本实用新型专利技术公开了一种汽车尾门内板冲压模具的定位装置，包括固定底座，所述固定底座的顶部设置有机座，所述机座的顶部安装有液压杆，所述液压杆内表面固定连接有两个限位杆，两个所述限位杆外周面的顶部活动套设有冲压头，两个所述限位杆外周面的底部活动套设有冲压台，所述液压杆的输出端穿过机座并与冲压头的表面固定连接，所述机座位于两个限位杆中间位置处的内表面开设有两个杆槽，所述杆槽的内部固定连接有固定杆，所述固定杆外周面活动套设有滑套，两个所述滑套相互靠近的一侧皆设置有第二弹簧。本实用新型专利技术可对冲压头的运动轨迹起到一定的限位作用，防止其运动轨迹发生偏移，进而保证其冲压效果。进而保证其冲压效果。进而保证其冲压效果。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾门内板冲压模具的定位装置
[0001]本技术涉及汽车生产
，具体涉及一种汽车尾门内板冲压模具的定位装置。
技术介绍
[0002]汽车电动尾门，其实也就是电动后备箱，指后备箱采用电动或者是遥控方式开启或关闭，若要开启后备箱，只需按一下车里的按钮或者是遥控钥匙，后备箱就会自己打开，如果要关闭后备箱，就按一下后备箱里的关闭按钮或者车内的关闭按钮后，或者是遥控钥匙备箱就会自己关闭，而汽车尾门内板作为汽车重要的覆盖件，其需要通过冲压模具进行冲压成型。
[0003]现有技术中的汽车尾门内板冲压模具在长期使用的过程中，冲压模具多次进行竖直运动，从而使得冲压模具容易发生一定程度的倾斜，令其移动轨迹易产生偏移，导致尾门内板冲压变形，不利于使用。
技术实现思路
[0004]为此，本技术实施例提供一种汽车尾门内板冲压模具的定位装置，以解决汽车尾门内板冲压模具长期使用过程中其运动轨迹容易产生偏移从而容易导致尾门内板冲压变形的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：一种汽车尾门内板冲压模具的定位装置，包括固定底座，所述固定底座的顶部设置有机座，所述机座的顶部安装有液压杆，所述液压杆内表面固定连接有两个限位杆，两个所述限位杆外周面的顶部活动套设有冲压头，两个所述限位杆外周面的底部活动套设有冲压台，所述液压杆的输出端穿过机座并与冲压头的表面固定连接，所述机座位于两个限位杆中间位置处的内表面开设有两个杆槽，所述杆槽的内部固定连接有固定杆，所述固定杆外周面活动套设有滑套，两个所述滑套相互靠近的一侧皆设置有第二弹簧，所述滑套的底部皆活动连接有活动杆，所述活动杆的底部与冲压头顶部的表面活动连接。
[0006]进一步地，所述固定底座顶部表面的一侧固定连接有固定座，所述固定座的中间位置处活动连接有连接套，所述连接套的顶部与机座底部的表面固定连接，所述固定底座顶部表面的另一侧活动连接有两个螺纹杆，两个所述螺纹杆的外周面螺纹连接有螺纹套，所述机座底部表面的一侧固定连接有连接座，所述连接座与螺纹套的中间位置处活动连接。
[0007]进一步地，所述固定底座的内腔活动连接有活动轴，所述活动轴的外周面固定套设有两个第二锥形齿轮，所述螺纹杆的底部皆延伸至固定底座的内腔，所述螺纹杆延伸至固定底座内腔部分的外周面皆固定套设有第一锥形齿轮。
[0008]进一步地，所述冲压头一端的表面安装有第一气泡水平仪，所述机座一端的表面安装有第二气泡水平仪。
[0009]进一步地，所述冲压台底部的两侧皆设置有第一弹簧，所述第一弹簧的底部皆与机座的表面固定连接。
[0010]进一步地，所述第二弹簧的一侧皆与对应位置滑套的表面固定连接，所述第二弹簧的另一侧皆与对应位置杆槽的内腔面固定连接。
[0011]本技术实施例具有如下优点：
[0012]1、本技术通过设置有限位杆与活动杆，当液压杆带动冲压头向下冲压，冲压头受到限位杆的限位作用，使得冲压头竖直方向上运动的更加平稳，并且使得活动杆发生角度变化，进而使得滑套做水平运动，从而使得第二弹簧发生形变，从而使得液压杆带动冲压头向上运动时，其两侧在第二弹簧回弹力的作用下恢复至初始位置，这样的话，能够避免长期使用后冲压头在水平方向上其两侧存在一定的倾斜角度进而导致冲压变形的情况发生，并对其运动轨迹起到一定的限位作用，防止其运动轨迹发生偏移，从而提高了该装置的使用寿命，进而提高了该装置的实用性；
