本实用新型专利技术涉及列车照明技术领域，且公开了一种列车客室照明系统装置，包括照明灯和灯罩，灯罩的顶部固定连接有固定板，照明灯与固定板的底部固定连接，固定板的顶部固定连接有两个对称设置的安装卡扣，灯罩的下端横向固定连接有横板，横板的底部开设有转动槽，转动槽的内部接触设置有转动块，转动槽的内表面顶部通过第一滚动轴承转动连接有转杆，转杆的上端通过连接板固定连接有两个对称设置的转板，两个转板与横板之间均固定连接有遮光布，转动块内部设有限位机构，且顶部与转杆的底部固定连接。本实用新型专利技术能够使得乘客对列车客室内部照明光线进行便捷遮挡。明光线进行便捷遮挡。明光线进行便捷遮挡。
【技术实现步骤摘要】
一种列车客室照明系统装置
[0001]本技术涉及列车照明
，尤其涉及一种列车客室照明系统装置。
技术介绍
[0002]列车客室时乘客用于乘坐休息的场所，内部主要包括车电、通风、取暖、空调、座椅、拉手等设备，而照明系统则是列车客室内部极为重要的部分。
[0003]现有的列车客室内部的照明系统大多统一启动和关闭，当乘客进行闭目休息时，照明光线过足会影响乘客的正常休息，同时乘客也无法对照明光线进行有效的遮挡调节，使得照明装置存在一定的局限性。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中乘客无法对列车客室内部的照明光线进行有效的遮挡调节的问题，而提出的一种列车客室照明系统装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种列车客室照明系统装置，包括照明灯和灯罩，所述灯罩的顶部固定连接有固定板，所述照明灯与固定板的底部固定连接，所述固定板的顶部固定连接有两个对称设置的安装卡扣，所述灯罩的下端横向固定连接有横板，所述横板的底部开设有转动槽，所述转动槽的内部接触设置有转动块，所述转动槽的内表面顶部通过第一滚动轴承转动连接有转杆，所述转杆的上端通过连接板固定连接有两个对称设置的转板，两个所述转板与横板之间均固定连接有遮光布，所述转动块内部设有限位机构，且顶部与转杆的底部固定连接。
[0007]优选的，所述转动块的内部开设有空腔，所述空腔的两侧均开设有条形通槽。
[0008]优选的，所述横板的底部且位于转动块的外侧开设有多个呈环形对称设置的插槽。
[0009]优选的，所述限位机构包括两个对称设置的插块和滑板以及螺杆，所述螺杆的底部通过第二滚动轴承与空腔的内表面顶部转动连接，所述螺杆的底部穿过转动块并延伸至外部，所述滑板横向设置与空腔的内部，且两端分别与两个条形通槽的槽壁接触设置，所述滑板与螺杆的杆壁螺纹连接，两个插块分别与滑板的顶部两端固定连接，且位于转动块的外侧，所述插块与插槽的槽壁接触设置。
[0010]优选的，所述螺杆的杆壁套接有弹簧，所述弹簧的两端分别与滑板的底部和空腔的内表面底部固定连接。
[0011]优选的，所述螺杆的底部固定连接有旋钮。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种列车客室照明系统装置，具备以下有益效果：
[0013]1、该列车客室照明系统装置，通过设有的遮光布、转板、转杆、连接板和横板，能够在乘客需要时，通过转动遮光布对照明灯的照明光线进行遮挡。
[0014]2、该列车客室照明系统装置，通过设有的转动块、旋钮、插槽、条形通槽和限位机
构，能够对转动之后的遮光布的位置进行有效的确定限位。
[0015]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术操作方便，能够使得乘客对列车客室内部光线进行有效的遮挡，使得照明光线对乘客的闭目休息造成较小的影响，提高了照明装置的使用便捷性。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种列车客室照明系统装置的结构示意图；
[0017]图2为图1的内部结构示意图；
[0018]图3为图2中局部A部分的结构放大图。
