一种单缸柴油机飞锤总成部件制造技术

一种单缸柴油机飞锤总成部件，所述飞锤连接座包括非金属本体、非金属座体台板、非金属连接耳组、金属镶嵌板、中心衬套和连接衬套，中心衬套镶嵌在非金属座体台板的中心位置，两组非金属连接耳组和两个连接衬套都对称地分布在中心衬套的两侧，金属镶嵌板镶嵌在非金属座体台板中，且金属镶嵌板的平面与中心衬套的轴线垂直。这样的结构优化了飞锤连接座的生产工艺，由金属铸造件改成塑料模压件，既能大幅度提高了生产效率，减轻单缸柴油机飞锤部件的重量，减少转动惯量，又能提高单缸柴油机飞锤部件的动平衡性能，提高了柴油机油门的精准控制，能进一步提高动力输出的平稳性，优化燃油消耗和排放指标，节能环保，还能大幅度降低制造成本。造成本。造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种单缸柴油机飞锤总成部件


[0001]本技术涉及一种飞锤，具体为一种单缸柴油机飞锤部件，属于柴油机调速


技术介绍

[0002]飞锤部件是内燃机调速器上的一部分，它是安装在曲轴短头端控制柴油机油门的核心部件，其精度直接影响到柴油机的油门精度，从而影响到柴油机的功率输出稳定性和燃油消耗率及排放指标，曲轴的旋转带动飞锤部件转动，由二个飞锤的离心力来控制芯轴杆部件的伸缩，再通过拨叉来控制柴油机的油门大小，起到调节供油量的作用，进一步达到控制转速的目的，防止柴油机转速失控出现飞车。
[0003]现有的飞锤部件，往往存在以下问题：
[0004]由于飞锤连接座是铸钢件，生产工艺复杂，周期长，废品率高，铸造毛坯还要经过车削、铣削、钻孔、磨等复杂的机械加工，生产成本高，同时，铸造成型的飞锤连接座动平衡差，动平衡指标难以控制，在曲轴高速转动时，离心力大，动平衡失控会增加柴油机的振动性，降低柴油机的油门控制精度，增大了转动惯量，自身能耗高，其精度直接影响到柴油机的油门精度，从而影响到柴油机的功率输出和功率输出的稳定性，还直接影响到柴油机的燃油消耗率及排放指标，若飞锤部件控失灵，还会引发柴油机转速失控飞车。

