一种汽车格栅成型模具制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车格栅成型模具，其涉及汽车格栅成型领域，旨在解决现有汽车格栅加工工序复杂，加工周期长，不能满足大批量汽车格栅生产加工的问题。包括有底座、支撑板、卸料板、卸料板固定板、成型凹模、成型凸模、供料机构以及凸模固定板，所述底座上方对称设置有支撑板，相邻所述支撑板之间安装设置有卸料板，所述卸料板固定板通过紧固件固定连接在卸料板上，所述卸料板活动连接在底座上，所述成型凹模通过紧固件固定连接在支撑板上，通过中间定位柱以及导柱的设置，保证成型凸模和成型凹模的安装精度，通过微动开关和卸料顶出气缸的相互配合，实现格栅成型后的自动卸料，提高格栅加工成型效率。格栅加工成型效率。格栅加工成型效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车格栅成型模具


[0001]本技术涉及汽车格栅成型领域，具体涉及一种汽车格栅成型模具。

技术介绍

[0002]汽车格栅是汽车车头部分为一格一格的网状部件，格栅的主要功能是散热和进气，如果发动机散热器水温过高单靠自然进风不能充分散热时，风扇会自动启动辅助散热。车跑起来空气是向后流动的，风扇气流方向也是向后的，散热后温度升高的气流从发动机盖后方靠近风挡的位置、还有车的下面向后流动，热量就排放出来了。现有汽车格栅加工由工作人员按照技术图纸手动加工而成，加工周期长，加工精度低，不能满足大批量汽车格栅生产加工，因此设计一款汽车格栅成型模具显得尤为重要。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种汽车格栅成型模具，以解决现有技术存在的汽车格栅加工工序复杂，加工周期长，不能满足大批量汽车格栅生产加工的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种汽车格栅成型模具，包括有底座、支撑板、卸料板、卸料板固定板、成型凹模、成型凸模、供料机构以及凸模固定板，所述底座上方对称设置有支撑板，相邻所述支撑板之间安装设置有卸料板，所述卸料板固定板通过紧固件固定连接在卸料板上，所述卸料板活动连接在底座上，所述成型凹模通过紧固件固定连接在支撑板上，所述成型凸模通过紧固件活动连接在所述成型凹模上，所述供料机构通过紧固件活动连接在凸模固定板中，所述卸料板固定板上设置有卸料顶出气缸，所述卸料板与所述卸料板固定板通过紧固件固定连接，所述成型凹模与所述卸料板之间穿设有导向滑杆，所述卸料板与所述底座之间留有工作距离，所述供料机构包括有进料口、输送管路、压力监测模块以及废料出料模块，所述进料口与所述输送管路相连通设置，所述输送管路设置在成型凸模的上方，所述压力监测模块设置在输送管路的右侧，所述废料出料模块设置在输送管路的左侧，所述凸模固定板中穿设有中间定位柱，所述凸模固定板通过紧固件固定连接在成型凸模上。
[0005]优选的，所述凸模固定板中设置有容纳槽，所述供料机构嵌设在容纳槽中，所述输送管路与所述压力监测模块之间相连通，所述输送管路与所述废料出料模块之间相连通。
[0006]优选的，所述输送管路与所述成型凸模相连通设置，所述输送管路由耐高温材质加工而成。
[0007]优选的，所述成型凸模上设置有凹块，所述成型凹模上设置有凸块，所述凹块与所述凸块之间相契合。
[0008]优选的，所述导向滑杆呈多组设置在成型凹模的下方，所述导向滑杆与所述成型凹模之间可滑动。
[0009]优选的，所述卸料顶出气缸呈多组安装设置在卸料板固定板上，所述卸料顶出气缸的底部固定安装在卸料板固定板上，所述卸料顶出气缸的顶部穿设在成型凹模中。
[0010]优选的，所述底座上设置有凹槽，所述凹槽中安装设置有微动开关，所述微动开关与所述卸料板底部相连，所述微动开关控制所述卸料顶出气缸的运作。
[0011]优选的，所述成型凸模与所述成型凹模之间通过导柱连接，所述导柱呈多组间隔设置在成型凸模上，所述成型凸模与成型凹模均采用导热材质加工而成。
[0012]本技术带来的有益效果：
[0013](1)本技术通过中间定位柱以及导柱的设置，保证成型凸模和成型凹模的安装精度，通过微动开关和卸料顶出气缸的相互配合，实现格栅成型后的自动卸料，提高格栅加工成型效率；
[0014](2)本技术通过成型模具的设置，相比常规手动加工的方式效率大大提高，成型模具的结构紧凑，造价成本低，结构稳定性好不易损坏，降低维护企业维护成本。
附图说明
[0015]图1是根据本技术汽车格栅成型模具的整体图；
[0016]图2是根据本技术汽车格栅成型模具未安装凸模固定板的状态图；
[0017]图3是根据本技术汽车格栅成型模具未安装凸模时的状态图；
[0018]其中，1
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底座、101
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凹槽、102
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微动开关、2
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支撑板、3
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卸料板、4
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卸料板固定板、401
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卸料顶出气缸、402
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导向滑杆、5
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成型凹模、501
