一种旅居车多用双层床结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种旅居车多用双层床结构，包括：上床体，所述上床体底部与承重支撑柱的上端通过螺栓装配，且承重支撑柱远离上床体的一端与右床体固定连接，同时右床体左侧安装有左床体；右床体，所述右床体上侧安装有工作结构，且右床体内部为中空设置，同时右床体内部通过支撑板进行支撑，并且右床体的表面覆盖有床垫；工作结构，所述工作结构设置在右床体、左床体的上方，且工作结构的底板与安装板固定连接，同时安装板底部与连接板固定连接。该旅居车多用双层床结构，将双层床本体拆分正若干个部分，然后再在车内组合拼接在一起，便于双层床本体在车内进行安装工作。于双层床本体在车内进行安装工作。于双层床本体在车内进行安装工作。

【技术实现步骤摘要】
一种旅居车多用双层床结构


[0001]本技术涉及旅居车
，具体为一种旅居车多用双层床结构。

技术介绍

[0002]旅居车也叫做房车，随着经济的发展，自驾旅游的越来越多，为了节约旅游成本，旅居车越来越受到人们的喜欢；现有的旅居车在设计时空间利用不太合理，设计的床位不够多人使用，影响了用户体验；为解决上述中存在的缺陷，现有技术公开(申请号：CN201920029119.X)一种单人双层床及旅居车，文中提出“骨架结构100用于对整个单人双层床10进行支撑，以保证单人双层床10的稳定和使用安全；前隔板200和后隔板300、上防护板400和下防护板500、第一底板和第二底板均固定于骨架结构100上，并围成了上层床空间101和下层床空间102(即双层床)；本实施例提供的单人双层床10具有更好的空间利用率，能够为用户提供更好的体验。”[0003]整个床体的结构为固定安装的方式，尺寸较大，在较为狭窄的汽车空间内不便于进行安装。
[0004]鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。
[0005]为此我们提出了一种旅居车多用双层床结构，用来解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种旅居车多用双层床结构，以解决上述
技术介绍
中提到的缺陷。
[0007]为实现上述目的，提供一种旅居车多用双层床结构，包括：
[0008]上床体，所述上床体底部与承重支撑柱的上端通过螺栓装配，且承重支撑柱远离上床体的一端与右床体固定连接，同时右床体左侧安装有左床体；
[0009]右床体，所述右床体上侧安装有工作结构，且右床体内部为中空设置，同时右床体内部通过支撑板进行支撑，并且右床体的表面覆盖有床垫；
[0010]工作结构，所述工作结构设置在右床体、左床体的上方，且工作结构的底板与安装板固定连接，同时安装板底部与连接板固定连接，工作结构、左床体、右床体、承重支撑柱和上床体组合在一起构成双层床本体。
[0011]优选的，所述上床体包括安装柱、栏板、竖板和上床板，且安装柱底部与上床板插接在一起，同时栏板的底部均匀固定连接有多组竖板，竖板的下端插接在上床板表面开设的插槽中。
[0012]优选的，所述安装柱在上床板的上方设置为四组，且相邻两组栏板之间通过安装柱进行连接，同时栏板的两端均固定连接有燕尾形的安装块，栏板通过其端部的安装块插接在安装槽内部。
[0013]优选的，所述安装柱包括主体和安装槽，且安装柱与竖板为平行设置，同时安装柱与栏板在上床板的表面均为可拆卸结构。
[0014]优选的，所述右床体与左床体的组成结构一致，且右床体与左床体关于工作结构为对称结构，右床体与左床体的上端均通过三组承重支撑柱与上床板的底部两端固定连接。
[0015]优选的，所述右床体包括限位槽、下床框、支撑板、床垫、定位板、定位槽和固定端，且下床框的左上侧开设有限位槽，限位槽与限位板的尺寸相适配，限位板插接在限位槽内部。
[0016]优选的，所述固定端的左端开设有定位槽，且下床框的右侧固定安装有两组定位板，定位板与定位槽的尺寸相适配，并且定位板插接在定位槽内部。
[0017]优选的，所述工作结构包括载板、加强板、连接板、安装板和限位板，且载板通过其底部的安装板与限位板固定连接，限位板是由金属材质做成的其剖面为“U”形的结构，载板的底板安装有加强板，加强板设置为两组，两组加强板关于安装板为对称结构。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：将双层床本体拆分正若干个部分，然后再在车内组合拼接在一起，便于双层床本体在车内进行安装工作。
附图说明
[0019]图1为本技术结构正视示意图；
[0020]图2为本技术结构图1的俯视图；
