一种可快速冷却脱模的汽车电池箱体冲压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可快速冷却脱模的汽车电池箱体冲压模具，具体涉及冲压领域，包括上模座，本实用新型专利技术通过安装连接管、通气管，有利于工作人员冲压完后，使用连接杆带动圆盖与对应连接管内壁的一端套设连接，使用外接冷气管道分别与对应连接管内壁的一端进行卡接连接，便于工作人员将冷气经由连接管传输至通气管的内部，利于通气管对下模座的底端进行降温，便于提高装置对模具的降温速率，安装底座、第一液压缸、连接板，有利于工作人员使用第一液压缸与外接电源电性连接，分别与对应下模座的底端进行套设连接，致使推动连接板与上模座的底端，继而有利于提高工作人员对上模座和下模座的分离速率。模座的分离速率。模座的分离速率。

【技术实现步骤摘要】
一种可快速冷却脱模的汽车电池箱体冲压模具


[0001]本技术涉及冲压
，更具体地说，本实用涉及一种可快速冷却脱模的汽车电池箱体冲压模具。

技术介绍

[0002]可快速冷却脱模的汽车电池箱体冲压模具是一种可以快速地进行冷却脱模的汽车电池箱体冲压装置设备。
[0003]目前市面上有很多的可快速冷却脱模的汽车电池箱体冲压模具，但一般的可快速冷却脱模的汽车电池箱体冲压模具，在对汽车电池箱体进行冲压完后，装置无法有效地对模具内部的高温进行冷却和对模具进行脱模分离，从而需要工作人员等待大量时间使得模具冷却后，再对生产汽车电池箱体的模具进行分离，极大程度地降低了工作人员的工作效率

