一种可全程监控的航空发动机储运监测仪制造技术

本实用新型专利技术属于监控设备技术领域，且公开了一种可全程监控的航空发动机储运监测仪，包括固定板、安装板和监测仪本体，所述固定板正面的上下两端均开设有三个安装孔，所述安装板的上端和下端均活动连接有三个插杆，所述插杆下端的外部沿环形等距开设有四个收缩槽口，所述插杆的中部活动连接有转动杆，所述转动杆下端的外部沿环形等距连接有四个钢丝绳。本实用新型专利技术通过设置有转动杆、限位块和安装孔等结构配合以实现固定稳定的优点，固定板采用焊接的形式固定在保护箱内壁上，由于螺纹的存在，通过在插杆内转动转动杆使其缠绕下端的四个钢丝绳，使得四个卡扣板收缩在四个收缩槽口内，这样便可以达到固定稳定的目的。这样便可以达到固定稳定的目的。这样便可以达到固定稳定的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种可全程监控的航空发动机储运监测仪


[0001]本技术属于监控设备
，具体是一种可全程监控的航空发动机储运监测仪。

技术介绍

[0002]航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，其本身的价值和造价是相当的昂贵，在运输时会将其放置在保护箱内，所以在储运过程中需要安装在保护箱内的监测仪，能够对航空发动机的运输位置实时定位和运输过程全程监控。
[0003]现有的可全程监控的航空发动机储运监测仪一般都是采用螺栓将其固定在保护箱的内壁上实施监控，由于运输过程中会出现震动和抖动的现象，螺纹连接处容易松动，拆装维修时，反复拧动螺丝，长时间会造成滑丝的现象，影响固定安装的稳定效果。
[0004]另外，现有的用于航空发动机储运监测仪基本上都具备实时定位和全程监控等功能，但是由于铁路、陆路和海陆等不同的运输手段，转运过程中会经过湿度较高的地区，长时间水气会顺着监测仪上的控制按钮缝隙处进入内部腐蚀内部元件，从而导致监测仪不准或者损坏，影响其监测工作。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对以上问题，本技术提供了一种可全程监控的航空发动机储运监测仪，具有固定稳定和防水效果好的优点。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可全程监控的航空发动机储运监测仪，包括固定板、安装板和监测仪本体，所述固定板正面的上下两端均开设有三个安装孔，所述安装板的上端和下端均活动连接有三个插杆，所述插杆下端的外部沿环形等距开设有四个收缩槽口，所述插杆的中部活动连接有转动杆，所述转动杆下端的外部沿环形等距连接有四个钢丝绳，所述钢丝绳的外侧固定连接有卡扣板，所述卡扣板左右两端的后面均固定连接有弹簧，通过插杆穿过安装板上的安装孔并插入固定板上的安装孔，然后利用四边的卡扣板插入安装孔内的四个卡槽内部，具有弹力的弹簧会一直给卡扣板一个向外侧的推力，使得卡扣板牢牢镶嵌在卡槽内部，从而实现固定稳定。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述监测仪本体的正面固定连接有限位块，所述限位块的中部固定连接有防水膜，所述限位块后面的内侧固定安装有吸水棉，所述吸水棉的内侧固定连接有隔板，通过限位块和防水膜可阻隔大部分的水气，吸水棉可吸收从连接缝渗入的水气，最终被隔板隔档在外部，起到防水的效果。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述安装孔的内壁上沿环形等距开设有四个卡槽，所述安装板的上端和下端均开设有三个安装孔，卡槽与卡扣板配合可将插杆牢牢固定在安装孔内部，起到限位固定效果，多个限位固定，可使得安装板固定更牢固。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述插杆的内壁上和转动杆下端的外表面
