一种新型汽车配件用座椅冲压件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车配件用座椅冲压件，包括冲压件本体、夹具、滑板、固定杆和底板，所述冲压件本体一侧外端面活动插接有第一伸缩内板，且冲压件本体另一侧外端面活动插接有第二伸缩内板，所述第一伸缩内板和第二伸缩内板的一侧外端面均焊接有支撑杆，所述冲压件本体前表面螺纹连接有第一固定螺栓，且冲压件本体下表面焊接有第一伸缩内杆，所述底板的上表面焊接有第一伸缩外杆，且第一伸缩外杆活动套接在第一伸缩内杆的下表面，所述第一伸缩内杆下表面固定有第一弹簧，所述底板的一侧外端面固定有第二伸缩外杆，所述夹具的一侧外端面焊接有滑板，且滑板滑动连接在冲压件本体的上表面。本实用新型专利技术可调节便于安装且抗震效果更佳。果更佳。果更佳。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车配件用座椅冲压件


[0001]本技术涉及汽车配件的
，具体为一种新型汽车配件用座椅冲压件。

技术介绍

[0002]汽车配件大多采用冲压件。冲压件是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件(冲压件)的成形加工方法。冲压和锻造同属塑性加工(或称压力加工)，合称锻压。冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。
[0003]汽车座椅在使用时，如果在比较颠簸的路上开车，因抗震效果较差，乘坐体验较差，不同的汽车内部空间大小不同，座椅大小也不同，现如今的新型汽车配件用座椅冲压件无法调节，不便于安装。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新型汽车配件用座椅冲压件，具备可调节便于安装且抗震效果更佳的优点，解决了汽车座椅在使用时，如果在比较颠簸的路上开车，因抗震效果较差，乘坐体验较差，不同的汽车内部空间大小不同，座椅大小也不同，现如今的新型汽车配件用座椅冲压件无法调节，不便于安装的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型汽车配件用座椅冲压件，包括冲压件本体、夹具、滑板、固定杆和底板，所述冲压件本体的一侧外端面活动插接有第一伸缩内板，且冲压件本体的另一侧外端面活动插接有第二伸缩内板，所述第一伸缩内板和第二伸缩内板的一侧外端面均焊接有支撑杆，所述冲压件本体的前表面螺纹连接有第一固定螺栓，且冲压件本体的下表面焊接有第一伸缩内杆，所述底板的上表面焊接有第一伸缩外杆，且第一伸缩外杆活动套接在第一伸缩内杆的下表面，所述底板的一侧外端面固定有第二伸缩外杆，所述夹具的一侧外端面焊接有滑板，且滑板滑动连接在冲压件本体的上表面。
[0006]优选的，所述第一伸缩内杆的下表面固定有第一弹簧，且第一弹簧与第一伸缩外杆的内部底端固定。
[0007]优选的，所述滑板的上表面固定有连接板，且连接板的上表面螺纹连接有第二固定螺栓。
[0008]优选的，所述固定杆的内部开设有凹槽，且凹槽活动套接在支撑杆的下表面。
[0009]优选的，所述第二伸缩外杆的一侧外端面活动插接有第二伸缩内杆，且第二伸缩内杆与固定杆固定。
[0010]优选的，所述支撑杆的下表面固定有第二弹簧，且第二弹簧和凹槽的内部底端固定。
[0011]优选的，所述夹具的内部夹持有座椅。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过设置第一伸缩内板、第二伸缩内板、冲压件本体、支撑杆、固定杆、凹槽和第二弹簧，达到了可调节便于安装的效果，旋松第一固定螺栓，根据具体实际需求拉伸第一伸缩内板和第二伸缩内板，拉伸至适合长度，旋紧第一固定螺栓，第一伸缩内板和第二伸缩内板带动支撑杆移动，支撑杆带动固定杆移动，固定杆带动第二伸缩内杆移动，可调节便于安装。