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种可快速冷却脱模的汽车电池箱体冲压模具，本专利技术所要解决的技术问题是：在对汽车电池箱体进行冲压完后，装置无法有效地对模具内部的高温进行冷却和对模具进行脱模分离。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可快速冷却脱模的汽车电池箱体冲压模具，包括上模座，所述上模座的底端活动连接有下模座，所述下模座的底端固定连接有台体，所述台体的一侧固定安装有冷却机构，所述冷却机构包括若干个连接管、若干个通气管、若干个圆盖、若干个连接杆，若干个所述连接管的外环壁均与对应台体的一侧嵌入连接，若干个所述连接管外环壁的一端均套设连接有若干个通气管，若干个所述通气管的外环壁均与对应台体的顶端套设连接，若干个所述连接管内环壁的一端均套设连接有圆盖，若干个所述圆盖的一端均固定连接有连接杆，所述台体的底端固定安装顶出机构，所述顶出机构包括四个底座、四个第一液压缸、四个连接板，四个底座的顶端均固定连接有第一液压缸，四个所述第一液压缸的外环壁均与对应下模座的底端套设连接，四个所述第一液压缸的顶端均固定连接有连接板，四个所述连接板的顶端均与对应上模座的底端活动连接。
[0006]进一步的，所述下模座的外壁固定安装有缓冲机构，所述缓冲机构包括两个固定块、两个圆孔、两个弹簧、两个接触板，两个所述固定块的一侧均与对应下模座的一侧固定连接，两个所述固定块的一侧均开设有圆孔，两个所述圆孔内壁的一端均固定连接有弹簧，两个所述弹簧的一端均固定连接有接触板，两个所述接触板的外壁均与对应圆孔的内环壁活动连接。
[0007]进一步的，所述台体顶端的一侧固定连接有固定板，所述固定板的顶端固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸的顶端固定连接有冲压机。
[0008]进一步的，所述台体底端的四个边角处均固定连接有支撑柱，所述上模座顶端的
四个边角处均固定连接有拉杆。
[0009]进一步的，若干个所述连接管内壁一端的内径尺寸大小均与对应圆盖外环壁的外径尺寸大小匹配设置，若干个所述连接管内壁的长度尺寸均比对应下模座的宽度尺寸大。
[0010]进一步的，四个所述第一液压缸均通过外接开关与外接电源电性连接，所述第二液压缸、冲压机均通过外接开关与外接电源电性连接。
[0011]进一步的，两个所述弹簧的外环壁均套设连接有环套，两个所述环套的内径尺寸大小均与对应弹簧外环壁的外径尺寸大小匹配设置。
[0012]进一步的，两个所接触板的外环壁均固定安装有由聚四氟乙烯材料制成的棉条，两个所述棉条的外径尺寸大小均与对应圆孔内环壁的内径尺寸大小匹配设置。
[0013]本技术的技术效果和优点：
[0014]本技术通过安装连接管、通气管，有利于工作人员冲压完后，使用连接杆带动圆盖与对应连接管内壁的一端套设连接，使用外接冷气管道分别与对应连接管内壁的一端进行卡接连接，便于工作人员将冷气经由连接管传输至通气管的内部，利于通气管对下模座的底端进行降温，便于提高装置对模具的降温速率，安装底座、第一液压缸、连接板，有利于工作人员使用第一液压缸与外接电源电性连接，使得第一液压缸受到电源的驱使，分别与对应下模座的底端进行套设连接，致使推动连接板与上模座的底端，继而有利于提高工作人员对上模座和下模座的分离速率，便于装置的正常使用。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0016]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的冷却机构块结构示意图；
[0019]图3为本技术的顶出机构结构示意图；
[0020]图4为本技术的缓冲机构结构示意图。
[0021]附图标记为：1、上模座；11、下模座；12、台体；13、固定板；14、第二液压缸；15、冲压机；16、拉杆；17、支撑柱；2、冷却机构；21、连接管；22、通气管；23、圆盖；24、连接杆；3、顶出机构；31、底座；32、第一液压缸；33、连接板；4、缓冲机构；41、固定块；42、圆孔；43、弹簧；44、接触板。
具体实施方式
[0022]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本
说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]根据图1
‑
4，本技术提供了一种可快速冷却脱模的汽车电池箱体冲压模具，包括上模座1，上模座1的底端活动连接有下模座11，下模座11的底端固定连接有台体12，台体12的一侧固定安装有冷却机构2，冷却机构2包括若干个连接管21、若干个通气管22、若干个圆盖23、若干个连接杆24，若干个连接管21的外环壁均与对应台体12的一侧嵌入连接，若干个连接管21外环壁的一端均套设连接有若干个通气管22，若干个通气管22的外环壁均与对应台体12的顶端套设连接，若干个连接管21内环壁的一端均套设连接有圆盖23，若干个圆盖23的一端均固定连接有连接杆24，便于工作人员更好的将圆盖23拉出连接管21的内壁，台体12的底端固定安装顶出机构3，顶出机构3包括四个底座31、四个第一液压缸32、四个连接板33，四个底座31的顶端均固定连接有第一液压缸32，四个第一液压缸32的外环壁均与对应下模座11的底端套设连接，四个第一液压缸32的顶端均固定连接有连接板33，通过第一液压缸32的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可快速冷却脱模的汽车电池箱体冲压模具，包括上模座(1)，其特征在于：所述上模座(1)的底端活动连接有下模座(11)，所述下模座(11)的底端固定连接有台体(12)，所述台体(12)的一侧固定安装有冷却机构(2)，所述冷却机构(2)包括若干个连接管(21)、若干个通气管(22)、若干个圆盖(23)、若干个连接杆(24)，若干个所述连接管(21)的外环壁均与对应台体(12)的一侧嵌入连接，若干个所述连接管(21)外环壁的一端均套设连接有若干个通气管(22)，若干个所述通气管(22)的外环壁均与对应台体(12)的顶端套设连接，若干个所述连接管(21)内环壁的一端均套设连接有圆盖(23)，若干个所述圆盖(23)的一端均固定连接有连接杆(24)，所述台体(12)的底端固定安装顶出机构(3)，所述顶出机构(3)包括四个底座(31)、四个第一液压缸(32)、四个连接板(33)，四个底座(31)的顶端均固定连接有第一液压缸(32)，四个所述第一液压缸(32)的外环壁均与对应下模座(11)的底端套设连接，四个所述第一液压缸(32)的顶端均固定连接有连接板(33)，四个所述连接板(33)的顶端均与对应上模座(1)的底端活动连接。2.根据权利要求1所述的一种可快速冷却脱模的汽车电池箱体冲压模具，其特征在于：所述下模座(11)的外壁固定安装有缓冲机构(4)，所述缓冲机构(4)包括两个固定块(41)、两个圆孔(42)、两个弹簧(43)、两个接触板(44)，两个所述固定块(41)的一侧均与对应下模座(11)的一侧固定连接，两个所述固定块(41)的一侧均开设有圆孔(42)，两个所述圆孔(42)内壁的一端均固定连接有弹簧(43)，两个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李天雨，
申请(专利权)人：天津朗祺模具有限公司，
类型：新型
国别省市：