电机支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电机支架，包括呈条状构造的支架本体，所述支架本体的中部设有第一安装槽，用于装配电机，所述支架本体的两端均设有齿轮箱安装结构，用于装配中转齿轮箱，支架本体在所述齿轮箱安装结构与第一安装槽之间的区域设有第二安装槽，用于装配行星齿轮机构；所述第一安装槽和第二安装槽的槽底均阵列分布有向上凸起的凸块。本实用新型专利技术的有益效果是：有助于改善滑轨装置的运行噪音。有助于改善滑轨装置的运行噪音。有助于改善滑轨装置的运行噪音。

【技术实现步骤摘要】
电机支架


[0001]本技术属于车辆滑轨
，具体涉及一种电机支架。

技术介绍

[0002]在座椅滑轨的早期技术中，滑轨装配在车辆上后，上、下滑轨组件均暴露在车身底板之上，对于商务车等具有较长滑轨行程的车辆而言，滑轨暴露于车身地板之上，不仅占用了车内乘员的活动空间，而且十分影响车辆的内饰，严重降低了车辆的高级感。
[0003]针对滑轨暴露于车身地板之上的技术问题，公告号为CN212313336U的专利文献公开了一种能够隐藏安装的汽车座椅滑轨总成，在该专利文献中，通过在滑轨内竖直安装纵向传动轴，然后由中转齿轮箱将横向传动轴的水平驱动力以垂直方式引入滑轨组件内部，解决了传统滑轨装配后会暴露在车身地板之上的技术问题。
[0004]在现有技术中，由于驱动电机的输出转速以1:1的速比直接传递至中转齿轮箱内部，使得中转齿轮箱内部的齿轮转速相对较高，从而导致滑轨调节噪音大，舒适性亟待提高。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术提供一种电机支架，能够适用于滑轨装置中，并有助于改善滑轨装置的运行噪音。
[0006]为实现上述目的，本技术技术方案如下：
[0007]一种电机支架，包括呈条状构造的支架本体，所述支架本体的中部设有第一安装槽，用于装配电机，其关键在于：所述支架本体的两端均设有齿轮箱安装结构，用于装配中转齿轮箱，支架本体在所述齿轮箱安装结构与第一安装槽之间的区域设有第二安装槽，用于装配行星齿轮机构；所述第一安装槽和第二安装槽的槽底均阵列分布有向上凸起的凸块。
[0008]采用上述支架，能够在电机与中转齿轮箱之间安装一组行星齿轮机构，以降低中转齿轮箱的输入转速，从而使得中转齿轮箱内的齿轮具有更低的转速，有利于改善整个滑轨装置的传动噪音和振动，舒适性更好。同时，凸块也能够降低滑轨装置在电机和行星齿轮机构位置的运行噪音。
[0009]作为优选：所述凸块被构造成锥形结构。采用上述结构，能够进一步降低电机和行星齿轮机构的运行噪音。
[0010]作为优选：所述齿轮箱安装结构上设有上端敞口的装配腔室，所述装配腔室的侧壁上设有向内凸起的加厚部，所述加厚部上分布有条形孔，所述条形孔纵向延伸并贯穿加厚部的上端。采用上述结构，能够形成隔音层，从而阻挡中转齿轮箱的运行噪音向外扩散。
[0011]作为优选：所述齿轮箱安装结构的外端设有贯穿装配腔室的螺钉安装孔。采用上述结构，以便于将中转齿轮箱固定再装配腔室内。
[0012]作为优选：所述支架本体上分布有纵横交错设置的加强筋。采用上述结构，能够保
证支架的结构强度，滑轨系统运行更稳定，振动更小。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]采用本技术提供的电机支架，能够显著降低整个滑轨装置的传动噪音和振动，使滑轨装置具有更优异的舒适性。
附图说明
[0015]图1为电机支架的结构示意图；
[0016]图2为电机支架的俯视图；
[0017]图3为电机支架在滑轨装置中的使用状态参考图(下滑轨仅示出部分)；
[0018]图4为滑轨装置的局部分解结构示意图。
具体实施方式
[0019]以下结合实施例和附图对本技术作进一步说明。
[0020]如图1和2所示，一种电机支架，包括支架本体5，支架本体5的两端设有齿轮箱安装结构5b，齿轮箱安装结构5b具有上端敞口的装配腔室5e，用于装配中转齿轮箱4，支架本体5的中部设有第一安装槽5a，用于装配电机6，支架本体5在齿轮箱安装结构5b与第一安装槽5a之间的区域设有第二安装槽5c，用于装配行星齿轮机构7。
