一种永磁牵引变流器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种永磁牵引变流器，包括箱体和设置于箱体内的各个电气部件，箱体包括：隔板、至少一个腔体和回转架；隔板设置于箱体内，箱体通过隔板分割成至少一个腔体，至少一个电气部件设置于腔体内；回转架活动连接于箱体侧壁，回转架上设置有至少一个所述电气部件。本实用新型专利技术设备体积小，集成度高，布局合理，便于维护。便于维护。便于维护。

【技术实现步骤摘要】
一种永磁牵引变流器


[0001]本技术涉及一种变流器，特别涉及一种永磁牵引变流器。

技术介绍

[0002]本技术涉及轨道交通设备
永磁牵引变流器，通常安装在车辆底部，主要功能是将牵引电网的直流电转换为交流电，从而拖动永磁牵引电机。通常而言，一个逆变电路单元可以实现一个永磁牵引电机的拖动。为了拖动四个永磁牵引电机，则需要四个逆变电路单元。若将四个逆变电路单元集成在同一个模块上，固然可以减小永磁牵引变流器的箱体体积，但是单个模块体积偏大，模块设计不具有通用性，不利于电路的模块化实现，驱动板的放置和散热也存在问题。因此，现有的解决方案倾向于将两个逆变电路单元集成为一个功率模块，在一个永磁牵引变流器箱体内放置两个功率模块，实现四个永磁牵引电机的拖动。基于此，需要一种既能实现箱体的小型化，又能保证功率模块散热的永磁牵引变流器。
[0003]公开号为CN212412507U的专利公开了一种集成式牵引高压箱，属于城市轨道交通牵引系统电气设备
，旨在解决相关技术中列车底部设备拆装和维护困难的问题。集成式牵引高压箱包括柜体，以及安装于柜体中电连接的高压单元、预充电单元、逆变单元、滤波单元、应急牵引单元、控制单元和电路检测单元。将各单元集成于柜体中，单元之间通过铜排或电缆实现电连接。柜体安装在列车底部，使列车底部更加整洁，布局更加简单。集成式布局设备相比分体式不需要为每个设备单独设置接口，进而减少了车下设备的数量和接口种类，降低了装配难度。另外，各个单元在柜体内走线更加简单，方便了不同单元的拆装和维护。
[0004]公开号为CN208623553U的专利公开了一种永磁牵引逆变器，永磁牵引逆变器包括：箱体、以及设置在所述箱体内的功率模块和牵引控制组件；其中，所述箱体内设置有相互隔离的功率安装室和控制安装室，所述功率模块安装于功率安装室内，所述牵引控制组件安装于所述控制安装室内；所述功率模块与所述牵引控制组件连接，每个功率模块与两个驱动电机连接，所述功率模块用于在所述牵引控制组件的控制下控制所述驱动电机运行。本申请提供的永磁牵引逆变器，采用模块化设计，简化了永磁牵引逆变器的箱体布局，同时装配和维修更加便捷。
[0005]现有技术中存在的缺陷：
[0006]1、预充电回路部分和高压输出部分都位于中间腔体，两者之间相距较近，安全性能低；
[0007]2、箱体集成的器件较多，箱体尺寸较大，不适合产品的平台化。
[0008]因此，为解决上述缺陷，如何提供一种永磁牵引变流器，既能解决箱体尺寸过大，安全性低；还可提高产品的维修性和平台化的装置，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

