内壁连接固定；
[0016]所述暖风芯体设置在所述第二容置腔和第三容置腔的内部，且所述暖风芯体穿过所述第二容置腔和所述第三容置腔连接的位置，所述暖风芯体的一端与所述第二容置腔的内壁连接固定，所述暖风芯体的另一端与所述第三容置腔的内壁连接固定。
[0017]可选的，所述风道设有风道开关，所述风道开关位于所述暖风出口和所述冷风出口的下游侧。
[0018]可选的，所述储物箱设有进风口和出风口，所述进风口与所述风道连通，所述出风口设置在所述储物箱的远离所述风道的一侧。
[0019]本技术实施例还提供一种车辆，包括上述车载冰箱。
[0020]上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：
[0021]本技术实施例中，调整开关能够同时调整暖风出口和冷风出口的风量，通过调整进入储物箱的冷风和暖风的比例进而调整储物箱内部的温度，实现对储物箱温度的调节。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1是本技术实施例提供的一种车载冰箱的结构示意图。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]如图1所示，本技术实施例提供一种车载冰箱，其特征在于，包括：空调箱10、调节开关11、风道12和储物箱13，其中，空调箱10设有冷风出口101和暖风出口102，冷风出口101和暖风出口102之间设置有一挡板103；
[0026]风道12位于空调箱10和储物箱13之间，风道12的一端连通冷风出口101和暖风出口102，风道12的另一端连通储物箱13；
[0027]调节开关11设置在挡板103的靠近冷风出口101和暖风出口102的一端。
[0028]在上述实施方式中，储物箱13的温度通过进入风道12的冷风和暖风控制。在冷风出口101和暖风出口102位置设置一个调节开关11，能够对进入风道12的冷风和暖风的比例进行调整，进而调整储物箱13的温度。
[0029]具体的，储物箱13需要升温时，调节开关11缩小冷风出口101并扩大暖风出口102，进入风道12的暖风的比例上升，储物箱13的温度上升；储物箱13需要降温时，调节开关11扩大冷风出口101并缩小暖风出口102，进入风道12的冷风的比例上升，储物箱13的温度下降。
通过控制调节开关11实现对储物箱13温度的调节。
[0030]可选的，调节开关11设为可调节角度的开关。
[0031]上述实施方式中，调节开关11设为可调节角度的开关，通过调整调节开关11的角度就可以实现扩大或缩小冷风出口101或暖风出口102。
[0032]具体的，调节开关11朝着冷风出口101方向调整角度，冷风出口101缩小而暖风出口102增大；调节开关11朝着暖风出口102方向调整角度，冷风出口101增大而暖风出口102缩小。这样通过控制调节开关11的角度实现对储物箱13温度的控制。
[0033]可选的，调节开关11的形状和大小与冷风出口101的端面的形状和大小相适配，且调节开关11的形状和大小还与暖风出口102的端面的形状和大小相适配。
[0034]上述实施方式中，如果空调和储物箱13处于制冷和制热的两种状态时，需要通过调节开关11关闭冷风出口101或者暖风出口102来实现空调和储物箱13的不同状态。
[0035]具体的，在空调处于制冷而储物箱13处于制热时，调节开关11关闭冷风出口101，使储物箱13处于制热状态而空调处于制冷状态；在空调处于制热而储物箱13处于制冷时，调节开关11关闭暖风出口102，使储物箱13处于制冷状态而空调处于制热状态。
[0036]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载冰箱，其特征在于，包括：空调箱、调节开关、风道和储物箱，其中，所述空调箱设有冷风出口和暖风出口，所述冷风出口和所述暖风出口之间设置有一挡板；所述风道位于所述空调箱和所述储物箱之间，所述风道的一端连通所述冷风出口和所述暖风出口，所述风道的另一端连通所述储物箱；所述调节开关设置在所述挡板的靠近所述冷风出口和所述暖风出口的一端。2.如权利要求1所述的车载冰箱，其特征在于，所述调节开关设为可调节角度的开关。3.如权利要求2所述的车载冰箱，其特征在于，所述调节开关的形状和大小与所述冷风出口的端面的形状和大小相适配，且所述调节开关的形状和大小还与所述暖风出口的端面的形状和大小相适配。4.如权利要求1所述的车载冰箱，其特征在于，所述空调箱包括壳体，所述壳体设有第一容置腔、第二容置腔和第三容置腔，所述第一容置腔的一端与所述第二容置腔的一端连通，所述第一容置腔的另一端与所述第三容置腔的一端连通，所述第二容置腔的另一端和所述第三容置腔的另一端连接；所述第一容置腔的靠近所述第二容置腔的一端设有第一开口，所述第一容置腔的靠近所述第三容置腔的一端设有第二开口；所述第二容置腔的远离所述第一容置腔的一端设有第三开口，所述第三容置腔的远离所述第一容置腔的一端设有第四开口；所述冷风出口和所述暖风出口位于所述壳体的表面，且所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭鹏飞，高志强，孙灿，张进明，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：