[0014]2、本技术通过设置第一伸缩内杆、第一伸缩外杆、支撑杆、第一弹簧、第二弹簧、固定杆和凹槽，达到了可减震便于保证乘坐舒适感的效果，将座椅夹持在冲压件本体的上表面，当道路比较颠簸的时候，汽车发生震动，汽车带动座椅震动，座椅挤压冲压件本体，冲压件本体挤压支撑杆和第二伸缩内杆，支撑杆挤压第二弹簧，第二伸缩内杆挤压第一弹簧，第一弹簧和第二弹簧可以减震，可以保证乘坐舒适感。
[0015]3、本技术通过设置夹具、滑板、连接板和第二固定螺栓，达到了可调节便于安装座椅的效果，旋松第二固定螺栓，根据座椅的大小滑动滑板的位置，将座椅放置在冲压件本体的上表面，将夹具夹持在座椅的两侧，旋紧第二固定螺栓，可调节便于将座椅固定在冲压件本体的上表面。
附图说明
[0016]图1为本技术的主视结构示意图；
[0017]图2为本技术的座椅安装后的主视结构示意图；
[0018]图3为本技术的减震时的主视结构示意图。
[0019]图中：1、支撑杆；2、第一伸缩内板；3、第一固定螺栓；4、冲压件本体；5、第一伸缩内杆；6、第一弹簧；7、夹具；8、连接板；9、第二固定螺栓；10、滑板；11、第一伸缩外杆；12、固定杆；13、凹槽；14、第二弹簧；15、第二伸缩外杆；16、底板；17、第二伸缩内杆；18、座椅；19、第二伸缩内板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]请参阅图1至图3，本技术提供的一种实施例：一种新型汽车配件用座椅冲压件，包括冲压件本体4、夹具7、滑板10、固定杆12和底板16，冲压件本体4的一侧外端面活动插接有第一伸缩内板2，且冲压件本体4的另一侧外端面活动插接有第二伸缩内板19，第一伸缩内板2和第二伸缩内板19的一侧外端面均焊接有支撑杆1，底板16的一侧外端面固定有第二伸缩外杆15，第二伸缩外杆15的一侧外端面活动插接有第二伸缩内杆17，且第二伸缩内杆17与固定杆12固定，旋松第一固定螺栓3，根据具体实际需求拉伸第一伸缩内板2和第二伸缩内板19，拉伸至适合长度，旋紧第一固定螺栓3，第一伸缩内板2和第二伸缩内板19带动支撑杆1移动，支撑杆1带动固定杆12移动，固定杆12带动第二伸缩内杆17移动，可调节便于安装。
[0024]冲压件本体4的前表面螺纹连接有第一固定螺栓3，且冲压件本体4的下表面焊接有第一伸缩内杆5，底板16的上表面焊接有第一伸缩外杆11，且第一伸缩外杆11活动套接在第一伸缩内杆5的下表面，第一伸缩内杆5的下表面固定有第一弹簧6，且第一弹簧6与第一伸缩外杆11的内部底端固定，固定杆12的内部开设有凹槽13，且凹槽13活动套接在支撑杆1的下表面，支撑杆1的下表面固定有第二弹簧14，且第二弹簧14和凹槽13的内部底端固定，将座椅18夹持在冲压件本体4的上表面，当道路比较颠本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车配件用座椅冲压件，包括冲压件本体(4)、夹具(7)、滑板(10)、固定杆(12)和底板(16)，其特征在于：所述冲压件本体(4)的一侧外端面活动插接有第一伸缩内板(2)，且冲压件本体(4)的另一侧外端面活动插接有第二伸缩内板(19)，所述第一伸缩内板(2)和第二伸缩内板(19)的一侧外端面均焊接有支撑杆(1)，所述冲压件本体(4)的前表面螺纹连接有第一固定螺栓(3)，且冲压件本体(4)的下表面焊接有第一伸缩内杆(5)，所述底板(16)的上表面焊接有第一伸缩外杆(11)，且第一伸缩外杆(11)活动套接在第一伸缩内杆(5)的下表面，所述底板(16)的一侧外端面固定有第二伸缩外杆(15)，所述夹具(7)的一侧外端面焊接有滑板(10)，且滑板(10)滑动连接在冲压件本体(4)的上表面。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车配件用座椅冲压件，其特征在于：所述第一伸缩内杆(5)的下表面固定有第一弹簧(6)，且第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：康长会，
申请(专利权)人：山东宝和通金属科技有限公司，
类型：新型
国别省市：