本实用新型专利技术公开了一种汽车顶棚加工成型装置，包括一号支撑架与二号支撑架，所述一号支撑架与二号支撑架的内侧均开设有滑座，所述滑座的内侧活动连接有压合座，所述一号支撑架与二号支撑架的外侧均开设有滑轨，所述滑轨的外侧活动连接有一号活动架与二号活动架，所述一号支撑架与二号支撑架的后端均安装有挡板与驱动机，所述一号活动架与二号活动架的上端安装有顶板。本实用新型专利技术所述的一种汽车顶棚加工成型装置，设有活动式压合成型机构与可拆式压合座，能够更好的进行压合成型操作，可以进行活动调节，压合位置更加精确，还可以方便更好的进行拆装，可更换多种成型座，结构更加多样化，便于进行搬运，简单实用。简单实用。简单实用。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车顶棚加工成型装置
[0001]本技术涉及汽车加工领域，特别涉及一种汽车顶棚加工成型装置。
技术介绍
[0002]汽车顶棚加工成型装置是一种进行汽车顶棚成型加工操作的支撑设备，如今，汽车带动使用越来越多，汽车制造业的发展也越来越快，在汽车进行制造的时候需要对其外壳进行成型加工制作，其中，顶棚也是成型加工的一个重点，随着科技的不断发展，人们对于汽车顶棚加工成型装置的制造工艺要求也越来越高。
[0003]现有技术中，授权公告号为CN201922235437.4的专利公开了一种汽车顶棚成型模具，主要用于高温注塑汽车顶棚，可以通过单独更换模具来提高模具的适用性以及装饰效果，现有的汽车顶棚加工成型装置在使用时存在一定的弊端，首先，在进行加工的时候不能很方便的对成型装置进行调节，不利于人们的使用，还有，成型装置使用结构较为单一，不能很好的对成型机构进行更换，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种汽车顶棚加工成型装置。
技术实现思路
[0004]本技术的主要目的在于提供一种汽车顶棚加工成型装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种汽车顶棚加工成型装置，包括一号支撑架与二号支撑架，所述一号支撑架与二号支撑架的内侧均开设有滑座，所述滑座的内侧活动连接有压合座，所述一号支撑架与二号支撑架的外侧均开设有滑轨，所述滑轨的外侧活动连接有一号活动架与二号活动架，所述一号支撑架与二号支撑架的后端均安装有挡板与驱动机。
[0006]优选的，所述一号活动架与二号活动架的上端安装有顶板，所述顶板的上端安装有驱动气缸，所述驱动气缸的底部安装有升降座，所述升降座的下端安装有压合成型板，所述一号活动架、二号活动架与驱动机之间安装有伸缩杆。
[0007]优选的，所述压合座的前端开设有槽体，所述槽体的内部安装有推杆，所述压合座的两侧开设有滑道，所述压合座的上端开设有成型槽，所述压合座的底部安装有滚珠活动层，所述压合座的前端两侧定位安装有定位角码。
[0008]优选的，所述驱动机驱动伸缩杆进行伸缩活动，所述伸缩杆与二号活动架之间设置有定位块，所述伸缩杆的一端通过定位块与二号活动架的一侧定位连接，所述一号活动架、二号活动架的内侧通过滑轨、伸缩杆、驱动机与一号支撑架、二号支撑架的外侧活动连接。
[0009]优选的，所述压合座的外侧通过滑座、滑道与一号支撑架、二号支撑架的内侧活动连接，所述压合座的前端通过定位角码、定位槽与一号支撑架、二号支撑架的前端定位连接，所述压合座的底部通过滚珠活动层活动。
[0010]优选的，所述一号支撑架、二号支撑架与挡板、驱动机之间设置有焊接块，所述一号支撑架、二号支撑架的后端通过焊接块与挡板、驱动机的前端固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车顶棚加工成型装置，具备以下有益效果：该一种汽车顶棚加工成型装置，通过活动式压合成型机构与可拆式压合座能够更好的进行压合成型操作，可以进行活动调节，压合位置更加精确，还可以方便更好的进行拆装，可更换多种成型座，结构更加多样化，便于进行搬运，简单实用，在使用前可以将一号支撑架与二号支撑架安装在指定的工位上，后端安装挡板与驱动机进行固定，一号支撑架与二号支撑架的外侧通过伸缩杆、滑轨与一号活动架、二号活动架的内侧进行活动，由驱动机进行驱动，便于对顶板的底部压合位置进行调节，压合座的外侧通过滑座、滑道与一号支撑架、二号支撑架的内侧活动连接，便于进行活动与拆装，可以更换不同的压合座的类型，压合座的前端通过定位角码、定位槽与一号支撑架、二号支撑架的前端定位连接，便于进行定位，推杆、槽体、滚珠活动层方便推拉，更好的进行搬运，成型槽与压合成型板之间压合，便于更好的进行成型操作，整个汽车顶棚加工成型装置结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