技术实现思路

[0005]本技术的目的就在于为了解决问题而提供一种单缸柴油机飞锤部件。
[0006]本技术通过以下技术方案来实现上述目的：
[0007]一种单缸柴油机飞锤总成部件，包括飞锤连接座，其特征在于：所述飞锤连接座包括非金属本体、非金属座体台板、非金属连接耳组、金属镶嵌板、中心衬套和连接衬套，在每个非金属连接耳组上都设有平行于非金属座体台板上端面的销孔，中心衬套镶嵌在非金属座体台板的中心位置，两组非金属连接耳组和两个连接衬套都对称地分布在中心衬套的两侧，且两个连接衬套中心的连线与非金属连接耳组上的销孔轴线平行，连接衬套的轴线与中心衬套的轴线平行，金属镶嵌板镶嵌在非金属座体台板中，且金属镶嵌板的平面与中心衬套的轴线垂直。
[0008]作为对本技术的优化，中心衬套焊接在金属镶嵌板上。
[0009]作为对本技术的优化，两个连接衬套焊接在金属镶嵌板上，三者连接成一体。
[0010]作为对本技术的优化，在金属镶嵌板上对应于非金属连接耳组处设有向上的折边体，折边体镶嵌在非金属连接耳组中，使非金属连接耳组与非金属座体台板固定连接成一体。
[0011]作为对本技术的优化，在非金属连接耳组的销孔中镶嵌有销轴套，销轴套与金属镶嵌板上对应于处设有向上的折边体焊点成一体。
[0012]作为对本技术的优化，还包括芯轴杆部件、飞锤块、压缩弹簧、下弹簧座、调节
螺母和销轴，所述芯轴杆部件从上向下依次为钢球、钢球安置段、执行轴肩、配合段、连接段和螺纹段，钢球安装在钢球安置段的上端面上，执行轴肩设置在钢球安置段和配合段之间，配合段套装在中心衬套中，压缩弹簧套装在连接段和螺纹段上，压缩弹簧的上下两端分别与飞锤连接座的下端面和下弹簧座的上端面接触，在下弹簧座的下方设有调节螺母，由调节螺母调节压缩弹簧的预紧力，在两个非金属连接耳组上分别通过销轴以铰连方式安装有飞锤块。
[0013]作为对本技术的优化，在中心衬套和连接衬套的外表面上设有咬合槽，这样能使中心衬套和连接衬套与非金属本体更牢固的压制成一体。
[0014]作为对本技术的优化，所述咬合槽的截面形状为矩形、燕尾形、T字形中一种。
[0015]作为对本技术的优化，在金属镶嵌板上设有咬合孔，这样能使金属镶嵌板与非金属本体更牢固的压制成一体。
[0016]本技术的有益效果是：
[0017]由于将飞锤连接座改进成非金属本体、非金属座体台板、非金属连接耳组、金属镶嵌板、中心衬套和连接衬套的镶嵌压制复合件，在每个非金属连接耳组上都设有平行于座体台板上端面的销孔，中心衬套镶嵌在非金属座体台板的中心位置，两组非金属连接耳和两个连接衬套都对称地分布在中心衬套的两侧，且两个连接衬套中心的连线与非金属连接耳组上的销孔轴线平行，连接衬套的轴线与中心衬套的轴线平行，金属镶嵌板镶嵌在非金属座体台板中，且金属镶嵌板的平面与中心衬套的轴线垂直。这样的结构不仅优化了飞锤连接座的生产工艺，将金属铸造件改成便于模压件，既大幅度提高了生产效率，又能大幅度降低制造成本，还能减轻单缸柴油机飞锤部件的重量，减少转动惯量，提高单缸柴油机飞锤部件的动平衡性能，提高了柴油机油门的精准控制性能，能进一步提高柴油机的动力输出平稳性，优化燃油消耗和柴油机的排放指标，节能环保。
【附图说明】
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术中飞锤连接座的结构示意图；
[0020]图3为本技术飞锤连接座剖面结构示意图；
[0021]图4为芯轴杆部件的结构示意图；
[0022]图5为中心衬套的一种结构示意图；
[0023]图6为飞锤块安装在飞锤连接座上的立体示意图。
[0024]图中：1
‑
非金属本体；2
‑
非金属座体台板；3
‑
非金属连接耳组；4
‑
金属镶嵌板；5
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中心衬套；6
‑
连接衬套；7
‑
销轴套；8
‑
芯轴杆部件；9
‑
飞锤块；10
‑
压缩弹簧；11
‑
下弹簧座；12
‑
调节螺母；13
‑
销轴；31
‑
销孔；41
‑
折边体；42
‑
咬合孔；51
‑
咬合槽；81
‑
钢球；82
‑
钢球安置段；83
‑
执行轴肩；84
‑
配合段；85
‑
连接段；86
‑
螺纹段。
【具体实施方式】
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例1：一种单缸柴油机飞锤总成部件，如图所示，包括飞锤连接座、芯轴杆部件8、飞锤块9、压缩弹簧10、下弹簧座11、调节螺母12和销轴13，芯轴杆部件8从上向下依次为钢球81、钢球安置段82、执行轴肩83、配合段84、连接段85和螺纹段86，钢球81安装在钢球安置段82的上端面上，执行轴肩83设置在钢球安置段82和配合段84之间，配合段84套装在中心衬套5中，压缩弹簧10套装在连接段85和螺纹段86上，压缩弹簧10的上下两端分别与飞锤连接座的下端面和下弹簧座11的上端面接触，在下弹簧座11的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单缸柴油机飞锤总成部件，包括飞锤连接座，其特征在于：所述飞锤连接座包括非金属本体(1)、非金属座体台板(2)、非金属连接耳组(3)、金属镶嵌板(4)、中心衬套(5)和连接衬套(6)，在每个非金属连接耳组(3)上都设有平行于非金属座体台板(2)上端面的销孔(31)，中心衬套(5)镶嵌在非金属座体台板(2)的中心位置，两组非金属连接耳组(3)和两个连接衬套(6)都对称地分布在中心衬套(5)的两侧，且两个连接衬套(6)中心的连线与非金属连接耳组(3)上的销孔(31)轴线平行，连接衬套(6)的轴线与中心衬套(5)的轴线平行，金属镶嵌板(4)镶嵌在非金属座体台板(2)中，且金属镶嵌板(4)的平面与中心衬套(5)的轴线垂直。2.根据权利要求1所述的单缸柴油机飞锤总成部件，其特征在于：中心衬套(5)焊接在金属镶嵌板(4)上。3.根据权利要求1所述的单缸柴油机飞锤总成部件，其特征在于：两个连接衬套(6)焊接在金属镶嵌板(4)上，三者连接成一体。4.根据权利要求1所述的单缸柴油机飞锤总成部件，其特征在于：在金属镶嵌板(4)上对应于非金属连接耳组(3)处设有向上的折边体(41)，折边体(41)镶嵌在非金属连接耳组(3)中，使非金属连接耳组(3)与非金属座体台板（2）固定连接成一体。5.根据权利要求4所述的单缸柴油机飞锤总成部件，其特征在于：在非金属连接耳组(3)的销孔(31)中镶嵌有销轴套...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷月平，
申请(专利权)人：殷月平，
类型：新型
国别省市：