一种转向器壳体生产用铆压装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及转向器加工领域，具体是涉及一种转向器壳体生产用铆压装置，包括衔接支架和设置在衔接支架内部的驱动机构，铆压承托组件，与驱动机构相连，包括铆压机

【技术实现步骤摘要】
一种转向器壳体生产用铆压装置


[0001]本专利技术涉及转向器加工领域，具体是涉及一种转向器壳体生产用铆压装置
。

技术介绍

[0002]转向器壳体生产时所用的铆压装置主要用于将不同部件或零件通过铆接方式固定在一起
。
铆压装置通过施加压力，使铆钉或铆螺母等连接件在被连接的部件上形成牢固的连接
。
[0003]但是，在目前的压铆工艺中，铆压装置的适用性可能受到限制，尤其是对于特殊形状
、
尺寸或材料的壳体
。
一些复杂的壳体设计可能需要定制或特殊的铆压装置，增加了生产成本和时间
。
由于压铆成型时压铆机作用在一点进行加工，所以压铆点周围所受的力会大于其他部位，但是又因为壳体的下端呈弧形或者平面，所以现有的承托工具无法对壳体的下端进行承托，且基于对压铆点处打磨的考虑，所以操作人员会在压铆结束后对压铆点进行抛光处理，同时压铆时产生的少量碎屑会被操作人员进行收集，但是此过程会提高操作人员的劳动强度，一定程度上影响压铆效率
。
[0004]并且，由于壳体不同压铆点处的厚度所影响，铆压装置可能难以实时监控铆接过程中的质量指标，如铆接力度
、
铆钉长度等
。
如果没有适当的监控系统，可能无法及时发现和纠正铆接质量问题，影响产品的质量
。
所以压铆机的移动路径需要进行规划和调节，此时压铆机会出现移动幅度过大或过小，从而造成压铆效果的缺陷
。