[0021]图3为本技术结构图1的侧视图
[0022]图4为本技术结构图1中的A
‑
A剖面示意图；
[0023]图5为本技术结构安装柱三维图；
[0024]图6为本技术结构工作结构三维图；
[0025]图7为本技术结构右床体三维图。
[0026]图中标号：1、上床体；11、安装柱；111、主体；112、安装槽；12、栏板；13、竖板；14、上床板；2、承重支撑柱；3、右床体；31、限位槽；32、下床框；33、支撑板；34、床垫；35、定位板；36、定位槽；37、固定端；4、左床体；5、工作结构；51、载板；52、加强板；53、连接板；54、安装板；55、限位板；6、双层床本体。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
‑
7，本技术提供一种旅居车多用双层床结构，包括：上床体1、右床体3和工作结构5；
[0029]上床体1底部与承重支撑柱2的上端通过螺栓装配，且承重支撑柱2远离上床体1的一端与右床体3固定连接，同时右床体3左侧安装有左床体4；
[0030]右床体3上侧安装有工作结构5，且右床体3内部为中空设置，同时右床体3内部通过支撑板33进行支撑，并且右床体3的表面覆盖有床垫34；
[0031]工作结构5设置在右床体3、左床体4的上方，且工作结构5的底板与安装板54固定
连接，同时安装板54底部与连接板53固定连接，工作结构5、左床体4、右床体3、承重支撑柱2和上床体1组合在一起构成双层床本体6。
[0032]当需要将双层床本体6安装在车内部的时候，此时先将右床体3和左床体4先搬运带车上，然后将固定端37与下床框32拼装在一起，此时再将承重支撑柱2的上端与上床板14固定起来，最后再将上床板14和栏板12安装在上床板14的表面即可，将双层床本体6拆分正若干个部分，然后再在车内组合拼接在一起，便于双层床本体6在车内进行安装工作。
[0033]作为一种较佳的实施方式，上床体1包括安装柱11、栏板12、竖板13和上床板14，且安装柱11底部与上床板14插接在一起，同时栏板12的底部均匀固定连接有多组竖板13，竖板13的下端插接在上床板14表面开设的插槽中。
[0034]如图1所示：将四组安装柱11的底部插接在上床板14表面预留的孔中，再将四组栏板12分别安装在四组安装柱11之间，栏板12与安装柱11为可拆卸设置，便于对其进行携带。
[0035]作为一种较佳的实施方式，安装柱11在上床板14的上方设置为四组，且相邻两组栏板12之间通过安装柱11进行连接，同时栏板12的两端均固定连接有燕尾形的安装块，栏板12通过其端部的安装块插接在安装槽112内部。
[0036]作为一种较佳的实施方式，安装柱11包括主体111和安装槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种旅居车多用双层床结构，其特征在于，包括：上床体(1)，所述上床体(1)底部与承重支撑柱(2)的上端通过螺栓装配，且承重支撑柱(2)远离上床体(1)的一端与右床体(3)固定连接，同时右床体(3)左侧安装有左床体(4)；右床体(3)，所述右床体(3)上侧安装有工作结构(5)，且右床体(3)内部为中空设置，同时右床体(3)内部通过支撑板(33)进行支撑，并且右床体(3)的表面覆盖有床垫(34)；工作结构(5)，所述工作结构(5)设置在右床体(3)、左床体(4)的上方，且工作结构(5)的底板与安装板(54)固定连接，同时安装板(54)底部与连接板(53)固定连接，工作结构(5)、左床体(4)、右床体(3)、承重支撑柱(2)和上床体(1)组合在一起构成双层床本体(6)。2.根据权利要求1所述的一种旅居车多用双层床结构，其特征在于：所述上床体(1)包括安装柱(11)、栏板(12)、竖板(13)和上床板(14)，且安装柱(11)底部与上床板(14)插接在一起，同时栏板(12)的底部均匀固定连接有多组竖板(13)，竖板(13)的下端插接在上床板(14)表面开设的插槽中。3.根据权利要求2所述的一种旅居车多用双层床结构，其特征在于：所述安装柱(11)在上床板(14)的上方设置为四组，且相邻两组栏板(12)之间通过安装柱(11)进行连接，同时栏板(12)的两端均固定连接有燕尾形的安装块，栏板(12)通过其端部的安装块插接在安装槽(112)内部。4.根据权利要求2所述的一种旅居车多用双层床结构，其特征在于：所述安装柱(11)包括主体(111)和安装槽(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王达，黄建，张青，
申请(专利权)人：江苏泰伦斯实验室科技有限公司，
类型：新型
国别省市：