[0021]再如图2所示，支架本体5上设有第一轴槽5j和第二轴槽5k，第二轴槽5k连接在装配腔室5e与第二安装槽5c之间，第一轴槽5j连接在第二安装槽5c与第一安装槽5a之间。在本实施例中，支架本体5被构造成条状结构，装配腔室5e、第二轴槽5k、第二安装槽5c、第二轴槽5k和第一安装槽5a位于同一直线上。
[0022]请参图3和4所示，一种滑轨装置，包括两组上滑轨2和两组下滑轨1，上滑轨2滑动安装在对应的下滑轨1上，两组上滑轨2之间固定安装有上述支架本体5，支架本体5的第一安装槽5a内安装有电机6，第一轴槽5j内安装有第一水平轴8a，第二安装槽5c内安装有行星齿轮机构7，第二轴槽5k内安装有第二水平轴8b，装配腔室5e内安装有中转齿轮箱4，上滑轨2与下滑轨1之间设有丝杆螺母机构3，丝杆螺母机构3与中转齿轮箱4之间通过纵向传动轴11动力衔接，纵向传动轴11竖直设置在上滑轨2内。
[0023]上述滑轨装置运行的动力传递路径为：电机6
→
第一水平轴8a
→
行星齿轮机构7
→
第二水平轴8b
→
中转齿轮箱4
→
纵向传动轴11
→
丝杆螺母机构3，丝杆螺母机构3工作即可驱动上滑轨2在下滑轨1上滑动。
[0024]在本实施例中，第一水平轴8a连接在行星齿轮机构7的太阳轮上，第二水平轴8b连接在行星齿轮机构7的行星架或外齿圈上，在滑轨装置的运动路径中，行星齿轮机构7降低了中转齿轮箱4的输入转速，使得中转齿轮箱4内部的齿轮和丝杆螺母机构3等相关部件具有更低的转速，从而降低了整个滑轨装置的传动噪音和振动，舒适性更好。
[0025]再如图4所示，滑轨装置中的丝杆螺母机构3为现有成熟技术，本实施例仅对其作简要说明，丝杆螺母机构3包括丝杆3b和下齿轮箱3a，丝杆3b固定安装在下滑轨1内，下齿轮箱3a固定在上滑轨2的下部，并套设在所述丝杆3b上，下齿轮箱3a内部具有互相啮合的涡轮和蜗杆，蜗杆与所述纵向传动轴11连接，涡轮螺纹套装在丝杆3b上，基于该结构，纵向传动轴11转动即可驱动下齿轮箱3a沿丝杆3b轴向移动，从而带动上滑轨2在下滑轨1上滑动。
[0026]再如图3、4所示，为方便装配中转齿轮箱4，上滑轨2上部形成有向下凹陷的支撑平台2a，支架本体5两端的齿轮箱安装结构5b通过装配部件9固定在支撑平台2a上，装配部件9具有水平板9a和竖直板9b，水平板9a位于齿轮箱安装结构5b的下侧并焊接在支撑平台2a上，竖直板9b位于齿轮箱安装结构5b的外侧，中转齿轮箱4的箱体上设有支耳4c，齿轮箱安装结构5b的外端设有贯穿装配腔室5e的螺钉安装孔5h，竖直板9b、齿轮箱安装结构5b以及支耳4c通过螺钉10贯穿螺钉安装孔5h锁附为一体。
[0027]装配腔室5e的侧壁上设有向内凸起的加厚部5f，加厚部5f上分布有条形孔5g，条形孔5g纵向延伸并贯穿加厚部5f的上端，条形孔5g能够形成隔音层，降低滑轨装置在中转齿轮箱4位置的运行噪音。
[0028]再如图1所示，第一安装槽5a和第二安装槽5c的槽底均阵列分布有向上凸起的凸块5d，在本实施例中，凸块5d被构造成锥形结构，锥形结构的凸块5d能够降低电机6和行星齿轮机构7的运行噪音。
[0029]支架本体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机支架，包括呈条状构造的支架本体(5)，所述支架本体(5)的中部设有第一安装槽(5a)，用于装配电机，其特征在于：所述支架本体(5)的两端均设有齿轮箱安装结构(5b)，用于装配中转齿轮箱，支架本体(5)在所述齿轮箱安装结构(5b)与第一安装槽(5a)之间的区域设有第二安装槽(5c)，用于装配行星齿轮机构；所述第一安装槽(5a)和第二安装槽(5c)的槽底均阵列分布有向上凸起的凸块(5d)。2.根据权利要求1所述的电机支架，其特征在于：所述凸块(5d)被构造成锥形结构。3.根据权利要求1所述的电机支架，其特征在于：所述齿轮箱安装结构(5b)上设有上端敞口的装配腔室(5e)，所述装配腔室(5e)的侧壁上设有向内凸起的加厚部(5f)，所述加厚部(5f)上分布有条形...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨清春，张果，唐国庆，黎清茂，辛艺，
申请(专利权)人：重庆延锋安道拓汽车部件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：