冲孔夹具工装制造技术

冲孔夹具工装，包括固定架、第一伸缩装置、第二伸缩装置、第三伸缩装置、工件放置区、定位件两个夹持机构；工件放置区设置在固定架的顶部，在工件放置区上设置有至少一个定位件；第一伸缩装置、第二伸缩装置和两个夹持机构分别安装在固定架上；第一伸缩装置、第二伸缩装置和两个夹持机构环绕工件放置区上设置；第一伸缩装置和第二伸缩装置分别相对设置，两个夹持机构分别相对设置；在固定架内设置有第三伸缩装置，该第三伸缩装置的伸缩端从固定架的顶部伸出，该第三伸缩装置的伸缩端位于定位件之间。整体结构简单，组装一台本实用新型专利技术的成本低，能够快速形成多台生产线对减速器壳体进行加工，方便流水化作业。方便流水化作业。方便流水化作业。

【技术实现步骤摘要】
冲孔夹具工装


[0001]本技术涉及汽车零部件加工领域，具体涉及冲孔夹具工装。

技术介绍

[0002]减速器是动力设备的重要部件，减速器壳体的性能和使用寿命直接影响到动力设备的动力输出的稳定性及效率。影响减速器性能和使用寿命的主要因素之一是减速器的润滑效果。
[0003]现今，市场上通用的减速器壳体为：前、后壳输入轴和中间轴轴承孔都是封闭的结构，输入轴和中间轴的前、在铸造完成后，为了确保减速器壳体的内部孔内没有毛刺和铸造时残留的挡片，需要对减速器壳体内的通孔采用棍状体部件插入对减速器壳体内的孔进行清理，目前采用的方式是由人工手动对每个孔进行观察清理，采用该种方式费时费力，同时生产效率低下，因此为了解决上述问题，需要一种专用的冲孔装置。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有技术的不足，提出冲孔夹具工装，具体技术方案如下：
[0005]冲孔夹具工装，其特征在于：包括固定架、第一伸缩装置、第二伸缩装置、第三伸缩装置、工件放置区、定位件两个夹持机构；
[0006]所述工件放置区设置在所述固定架的顶部，在所述工件放置区上设置有至少一个定位件；
[0007]所述第一伸缩装置、第二伸缩装置和两个夹持机构分别安装在所述固定架上；
[0008]所述第一伸缩装置、第二伸缩装置和两个夹持机构环绕所述工件放置区上设置；
[0009]所述第一伸缩装置和所述第二伸缩装置分别相对设置，两个所述夹持机构分别相对设置；
[0010]在所述固定架内设置有第三伸缩装置，该第三伸缩装置的伸缩端从所述固定架的顶部伸出，该第三伸缩装置的伸缩端位于所述定位件之间。
[0011]为更好的实现本技术，可进一步为：该夹持气缸安装在该固定架内，该夹持气缸的夹持端伸出到所述固定架的顶部；
[0012]所述夹持机构包括夹持气缸、铰接台、压杆，该压杆的中部铰接在所述铰接台上，该压杆的外端连接在所述夹持气缸上；
[0013]进一步地：
[0014]在所述第二伸缩装置的伸缩端安装有压块。
[0015]进一步地：
[0016]所述定位件的下部直径大于所述定位件的上部直径。
[0017]本技术的有益效果为：整体结构简单，组装一台本技术的成本低，能够快速形成多台生产线对减速器壳体进行加工，方便流水化作业，同时，上下料可以与自动下料装置结合，大大的提高了生产效率。方便了后期维护。
附图说明
[0018]图1为减速器壳体结构图；
[0019]图2为本技术第一结构示意图；
[0020]图3为本技术第二结构示意图；
[0021]图4为图2的俯视图；
[0022]图中附图说明为，减速器壳体1、固定架2、第一伸缩气缸3、第二伸缩气缸4、上下伸缩气缸5、定位件6、夹持机构7、夹持气缸8、铰接台9、压杆10、压块11。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。
[0025]如图1至图3所示：
[0026]固定架2为U型结构，工件放置区位于固定架2上端面的中部，在工件放置区上安装有定位件6，减速器壳体1通过定位件6放置在工件放置区上。在该固定架2上分别安装有第一伸缩气缸3和第二伸缩气缸4，该第一伸缩气缸3安装在该固定架2的上表面的左侧，该第二伸缩气缸4安装在该固定架2的上表面的右侧，该第一伸缩气缸3的伸缩杆与该第二伸缩气缸4上的伸缩杆相对设置，在第二伸缩气缸4的伸缩端上安装有压块11，第二伸缩气缸4通过压块11定在工件的大端面上；
[0027]两个夹持机构7分别安装在固定架2的上侧和下侧，该夹持机构7包括夹持气缸8、铰接台9、压杆10，该压杆10的中部铰接在所述铰接台9上，该压杆10的外端连接在所述夹持气缸8上，两个夹持气缸8分别带动压杆10压在工件的对应侧边上；
[0028]该第三伸缩气缸安装在固定架2的内部，该第三伸缩气缸的伸缩端从固定架 2的上端传出，伸出到固定架2外部。
[0029]本技术原理：通过将减速器壳体1通过定位件6放置在工件放置区上，夹持气缸8带动压杆10的外端向上运动，由于压杆10中部铰接在铰接台9上，压杆10的内端向下运动压在减速器壳体1的边沿上，第二伸缩气缸4带动压块 11挤压在减速器壳体1的外端面，接着第一伸缩气缸3和第三伸缩气缸的伸缩端动作，向减速器壳体1对应的孔中伸入，将减速器壳体1内的非连通孔打通。
[0030]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含
义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0031]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.冲孔夹具工装，其特征在于：包括固定架、第一伸缩装置、第二伸缩装置、第三伸缩装置、工件放置区、定位件两个夹持机构；所述工件放置区设置在所述固定架的顶部，在所述工件放置区上设置有至少一个定位件；所述第一伸缩装置、第二伸缩装置和两个夹持机构分别安装在所述固定架上；所述第一伸缩装置、第二伸缩装置和两个夹持机构环绕所述工件放置区上设置；所述第一伸缩装置和所述第二伸缩装置分别相对设置，两个所述夹持机构分别相对设置；在所述固定架内设置有第三伸缩装置，该第三伸缩装置的伸缩端从所述固...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨清兵，
申请(专利权)人：重庆致煌汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：