技术实现思路

[0005]基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种转向器壳体生产用铆压装置
。
[0006]为解决现有技术问题，本专利技术采用的技术方案为：
[0007]一种转向器壳体生产用铆压装置，包括用于固定壳体的夹具和设置在夹具上方的三轴移动机构，还包括：
[0008]衔接支架，与三轴移动机构的输出端相连；
[0009]驱动机构，设置在衔接支架的内部且通过电机架与其相连；
[0010]铆压承托组件，与驱动机构相连，包括铆压机
、
除杂承托机构
、
触发机构和限位机构，铆压机和除杂承托机构在竖直方向上呈对称状态设置在壳体的内部，驱动机构能带动铆压机和除杂承托机构进行相向移动，限位机构设置在铆压机的旁侧，限位机构能确保除杂承托机构自下而上抵紧在壳体的下端，触发机构与除杂承托机构的下端相连，触发机构能带动除杂承托机构启动并对压铆出的碎屑和毛边进行清洁；
[0011]除杂承托机构包括动力电机
、
打磨刀头
、
承托套筒
、
抽吸机和若干抵紧触杆，承托套筒与铆压机输出端同轴线设置，打磨刀头同轴线设置在承托套筒的内部，动力电机设置在承托套筒的下端且能带动打磨刀头进行转动，抽吸机设置在承托套筒的旁侧，抽吸机能将打磨刀头清理出的碎屑进行采集，若干抵紧触杆沿承托套筒圆周方向等角度可调设置，若干抵紧触杆能抵紧在铆压孔的下端
。
[0012]进一步的，驱动机构还包括驱动电机
、
第一伞齿
、
第二伞齿
、
第一带轮
、
第二带轮和总成齿轮，驱动电机还通过电机架与衔接支架相连，第一伞齿与驱动电机的输出端键连接，第二伞齿设置在第一伞齿的旁侧并与其相啮合，第一带轮与第二伞齿同轴线相连，第二带轮设置在第一带轮的下方并通过皮带与其传动连接，总成齿轮与第一带轮同轴线相连
。
[0013]进一步的，铆压承托组件还包括第一齿轮
、
第一转轴
、
第一齿条
、
第一支架和下压套筒，第一齿轮设置在总成齿轮的旁侧并与其相啮合，第一齿条设置在第一齿轮的旁侧并与其相啮合，第一支架的一端与第一齿条相连，另一端与铆压机相连，下压套筒的上端与第一支架的中端相连
。
[0014]进一步的，铆压承托组件还包括下压弹簧
、
下压插轴
、
两个第二齿轮
、
两个第二齿条
、
两个第一磁铁
、
两个第二磁铁和两个第二支架，两个第一磁铁分别设置在第一齿轮的两侧并与其相连，两个第二磁铁分别与两个第一磁铁同轴线相连，两个第二齿轮分别与两个第二磁铁同轴线相连，两个第二齿条分别设置在两个第二齿轮的旁侧并与其相啮合，两个第二支架的一端与两个第二齿条相连，下压插轴的下端通过垫板与两个第二支架的中端相连，下压插轴与下压套筒滑动连接，下压弹簧的一端与下压套筒相连，另一端与下压插轴相连
。
[0015]进一步的，限位机构还包括两个减速小齿轮
、
两个减速大齿轮
、
两个第一衔接盘
、
两个第一调节销钉
、
两个第二衔接盘和两个第二调节销钉，两个减速小齿轮分别设置在两个第二齿轮的旁侧，两个减速小齿轮和两个第二齿轮同轴线相连，两个减速大齿轮分别设置在两个减速小齿轮的旁侧并与其相啮合，两个第一衔接盘同轴线设置在两个减速大齿轮的旁侧，两个第一衔接盘上成型有调节凹槽，两个第一调节销钉的一端分别与两个调节凹槽可调连接，两个第二衔接盘分别与两个第一衔接盘同轴线转动连接，两个第二衔接盘与衔接支架固连，两个第二衔接盘上成型有调节通槽，两个第一调节销钉的另一端穿过对应的调节通槽且与调节通槽滑动连接，两个第二调节销钉分别与两个调节通槽可调连接，两个第一调节销钉能分别与两个第二调节销钉相抵
。
[0016]进一步的，触发机构还包括第三齿条
、
第一转接齿轮
、
第四齿条
、
两个第一转接带轮和两个第二转接带轮，第三齿条与第一齿条的下端相连，第一齿轮设置在两个第二支架的上端，第一齿轮能与第三齿条相啮合，两个第一转接带轮分别与第一齿轮的两端相连，两个第二转接带轮分别设置在两个第二支架靠近承托套筒的一侧，两个第二转接带轮分别通过皮带与两个第一转接带轮传动相连，第二转接齿轮的两端分别与两个第二转接带轮相连，第四齿条设置在第二转接齿轮的旁侧并与其相啮合，第四齿条移动能带动打磨刀头向上移动并与压铆孔的下端相抵
。
[0017]进一步的，除杂承托机构还包括转接平台
、
动力转轴和四个滑移销轴，转接平台与第四齿条的下端相连，四个滑移销轴的上端与转接平台滑动连接，四个滑移销轴的下端与第二支架固定连接，动力电机与转接平台的下端固定连接，动力转轴与动力电机的输出端相连，动力转轴与承托套筒同轴线滑动连接，动力转轴的上端与打磨刀头相连