均刻有螺纹，所述转动杆的下端开设有收卷槽，通过转动转动杆使其在插杆中部转动，从而使得收卷槽收卷四边的钢丝绳，由于螺纹的存在，钢丝绳不易松动。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述收缩槽口的后面开设有与钢丝绳内径值相适配的通孔，所述插杆的内径值与安装孔的内径值相适配，所述插杆的顶部和安装板上均刻有三角形对准标记，所述监测仪本体正面的外侧开设有回形槽且回形槽内开设有镶嵌槽，将插杆插入安装孔内部，然后转动使得安装板上的三角形对准标记与插杆顶部的三角形对准标记对准，则四边的卡扣板便会和四边的卡槽对齐，方便安装工作。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位块和回形槽内均开设有螺孔，所述防水膜为柔软透明结构，可将限位块固定与回形槽内部，利用防水膜和限位块可阻隔大部分的水气渗入，柔软透明结构防水膜可实现防水的的同时又不妨碍操作使用。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过设置有转动杆、限位块和安装孔等结构配合以实现固定稳定的优点，固定板采用焊接的形式固定在保护箱内壁上，由于螺纹的存在，通过在插杆内转动转动杆使其缠绕下端的四个钢丝绳，使得四个卡扣板收缩在四个收缩槽口内，过程中会压缩两侧的弹簧使其具有弹力，接着将插杆穿过安装板上的安装孔然后插入固定板上的安装孔内部，使得三角形对准标记对准，然后再反转转动杆，则两边具有弹力的弹簧会推动卡扣板向外侧移动，从而插入卡槽内部，利用卡扣板和卡槽、插杆和安装孔将安装板牢牢限位固定在固定板上，从而将监测仪本体牢牢固定住，方便拆卸和使用，这样便可以达到固定稳定的目的。
[0014]2、本技术通过设置有防水膜、吸水棉和隔板等结构配合以实现防水效果好的优点，用螺钉通过螺孔将限位块牢牢固定在监测仪本体上的回形槽内，通过防水膜和限位块可阻隔大部分的水气，一旦有水气通过回形槽与限位块的连接处进入也会被吸水棉所吸收，并通过隔板插入镶嵌槽内部，可最终将水气隔挡在外部，防止水气浸入，保护监测仪本体内部的电子元件不受腐蚀，延长其的使用寿命，使其能够稳定且准确的全程进行监控工作，这样便可以达到防水效果好的目的。
附图说明
[0015]图1为本技术结构整体示意图；
[0016]图2为本技术结构吸水棉与隔板位置示意图；
[0017]图3为本技术结构吸水棉与隔板连接处剖面示意图；
[0018]图4为本技术转动杆与插杆结构示意图；
[0019]图5为本技术图4B处局部放大示意图；
[0020]图6为本技术图1A处局部放大示意图。
[0021]图中：1、固定板；2、安装板；3、监测仪本体；4、防水膜；5、转动杆；6、限位块；7、吸水棉；8、隔板；9、插杆；10、收缩槽口； 11、钢丝绳；12、卡扣板；13、弹簧；14、安装孔。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1至图6所示，本技术提供一种可全程监控的航空发动机储运监测仪，包括固定板1、安装板2和监测仪本体3，固定板1 正面的上下两端均开设有三个安装孔14，安装板2的上端和下端均活动连接有三个插杆9，插杆9下端的外部沿环形等距开设有四个收缩槽口10，插杆9的中部活动连接有转动杆5，转动杆5下端的外部沿环形等距连接有四个钢丝绳11，钢丝绳11的外侧固定连接有卡扣板12，卡扣板12左右两端的后面均固定连接有弹簧13，通过插杆9 穿过安装板2上的安装孔14并插入固定板1上的安装孔14，然后利用四边的卡扣板12插入安装孔14内的四个卡槽内部，具有弹力的弹簧13会一直给卡扣板12一个向外侧的推力，使得卡扣板12牢牢镶嵌在卡槽内部，从而实现固定稳定。
[0024]其中，监测仪本体3的正面固定连接有限位块6，限位块6的中部固定连接有防水膜4，限位块6后面的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可全程监控的航空发动机储运监测仪，包括固定板(1)、安装板(2)和监测仪本体(3)，其特征在于：所述固定板(1)正面的上下两端均开设有三个安装孔(14)，所述安装板(2)的上端和下端均活动连接有三个插杆(9)，所述插杆(9)下端的外部沿环形等距开设有四个收缩槽口(10)，所述插杆(9)的中部活动连接有转动杆(5)，所述转动杆(5)下端的外部沿环形等距连接有四个钢丝绳(11)，所述钢丝绳(11)的外侧固定连接有卡扣板(12)，所述卡扣板(12)左右两端的后面均固定连接有弹簧(13)。2.根据权利要求1所述的一种可全程监控的航空发动机储运监测仪，其特征在于：所述监测仪本体(3)的正面固定连接有限位块(6)，所述限位块(6)的中部固定连接有防水膜(4)，所述限位块(6)后面的内侧固定安装有吸水棉(7)，所述吸水棉(7)的内侧固定连接有隔板(8)。3.根据权利要求1所述的一种可全程监...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓慧，张宏菊，
申请(专利权)人：青岛挚航智控科技有限公司，
类型：新型
国别省市：