一种汽车后地板用匹配样架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后地板用匹配样架，包括铝框架、具有让位槽的底板和驱动组件，铝框架的端角处均设置有连接板且每个连接板上均设置有多个滑块，底板的端角处均设置有滑轨，每个滑块均嵌入滑轨且每个滑块均能在滑轨上滑动，驱动组件包括第一转接板、滚轮和与第一转接板铰接的第二转接板，第一转接板设置在铝框架上，滚轮转动设置在第二转接板上且滚轮位于让位槽处，本实用新型专利技术的目的在于提供一种汽车后地板用匹配样架，结构简单，便于组装和后期位置调整。和后期位置调整。和后期位置调整。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后地板用匹配样架


[0001]本技术涉及匹配样架
，尤其涉及一种汽车后地板用匹配样架。

技术介绍

[0002]随着国际先进汽车制造业的发展，匹配样架模块要求采用模块化框架结构。匹配框架模块上的基本框架可以根据具体车型的设置进行快速拆装和互换，从而实现对汽车各主要区域的零件安装。但现有匹配样架模块在组装汽车后地板时用的匹配样架结构较复杂，不便于组装，同时后期不方便位置调整。因此对于一种汽车后地板用匹配样架，现有匹配样架模块在组装汽车后地板时用的匹配样架结构较复杂，不便于组装，同时后期不方便位置调整是我们要解决的问题。