[0013]2、本技术通过转动活动轴，进而使得第一锥形齿轮与第二锥形齿轮发生啮合作用，进而使得螺纹杆做圆周运动，进而使得螺纹套做竖直运动，从而使得机座发生角度变化，进而可以由此调节机座的放置角度，这样的话，该装置进行冲压工作之前，可以由此通过调节机座的角度进而保证机座在进行冲压之前处于水平状态，进而保证了冲压的精度，同时使得该装置处于倾斜面时亦可精确进行冲压工作，进而进一步提高了该装置的实用性。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0015]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0016]图1为本技术的整体结构的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术的立体结构剖面图；
[0018]图3为本技术中图2中A处的结构放大示意图；
[0019]图4为本技术中局部结构的立体剖面结构示意图；
[0020]图5为本技术的正视方向的结构示意图。
[0021]图中：1、固定底座；2、机座；3、液压杆；4、冲压头；5、限位杆；6、冲压台；7、第一弹簧；8、杆槽；9、固定杆；10、滑套；11、第二弹簧；12、活动杆；13、第一气泡水平仪；14、第一气泡水平仪；15、固定座；16、连接套；17、螺纹杆；18、螺纹套；19、活动轴；20、第一锥形齿轮；21、第二锥形齿轮；22、连接座。
具体实施方式
[0022]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种汽车尾门内板冲压模具的定位装置，包括固定底座1，所述固定底座1的顶部设置有机座2，所述机座2的顶部安装有液压杆3，所述液压杆3内表面固定连接有两个限位杆5，两个所述限位杆5外周面中间位置处的顶部活动套设有冲压头4，两个所述限位杆5外周面中间位置处的底部活动套设有冲压台6，所述液压杆3的输出端穿过机座2并与冲压头4的表面固定连接，所述机座2位于两个限位杆5中间位置处的内表面开设有两个杆槽8，所述杆槽8的内部固定连接有固定杆9，所述固定杆9外周面活动套设有滑套10，两个所述滑套10相互靠近的一侧皆设置有第二弹簧11，所述滑套10的底部皆活动连接有活动杆12，所述活动杆12的底部与冲压头4顶部的表面活动连接，通过液压杆3带动冲压头4向下运动时，活动杆12发生角度变化，从而使得滑套10向相互远离的方向运动，进而使得第二弹簧11发生形变，通过限位杆5与活动杆12进一步限制了冲压头4的运动轨迹，当冲压头4向上运动时，通过第二弹簧11本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车尾门内板冲压模具的定位装置，包括固定底座(1)，其特征在于，所述固定底座(1)的顶部设置有机座(2)，所述机座(2)的顶部安装有液压杆(3)，所述液压杆(3)内表面固定连接有两个限位杆(5)，两个所述限位杆(5)外周面的顶部活动套设有冲压头(4)，两个所述限位杆(5)外周面的底部活动套设有冲压台(6)，所述液压杆(3)的输出端穿过机座(2)并与冲压头(4)的表面固定连接，所述机座(2)位于两个限位杆(5)中间位置处的内表面开设有两个杆槽(8)，所述杆槽(8)的内部固定连接有固定杆(9)，所述固定杆(9)外周面活动套设有滑套(10)，两个所述滑套(10)相互靠近的一侧皆设置有第二弹簧(11)，所述滑套(10)的底部皆活动连接有活动杆(12)，所述活动杆(12)的底部与冲压头(4)顶部的表面活动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车尾门内板冲压模具的定位装置，其特征在于，所述固定底座(1)顶部表面的一侧固定连接有固定座(15)，所述固定座(15)的中间位置处活动连接有连接套(16)，所述连接套(16)的顶部与机座(2)底部的表面固定连接，所述固定底座(1)顶部表面的另一侧活动连接有两个螺纹杆(17)，两个所述螺纹杆(17)...
【专利技术属性】
技术研发人员：李天雨，
申请(专利权)人：天津朗祺模具有限公司，
类型：新型
国别省市：
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