[0019]图中：1照明灯、2灯罩、3固定板、4安装卡扣、5横板、6转动块、7转杆、8连接板、9转板、10遮光布、11条形通槽、12插块、13滑板、14螺杆、15弹簧、16旋钮。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]参照图1
‑
3，一种列车客室照明系统装置，包括照明灯1和灯罩2，灯罩2的顶部固定连接有固定板3，照明灯1与固定板3的底部固定连接，固定板3的顶部固定连接有两个对称设置的安装卡扣4，灯罩2的下端横向固定连接有横板5，横板5的底部开设有转动槽，转动槽的内部接触设置有转动块6，转动槽的内表面顶部通过第一滚动轴承转动连接有转杆7，转杆7的上端通过连接板8固定连接有两个对称设置的转板9，两个转板9与横板5之间均固定连接有遮光布10，转动块6内部设有限位机构，且顶部与转杆7的底部固定连接，通过遮光布10可对照明灯1的的光线进行有效的遮挡和减弱。
[0023]转动块6的内部开设有空腔，空腔的两侧均开设有条形通槽11。
[0024]横板5的底部且位于转动块6的外侧开设有多个呈环形对称设置的插槽。
[0025]限位机构包括两个对称设置的插块12和滑板13以及螺杆14，螺杆14的底部通过第二滚动轴承与空腔的内表面顶部转动连接，螺杆14的底部穿过转动块6并延伸至外部，滑板13横向设置与空腔的内部，且两端分别与两个条形通槽11的槽壁接触设置，通过条形通槽11对滑板13的移动进行限位，滑板13与螺杆14的杆壁螺纹连接，两个插块12分别与滑板13的顶部两端固定连接，且位于转动块6的外侧，插块12与插槽的槽壁接触设置，通过插块12与插槽的插接，对遮光布10和转板9的位置进行确定。
[0026]螺杆14的杆壁套接有弹簧15，弹簧15的两端分别与滑板13的底部和空腔的内表面底部固定连接，通过弹簧15的设置，提高插块12与插槽的插接紧密性，螺杆14的底部固定连接有旋钮16，通过旋钮16便于对螺杆14进行快速的转动。
[0027]本技术中，当乘客需要闭目休息，且照明灯1光线过强时，通过转动旋钮16，使
得螺杆14转动，螺杆14转动的过程中其杆壁的滑板13在条形通槽11的限位下带动两个插块12远离插槽，并在滑板13下移的过程中对弹簧15进行压缩，随后转动转动块6，使得转动块6带动转杆7和两个转板9进行横向的转动，转板9转动过程中使得两个遮光布10开始展开并将横板5两侧进行覆盖，使得照明灯1的照明光线被遮挡减弱，当转板9转动至一定位置时，反向转动旋钮16，使得螺杆14带动滑板13回复至初始位置，并使得插块12与横板5底部相应位置的插槽插接，对遮光布10的位置进行确定，通过弹簧15的弹力回复，对滑板13的移动进行进行限位的同时，使得插块12与插槽插接的更加紧密，保证装置的使用稳定性。
[0028]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种列车客室照明系统装置，包括照明灯(1)和灯罩(2)，其特征在于，所述灯罩(2)的顶部固定连接有固定板(3)，所述照明灯(1)与固定板(3)的底部固定连接，所述固定板(3)的顶部固定连接有两个对称设置的安装卡扣(4)，所述灯罩(2)的下端横向固定连接有横板(5)，所述横板(5)的底部开设有转动槽，所述转动槽的内部接触设置有转动块(6)，所述转动槽的内表面顶部通过第一滚动轴承转动连接有转杆(7)，所述转杆(7)的上端通过连接板(8)固定连接有两个对称设置的转板(9)，两个所述转板(9)与横板(5)之间均固定连接有遮光布(10)，所述转动块(6)内部设有限位机构，且顶部与转杆(7)的底部固定连接。2.根据权利要求1所述的一种列车客室照明系统装置，其特征在于，所述转动块(6)的内部开设有空腔，所述空腔的两侧均开设有条形通槽(11)。3.根据权利要求1所述的一种列车客室照明系统装置，其特征在于，所述横板(5)的底部且位于转动块(6)...
【专利技术属性】
技术研发人员：张刚，李凯，欧阳园亮，
申请(专利权)人：南京浦镇轨道车辆电器有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。