轮胎硫化胶囊制造技术

本发明专利技术提供了一种轮胎硫化胶囊。轮胎硫化胶囊包括：胶囊本体，胶囊本体的外表面上设置有多个沿胶囊本体的周向间隔设置的排气道；加强筋，设置在胶囊本体的内表面上；其中，加强筋为多个，多个加强筋沿胶囊本体的周向间隔设置，各排气道的延伸方向与各加强筋的延伸方向之间呈第一预设夹角A设置，第一预设夹角A大于或者等于45

【技术实现步骤摘要】
轮胎硫化胶囊


[0001]本专利技术涉及轮胎加工
，具体而言，涉及一种轮胎硫化胶囊。

技术介绍

[0002]目前，轮胎硫化胶囊的作用是轮胎硫化时在其内部充入压缩空气、氮气、过热水或过热蒸气，以撑起生胎，形成内压定型并传导热量，进而从内部对生胎进行硫化。
[0003]然而，在轮胎硫化胶囊使用过程中，轮胎硫化胶囊的断面周长L会膨胀到1.2～1.3倍，设置在轮胎硫化胶囊外周面上的排气道也会同步膨胀，存在排气道的变形量较大而出现裂口的现象，影响轮胎硫化胶囊的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的在于提供一种轮胎硫化胶囊，以解决现有技术中轮胎硫化胶囊的使用寿命较短的问题。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术提供了一种轮胎硫化胶囊，包括：胶囊本体，胶囊本体的外表面上设置有多个沿胶囊本体的周向间隔设置的排气道；加强筋，设置在胶囊本体的内表面上；其中，加强筋为多个，多个加强筋沿胶囊本体的周向间隔设置，各排气道的延伸方向与各加强筋的延伸方向之间呈第一预设夹角A设置，第一预设夹角A大于或者等于45
°
且小于或者等于60
°
。
[0006]进一步地，加强筋的两端分别延伸至胶囊本体的上通孔和下通孔。
[0007]进一步地，排气道的个数为M，加强筋的个数为m，且满足1≤M/m≤1.3。
[0008]进一步地，加强筋呈波浪形或者折线形。
[0009]进一步地，加强筋包括顺次连接的多组子加强筋，各组子加强筋包括：第一直筋段；第一弧形筋段，第一弧形筋段朝向加强筋的第一侧凸出；第二直筋段，第一弧形筋段的两端分别与第一直筋段和第二直筋段连接；其中，第一直筋段与第二直筋段之间呈第二预设夹角B设置，第二预设夹角B大于或等于80
°
且小于或等于90
°
。
[0010]进一步地，胶囊本体的外径D与第一弧形筋段的半径Rc之间满足以下关系：0.25πD≤Rc≤0.35πD。
[0011]进一步地，各组子加强筋还包括：第二弧形筋段，第二弧形筋段的第一端与第一直筋段连接；第三弧形筋段，第三弧形筋段的第一端与第二直筋段连接；其中，沿加强筋的延伸方向，各组子加强筋的第二弧形筋段的第二端与相邻的一组子加强筋的第三弧形筋段的第二端连接，各组子加强筋的第三弧形筋段的第二端与相邻的一组子加强筋的第二弧形筋段的第二端连接；第二弧形筋段和/或第三弧形筋段朝向加强筋的第二侧凸出。
[0012]进一步地，第二弧形筋段的半径与第三弧形筋段的半径相同，且第二弧形筋段的半径与第一弧形筋段的半径相同。
[0013]进一步地，各组子加强筋的第二弧形筋段与相邻的一组子加强筋的第三弧形筋段同轴设置，各组子加强筋的第三弧形筋段与相邻的一组子加强筋的第二弧形筋段同轴设
置。
[0014]进一步地，各组子加强筋的长度W与第一弧形筋段的半径Rc之间满足：3.5≤W/Rc≤4。
[0015]进一步地，加强筋的横截面由曲线段和直线段组成；或者，加强筋的横截面由多段直线段组成；和/或，加强筋与胶囊本体一体成型。
[0016]应用本专利技术的技术方案，加强筋设置在胶囊本体的内表面上，多个加强筋和多个排气道均沿胶囊本体的周向间隔设置，各排气道的延伸方向与各加强筋的延伸方向之间呈第一预设夹角A设置。这样，在轮胎硫化胶囊使用过程中，加强筋的上述设置使得排气道的膨胀变形受到约束和限制，进而能够避免排气道由于过度膨胀变形而产生裂口，提高了排气道的结构强度，解决了现有技术中轮胎硫化胶囊的使用寿命较短的问题，进而延长了轮胎硫化胶囊的使用寿命。
附图说明
[0017]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0018]图1示出了根据本专利技术的轮胎硫化胶囊的实施例的透视图示意图；
[0019]图2示出了图1中的轮胎硫化胶囊的C处放大示意图；
[0020]图3示出了图1中的轮胎硫化胶囊的立体结构示意图；
[0021]图4示出了图3中的轮胎硫化胶囊的D
‑
D向剖视图；
[0022]图5示出了图3中的轮胎硫化胶囊的E
‑
E向剖视图；