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导柱、502
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凸块、6
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成型凸模、601
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凹块、7
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供料机构、701
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进料口、702
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输送管路、703
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压力监测模块、704
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废料出料模块、8
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凸模固定板、801
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中间定位柱、802
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容纳槽。
具体实施方式
[0019]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合具体实施例，对本技术作进一步地详细说明。
[0020]如图1
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3所示，本技术提供了一种汽车格栅成型模具，包括有底座1、支撑板2、卸料板3、卸料板固定板4、成型凹模5、成型凸模6、供料机构7以及凸模固定板8，所述底座1上方对称设置有支撑板2，相邻所述支撑板2之间安装设置有卸料板3，所述卸料板固定板4通过紧固件固定连接在卸料板3上，所述卸料板3活动连接在底座1上，所述成型凹模5通过紧固件固定连接在支撑板2上，所述成型凸模6通过紧固件活动连接在所述成型凹模5上，所述供料机构7通过紧固件活动连接在凸模固定板8中，所述卸料板固定板4上设置有卸料顶出气缸401，所述卸料板3与所述卸料板固定板4通过紧固件固定连接，所述成型凹模5与所述卸料板3之间穿设有导向滑杆402，所述卸料板3与所述底座1之间留有工作距离，所述供料机构7包括有进料口701、输送管路702、压力监测模块703以及废料出料模块704，所述进料口701与所述输送管路702相连通设置，所述输送管路702设置在成型凸模6的上方，所述压力监测模块703设置在输送管路702的右侧，所述废料出料模块704设置在输送管路702的左侧，所述凸模固定板8中穿设有中间定位柱801，所述凸模固定板8通过紧固件固定连接在成型凸模6上。
[0021]进一步来说，所述凸模固定板8中设置有容纳槽802，所述供料机构7嵌设在容纳槽802中，所述输送管路702与所述压力监测模块703之间相连通，所述输送管路702与所述废料出料模块704之间相连通。
[0022]进一步来说，所述输送管路702与所述成型凸模6相连通设置，所述输送管路702由耐高温材质加工而成。
[0023]进一步来说，所述成型凸模6上设置有凹块601，所述成型凹模5上设置有凸块502，所述凹块601与所述凸块502之间相契合。
[0024]进一步来说，所述导向滑杆402呈多组设置在成型凹模5的下方，所述导向滑杆402与所述成型凹模5之间可滑动。
[0025]进一步来说，所述卸料顶出气缸401呈多组安装设置在卸料板固定板4上，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车格栅成型模具，包括有底座(1)、支撑板(2)、卸料板(3)、卸料板固定板(4)、成型凹模(5)、成型凸模(6)、供料机构(7)以及凸模固定板(8)，所述底座(1)上方对称设置有支撑板(2)，相邻所述支撑板(2)之间安装设置有卸料板(3)，所述卸料板固定板(4)通过紧固件固定连接在卸料板(3)上，所述卸料板(3)活动连接在底座(1)上，所述成型凹模(5)通过紧固件固定连接在支撑板(2)上，所述成型凸模(6)通过紧固件活动连接在所述成型凹模(5)上，所述供料机构(7)通过紧固件活动连接在凸模固定板(8)中，其特征在于，所述卸料板固定板(4)上设置有卸料顶出气缸(401)，所述卸料板(3)与所述卸料板固定板(4)通过紧固件固定连接，所述成型凹模(5)与所述卸料板(3)之间穿设有导向滑杆(402)，所述卸料板(3)与所述底座(1)之间留有工作距离，所述供料机构(7)包括有进料口(701)、输送管路(702)、压力监测模块(703)以及废料出料模块(704)，所述进料口(701)与所述输送管路(702)相连通设置，所述输送管路(702)设置在成型凸模(6)的上方，所述压力监测模块(703)设置在输送管路(702)的右侧，所述废料出料模块(704)设置在输送管路(702)的左侧，所述凸模固定板(8)中穿设有中间定位柱(801)，所述凸模固定板(8)通过紧固件固定连接在成型凸模(6)上。2.如权利要求1所述的汽车格栅成型模具，其特征在于，所述凸模固定板(8)中设置有容纳槽(802)，所述供料机构(7)嵌设在容纳槽(802)中，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张逸鹏，
申请(专利权)人：江阴欧逸模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：