技术实现思路

[0003]为克服上述缺点，本技术的目的在于提供一种汽车后地板用匹配样架，结构简单，便于组装和后期位置调整。
[0004]为了达到以上目的，本技术采用的技术方案是：一种汽车后地板用匹配样架，包括铝框架、具有让位槽的底板和驱动组件，铝框架的端角处均设置有连接板且每个连接板上均设置有多个滑块，底板的端角处均设置有滑轨，每个滑块均嵌入滑轨且每个滑块均能在滑轨上滑动，驱动组件包括第一转接板、滚轮和与第一转接板铰接的第二转接板，第一转接板设置在铝框架上，滚轮转动设置在第二转接板上且滚轮位于让位槽处。
[0005]本技术一种汽车后地板用匹配样架的有益效果是，组装汽车后地板：将具有让位槽的底板放在匹配样架模块的测量平台上(测量平台与工作地面接触)，铝框架上安装多个标准件(标准件用于夹紧汽车器件)，然后铝框架和底板通过滑轨、滑块实现滑动连接，此时第一转接板和第二转接板之间呈水平状态(无外力作用时，二者不发生转动)、滚轮穿过让位槽与测量平台上的凹槽接触并能在凹槽上滑动。无外力作用时，铝框架在底板上保持稳定、滚轮不滑动，多个标准件夹紧汽车器件配合焊接工位能完成汽车后地板的组装。后期需要调整位置配合其他匹配样架一起使用时，施加外力使滚轮在凹槽上左(右)滑动，带动滑块在滑轨上左(右)滑动，进而使铝框架左(右)滑动，实现汽车后地板用匹配样架整体的位置调整。第一转接板和第二转接板铰接的方式、滚轮的转动方式为现有技术，此处不再过多说明。其中，驱动组件有两组。当需要将汽车后地板用匹配样架整体从测量平台取下进行转移时，转动第一转接板、第一转接板和第二转接板之间呈90度，进而带动滚轮转动、滚轮收起不与凹槽接触。这种结构的汽车后地板用匹配样架，结构简单，便于组装和后期位置调整。
[0006]作为本技术的进一步改进是，还包括四个缓冲组件，每个缓冲组件均包括对称设置在底板端角处的两个缓冲限位块且两个缓冲限位块分别位于该端角处滑轨的两端。缓冲限位块对连接板起到限位作用，进而避免滑块从滑轨上脱落。
[0007]作为本技术的进一步改进是，每个缓冲限位块均包括缓冲限位杆和设置在底
板上且具有通孔的限位座，每个缓冲限位杆均能通过第一螺母组件与限位座相锁紧。缓冲限位杆对连接板起到限位作用。第一螺母组件为现有技术，此处不再过多说明。
[0008]作为本技术的进一步改进是，还包括设置在底板上的多个支撑台，每个支撑台均位于铝框架的下方并与其相接触。支撑台对铝框架起到支撑作用。
[0009]作为本技术的进一步改进是，还包括对称设置在铝框架上的两个固定板，其中两个连接板对称设置在一个固定板上，剩余两个连接板对称设置在另一个固定板上。固定板进一步使连接板和铝框架稳定连接。
[0010]作为本技术的进一步改进是，每个连接板均能通过第二螺母组件与固定板相锁紧。第二螺母组件为现有技术，此处不再过多说明。
[0011]作为本技术的进一步改进是，底板上还设置有多个固定环。底板通过固定环能和其他匹配样架相锁紧。
[0012]作为本技术的进一步改进是，底板上还设置有多个固定片。底板通过固定片能锁紧在测量平台上。
附图说明
[0013]图1为本实施例的结构图；
[0014]图2为本实施例铝框架的仰视图；
[0015]图3为本实施例底板的结构图。
[0016]图中：
[0017]1、铝框架；2、底板；3、驱动组件；31、第一转接板；32、滚轮；33、第二转接板；4、连接板；5、滑块；6、滑轨；7、缓冲限位块；71、缓冲限位杆；72、限位座；8、支撑台；9、固定板；10、固定环。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0019]参见附图1
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3所示，本实施例一种汽车后地板用匹配样架，包括铝框架1、具有让位槽的底板2和驱动组件3，铝框架1的端角处均设置有连接板4且每个连接板4上均设置有多个滑块5，底板2的端角处均设置有滑轨6，每个滑块5均嵌入滑轨6且每个滑块5均能在滑轨6上滑动，驱动组件3包括第一转接板31、滚轮32和与第一转接板31铰接的第二转接板33，第一转接板31设置在铝框架1上，滚轮32转动设置在第二转接板33上且滚轮32位于让位槽处。
[0020]本实施例的实施过程：组装汽车后地板：将具有让位槽的底板2放在匹配样架模块的测量平台上(测量平台与工作地面接触)，铝框架1上安装多个标准件(标准件用于夹紧汽车器件)，然后铝框架1和底板2通过滑轨6、滑块5实现滑动连接，此时第一转接板31和第二转接板33之间呈水平状态(无外力作用时，二者不发生转动)、滚轮32穿过让位槽与测量平台上的凹槽接触并能在凹槽上滑动。无外力作用时，铝框架1在底板2上保持稳定、滚轮32不滑动，多个标准件夹紧汽车器件配合焊接工位能完成汽车后地板的组装。后期需要调整位置配合其他匹配样架一起使用时，施加外力使滚轮32在凹槽上左(右)滑动，带动滑块5在滑
轨6上左(右)滑动，进而使铝框架1左(右)滑动，实现汽车后地板用匹配样架整体的位置调整。第一转接板31和第二转接板33铰接的方式、滚轮32的转动方式为现有技术，此处不再过多说明。其中，驱动组件3有两组。当需要将汽车后地板用匹配样架整体从测量平台取下进行转移时，转动第一转接板31、第一转接板31和第二转接板33之间呈90度，进而带动滚轮32转动、滚轮32收起不与凹槽接触。这种结构的汽车后地板用匹配样架，结构简单，便于组装和后期位置调整。
[0021]本实施例还包括四个缓冲组件，每个缓冲组件均包括对称设置在底板2端角处的两个缓冲限位块7且两个缓冲限位块7分别位于该端角处滑轨6的两端。缓冲限位块7对连接板4起到限位作用，进而避免滑块5从滑轨6上脱落。
[0022]本实施例的每个缓冲限位块7均包括缓冲限位杆71和设置在底板2上且具有通孔的限位座72，每个缓冲限位杆71均能通过第一螺母组件与限位座72相锁紧。缓冲限位杆71对连接板4起到限位作用。第一螺母组件为现有技术，此处不再过多说明。
[0023]本实施例还包括设置在底板2上的多个支撑台8，每个支撑台8均位于铝框架1的下方并本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后地板用匹配样架，其特征在于：包括铝框架(1)、具有让位槽的底板(2)和驱动组件(3)，所述铝框架(1)的端角处均设置有连接板(4)且每个连接板(4)上均设置有多个滑块(5)，所述底板(2)的端角处均设置有滑轨(6)，每个所述滑块(5)均嵌入滑轨(6)且每个滑块(5)均能在滑轨(6)上滑动，所述驱动组件(3)包括第一转接板(31)、滚轮(32)和与第一转接板(31)铰接的第二转接板(33)，所述第一转接板(31)设置在铝框架(1)上，所述滚轮(32)转动设置在第二转接板(33)上且滚轮(32)位于让位槽处。2.根据权利要求1所述一种汽车后地板用匹配样架，其特征在于：还包括四个缓冲组件，每个所述缓冲组件均包括对称设置在底板(2)端角处的两个缓冲限位块(7)且两个缓冲限位块(7)分别位于该端角处滑轨(6)的两端。3.根据权利要求2所述一种汽车后地板用匹配样架，其特征在于：每个所述缓冲限位块(7)均包括缓冲限位杆(71...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨金，
申请(专利权)人：昆山伊诺威精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：