技术实现思路

[0009]本技术针对上述技术问题，提出一种永磁牵引变流器，实现既能解决箱体尺寸过大，安全性低；还可提高产品的维修性和平台化的装置。
[0010]为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为：
[0011]本技术实施例提供一种永磁牵引变流器，包括箱体和设置于箱体内的各个电气部件，箱体包括：
[0012]隔板：隔板设置于箱体内部；
[0013]至少一个腔体：箱体通过隔板分割成至少一个腔体，至少一个电气部件设置于腔体内；
[0014]回转架：回转架活动连接于箱体侧壁，回转架上设置有至少一个电气部件。
[0015]作为优选，上述箱体还包括：
[0016]至少一个门组件：门组件通过门锁活动设置于箱体侧壁；
[0017]至少一个底盖板：底盖板活动设置于箱体下部。
[0018]作为优选，上述腔体包括：
[0019]第一密封腔：第一密封腔内设置有主接触器、预充电接触器、预充电电阻和功率模块；
[0020]第二密封腔：第二密封腔内设置有三相输出接触器组件和三相输出电流传感器组件；
[0021]第三密封腔：第三密封腔内设置有功率模块和牵引控制器组件；
[0022]开放腔：开放腔内设置有滤波电抗器和冷却风机。
[0023]作为优选，上述永磁牵引变流器，还包括：
[0024]至少一个进风口：设置于箱体的侧壁，冷却风从进风口进入箱体；
[0025]散热翅片：设置于箱体内部，冷却风从进风口经过散热翅片；
[0026]冷却风机：设置于箱体内部，冷却风从散热翅片经过冷却风机吹出；
[0027]至少一个出风口：设置于箱体的侧壁，冷却风从出风口流出箱体。
[0028]作为优选，上述三相输出接触器组件与三相输出电流传感器组件之间采用喷涂铜排连接。
[0029]作为优选，上述回转架相邻设置于牵引控制器组件，回转架上设置继电器、断路器及弱电端子片。
[0030]作为优选，上述箱体侧壁设置有正负线输入，正负线输入连接于主接触器，并且在临近主接触器位置放置预充电接触器和预充电电阻。
[0031]作为优选，上述功率模块为两组，并且两组功率模块分别对称设置于第一密封腔和第三密封腔内。
[0032]作为优选，上述滤波电抗器与主接触器和功率模块相邻设置，相邻于功率模块设置有两组三相输出接触器组件，每组三相输出接触器组件包含两台三相输出接触器，每台三相输出接触器对应设置永磁电动机，并且，设置于箱体侧壁的UVW输出的前侧设置有磁环。
[0033]作为优选，上述门组件上设置有至少一个防脱销。
[0034]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
[0035](1)本技术提供了一种永磁牵引变流器箱包含箱体、功率模块、接触器组件、滤波电抗器、风机组件、控制器组件、三相输出接触器组件等，功能完善，集成度高，布局合理，设备体积小；
[0036](2)本技术三相输出接触器组件与三相输出电流传感器组件之间采用喷涂铜排连接，解决了两组件之间距离较近、空间狭窄、无法布线的问题，从而使走线更加简单便捷，结构更加紧凑；
[0037](3)本技术的牵引控制器组件前侧设置回转架，回转架上布置继电器、断路器、弱电端子片等，回转架共设置3个铰链，最大可以打开95
°
，回转架的设计，缩短了弱电器件和控制器之间的距离，简化了控制线走线路径，同时充分利用了箱体空间，增大了维护面积，使结构设计更加紧凑，且不影响控制器的维护；
[0038](4)本技术为了便于器件的维护，本技术设置了门组件、底盖板一和底盖板二，便于器件维护，门组件设计有防脱销，防止在门锁失效后门组件脱落；
[0039](5)本技术冷却风道设计为对称结构，且两组功率模块的进风口保持一致，可以保证两组功率模块的散热风量保持一致，从而满足各自的散热要求，保证性能的稳定性；
[0040](6)本技术在进风口和出风口处设置过滤网，可以过滤掉大颗粒的灰尘和杂物，保持冷却风道的整洁性。
附图说明
[0041]图1为本技术牵引变流器箱体布局示意图一；
[0042]图2为本技术牵引变流器箱体布局示意图二；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种永磁牵引变流器，其特征在于，包括箱体和设置于所述箱体内的各个电气部件，所述箱体包括：隔板：所述隔板设置于所述箱体内部；至少一个腔体：所述箱体通过所述隔板分割成至少一个腔体，所述至少一个电气部件设置于所述腔体内；回转架：所述回转架活动连接于所述箱体侧壁，所述回转架上设置有至少一个所述电气部件。2.根据权利要求1所述永磁牵引变流器，其特征在于，所述箱体还包括：至少一个门组件：所述门组件通过门锁活动设置于所述箱体侧壁；至少一个底盖板：所述底盖板活动设置于所述箱体下部。3.根据权利要求1所述永磁牵引变流器，其特征在于，所述腔体包括：第一密封腔：所述第一密封腔内设置有主接触器、预充电接触器、预充电电阻和功率模块；第二密封腔：所述第二密封腔内设置有三相输出接触器组件和三相输出电流传感器组件；第三密封腔：所述第三密封腔内设置有功率模块和牵引控制器组件；开放腔：所述开放腔内设置有滤波电抗器和冷却风机。4.根据权利要求3所述永磁牵引变流器，其特征在于，还包括：至少一个进风口：设置于所述箱体的侧壁，冷却风从所述进风口进入所述箱体；散热翅片：设置于所述箱体内部，所述冷却风从所述进风口经过所述散热翅片；冷却风机：设置于所述箱体内部，所述冷却风从所述散热翅片经过所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：中车青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：