。
[0018]进一步的，除杂承托机构还包括若干抵紧弹簧，承托套筒的上端等角度成型有若干衔接孔，承托套筒的下端成型有除杂口，除杂口与抽吸机的输出端相连，若干抵紧触杆分别与若干衔接孔滑动连接，若干抵紧弹簧的上端与若干抵紧触杆相连，若干抵紧弹簧的下端与若干衔接孔的底端固定连接
[0019]本发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种转向器壳体生产用铆压装置，包括用于固定壳体的夹具
(1)
和设置在夹具
(1)
上方的三轴移动机构
(2)
，其特征在于，还包括：衔接支架
(3)
，与三轴移动机构
(2)
的输出端相连；驱动机构
(45)
，设置在衔接支架
(3)
的内部且通过电机架与其相连；铆压承托组件
(5)
，与驱动机构
(45)
相连，包括铆压机
(4)、
除杂承托机构
(26)、
触发机构
(38)
和限位机构
(17)
，铆压机
(4)
和除杂承托机构
(26)
在竖直方向上呈对称状态设置在壳体的内部，驱动机构
(45)
能带动铆压机
(4)
和除杂承托机构
(26)
进行相向移动，限位机构
(17)
设置在铆压机
(4)
的旁侧，限位机构
(17)
能确保除杂承托机构
(26)
自下而上抵紧在壳体的下端，触发机构
(38)
与除杂承托机构
(26)
的下端相连，触发机构
(38)
能带动除杂承托机构
(26)
启动并对压铆出的碎屑和毛边进行清洁；除杂承托机构
(26)
包括动力电机
(27)、
打磨刀头
(31)、
承托套筒
(32)、
抽吸机
(35)
和若干抵紧触杆
(36)
，承托套筒
(32)
与铆压机
(4)
输出端同轴线设置，打磨刀头
(31)
同轴线设置在承托套筒
(32)
的内部，动力电机
(27)
设置在承托套筒
(32)
的下端且能带动打磨刀头
(31)
进行转动，抽吸机
(35)
设置在承托套筒
(32)
的旁侧，抽吸机
(35)
能将打磨刀头
(31)
清理出的碎屑进行采集，若干抵紧触杆
(36)
沿承托套筒
(32)
圆周方向等角度可调设置，若干抵紧触杆
(36)
能抵紧在铆压孔的下端
。2.
根据权利要求1所述的一种转向器壳体生产用铆压装置，其特征在于，驱动机构
(45)
还包括驱动电机
(46)、
第一伞齿
(47)、
第二伞齿
(48)、
第一带轮
(49)、
第二带轮
(50)
和总成齿轮
(51)
，驱动电机
(46)
还通过电机架与衔接支架
(3)
相连，第一伞齿
(47)
与驱动电机
(46)
的输出端键连接，第二伞齿
(48)
设置在第一伞齿
(47)
的旁侧并与其相啮合，第一带轮
(49)
与第二伞齿
(48)
同轴线相连，第二带轮
(50)
设置在第一带轮
(49)
的下方并通过皮带与其传动连接，总成齿轮
(51)
与第一带轮
(49)
同轴线相连
。3.
根据权利要求2所述的一种转向器壳体生产用铆压装置，其特征在于，铆压承托组件
(5)
还包括第一齿轮
(6)、
第一转轴
、
第一齿条
(7)、
第一支架
(8)
和下压套筒
(9)
，第一齿轮
(6)
设置在总成齿轮
(51)
的旁侧并与其相啮合，第一齿条
(7)
设置在第一齿轮
(6)
的旁侧并与其相啮合，第一支架
(8)
的一端与第一齿条
(7)
相连，另一端与铆压机
(4)
相连，下压套筒
(9)
的上端与第一支架
(8)
的中端相连
。4.
根据权利要求3所述的一种转向器壳体生产用铆压装置，其特征在于，铆压承托组件
(5)
还包括下压弹簧
(10)、
下压插轴
(11)、
两个第二齿轮
(12)、
两个第二齿条
(13)、
两个第一磁铁
(15)、
两个第二磁铁
(16)
和两个第二支架
(14)
，两个第一磁铁
(15)
分别设置在第一齿轮
(6)
的两侧并与其相连，两个第二磁铁
(16)
分别与两个第一磁铁
(15)
同轴线相连，两个第二齿轮
(12)
分别与两个第二磁铁
(16)
同轴线相连，两个第二齿条
(13)
分别设置在两个第二齿轮
(12)
的旁侧并与其相啮合，两个第二支架
(14)
的一端与两个第二齿条
(13)
相连，下压插轴
(11)
的下端通过垫板与两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨庆龄，
申请(专利权)人：重庆致煌汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：