[0012]图1为本技术一种汽车顶棚加工成型装置的整体结构示意图。
[0013]图2为本技术一种汽车顶棚加工成型装置中拆除压合座后的整体结构示意图。
[0014]图3为本技术一种汽车顶棚加工成型装置中压合机构的结构示意图。
[0015]图4为本技术一种汽车顶棚加工成型装置中压合座的结构示意图。
[0016]附图标记：1、一号支撑架；2、一号活动架；3、顶板；4、驱动气缸；5、二号活动架；6、挡板；7、压合座；8、推杆；9、槽体；10、二号支撑架；11、成型槽；12、滑轨；13、伸缩杆；14、驱动机；15、滑座；16、压合成型板；17、升降座；18、定位槽；19、定位角码；20、滑道；21、滚珠活动层。
具体实施方式
[0017]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0018]实施例一：
[0019]如图1
‑
4所示，一种汽车顶棚加工成型装置，包括一号支撑架1与二号支撑架10，一号支撑架1与二号支撑架10的内侧均开设有滑座15，滑座15的内侧活动连接有压合座7，一号支撑架1与二号支撑架10的外侧均开设有滑轨12，滑轨12的外侧活动连接有一号活动架2与二号活动架5，一号支撑架1与二号支撑架10的后端均安装有挡板6与驱动机14。
[0020]进一步的，一号活动架2与二号活动架5的上端安装有顶板3，顶板3的上端安装有驱动气缸4，驱动气缸4的底部安装有升降座17，升降座17的下端安装有压合成型板16，一号活动架2、二号活动架5与驱动机14之间安装有伸缩杆13，一号支撑架1与二号支撑架10的外
侧通过伸缩杆13、滑轨12与一号活动架2、二号活动架5的内侧进行活动，由驱动机14进行驱动，便于对顶板3的底部压合位置进行调节。
[0021]进一步的，驱动机14驱动伸缩杆13进行伸缩活动，伸缩杆13与二号活动架5之间设置有定位块，伸缩杆13的一端通过定位块与二号活动架5的一侧定位连接，一号活动架2、二号活动架5的内侧通过滑轨12、伸缩杆13、驱动机14与一号支撑架1、二号支撑架10的外侧活动连接。
[0022]进一步的，一号支撑架1、二号支撑架10与挡板6、驱动机14之间设置有焊接块，一号支撑架1、二号支撑架10的后端通过焊接块与挡板6、驱动机14的前端固定连接，成型槽11与压合成型板16之间压合，便于更好的进行成型操作，整个操作简单快捷，较为实用。
[0023]实施例二：
[0024]在实施例一的基础上，如图1
‑
4所示，一种汽车顶棚加工成型装置，包括一号支撑架1与二号支撑架10，一号支撑架1与二号支撑架10的内侧均开设有滑座15，滑座15的内侧活动连接有压合座7，一号支撑架1与二号支撑架10的外侧均开设有滑轨12，滑轨1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车顶棚加工成型装置，包括一号支撑架(1)与二号支撑架(10)，其特征在于：所述一号支撑架(1)与二号支撑架(10)的内侧均开设有滑座(15)，所述滑座(15)的内侧活动连接有压合座(7)，所述一号支撑架(1)与二号支撑架(10)的外侧均开设有滑轨(12)，所述滑轨(12)的外侧活动连接有一号活动架(2)与二号活动架(5)，所述一号支撑架(1)与二号支撑架(10)的后端均安装有挡板(6)与驱动机(14)。2.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚加工成型装置，其特征在于：所述一号活动架(2)与二号活动架(5)的上端安装有顶板(3)，所述顶板(3)的上端安装有驱动气缸(4)，所述驱动气缸(4)的底部安装有升降座(17)，所述升降座(17)的下端安装有压合成型板(16)，所述一号活动架(2)、二号活动架(5)与驱动机(14)之间安装有伸缩杆(13)。3.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚加工成型装置，其特征在于：所述压合座(7)的前端开设有槽体(9)，所述槽体(9)的内部安装有推杆(8)，所述压合座(7)的两侧开设有滑道(20)，所述压合座(7)的上端开设有成型槽(11)，所述压合座(7)的底部安装有滚珠活动层(21...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘丹，张玉龙，况其志，
申请(专利权)人：北汽韩一重庆汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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