[0023]图6示出了图3中的轮胎硫化胶囊的主视图；以及
[0024]图7示出了图6中的轮胎硫化胶囊的剖视图。
[0025]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0026]10、胶囊本体；11、排气道；12、上通孔；13、下通孔；20、加强筋；21、加强筋；211、第一直筋段；212、第一弧形筋段；213、第二直筋段；214、第二弧形筋段；215、第三弧形筋段。
具体实施方式
[0027]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0028]需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0029]在本专利技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“左、右”通常是针对附图所示的左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本专利技术。
[0030]为了解决现有技术中轮胎硫化胶囊的使用寿命较短的问题，本申请提供了一种轮胎硫化胶囊。
[0031]如图1至图7所示，轮胎硫化胶囊包括胶囊本体10和加强筋20。胶囊本体10的外表面上设置有多个沿胶囊本体10的周向间隔设置的排气道11。加强筋20设置在胶囊本体10的
内表面上。其中，加强筋20为多个，多个加强筋20沿胶囊本体10的周向间隔设置，各排气道11的延伸方向与各加强筋20的延伸方向之间呈第一预设夹角A设置，第一预设夹角A大于或者等于45
°
且小于或者等于60
°
。
[0032]应用本实施例的技术方案，加强筋设置在胶囊本体的内表面上，多个加强筋和多个排气道均沿胶囊本体的周向间隔设置，各排气道的延伸方向与各加强筋的延伸方向之间呈第一预设夹角A设置。这样，在轮胎硫化胶囊使用过程中，加强筋的上述设置使得排气道的膨胀变形受到约束和限制，进而能够避免排气道由于过度膨胀变形而产生裂口，提高了排气道的结构强度，解决了现有技术中轮胎硫化胶囊的使用寿命较短的问题，进而延长了轮胎硫化胶囊的使用寿命。
[0033]在本实施例中，轮胎硫化胶囊为B型轮胎硫化胶囊。
[0034]在本实施例中，第一预设夹角A为45
°
，以使加强筋20的加工更加容易、简便，降低了加强筋20的加工成本和加工难度。
[0035]需要说明的是，第一预设夹角A的取值不限于此，可根据工况和使用需求进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎硫化胶囊，其特征在于，包括：胶囊本体(10)，所述胶囊本体(10)的外表面上设置有多个沿所述胶囊本体(10)的周向间隔设置的排气道(11)；加强筋(20)，设置在所述胶囊本体(10)的内表面上；其中，所述加强筋(20)为多个，多个所述加强筋(20)沿所述胶囊本体(10)的周向间隔设置，各所述排气道(11)的延伸方向与各所述加强筋(20)的延伸方向之间呈第一预设夹角A设置，所述第一预设夹角A大于或者等于45
°
且小于或者等于60
°
。2.根据权利要求1所述的轮胎硫化胶囊，其特征在于，所述加强筋(20)的两端分别延伸至所述胶囊本体(10)的上通孔(12)和下通孔(13)。3.根据权利要求1所述的轮胎硫化胶囊，其特征在于，所述排气道(11)的个数为M，所述加强筋(20)的个数为m，且满足1≤M/m≤1.3。4.根据权利要求1所述的轮胎硫化胶囊，其特征在于，所述加强筋(20)呈波浪形或者折线形。5.根据权利要求1所述的轮胎硫化胶囊，其特征在于，所述加强筋(20)包括顺次连接的多组子加强筋(21)，各组子加强筋(21)包括：第一直筋段(211)；第一弧形筋段(212)，所述第一弧形筋段(212)朝向所述加强筋(20)的第一侧凸出；第二直筋段(213)，所述第一弧形筋段(212)的两端分别与所述第一直筋段(211)和所述第二直筋段(213)连接；其中，所述第一直筋段(211)与所述第二直筋段(213)之间呈第二预设夹角B设置，所述第二预设夹角B大于或等于80
°
且小于或等于90
°
。6.根据权利要求5所述的轮胎硫化胶囊，其特征在于，所述胶囊本体(10)的外径D与所述第一弧形筋段(212)的半径R...

【专利技术属性】
技术研发人员：王思文，朱善平，张晓军，
申请(专利权)人：赛轮集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：