一种轮胎辐射噪声测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种轮胎辐射噪声测试装置，属于轮胎噪音测试设备的技术领域。为了解决现有测试装置无法适用于实际道路行驶过程中以及测试结果不准确的不足，提供一种能够适用于实际道路行驶过程中且测量结构准确的轮胎辐射噪声测试装置。该轮胎辐射噪声测试装置，包括安装在轮胎外侧的轮胎连接装置，所述轮胎连接装置远离轮胎的一侧固定安装有安装法兰，所述安装法兰上至少固定安装有一个伸缩支架，每个所述伸缩支架的另一端安装有与相应伸缩支架垂直的换向杆，所述换向杆的末端安装有麦克风支架，所述麦克风支架上安装有麦克风，所述安装法兰上固定安装有车身固定架。麦克风相对于车轮的位置不变，实现车辆在实际道路行驶时的轮胎辐射噪声测试。路行驶时的轮胎辐射噪声测试。路行驶时的轮胎辐射噪声测试。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎辐射噪声测试装置


[0001]本技术涉及一种轮胎噪声测试装置，具体说是一种轮胎辐射噪声测试装置，属于轮胎噪音测试设备的


技术介绍

[0002]车辆在行驶过程中，轮胎对车内噪声的影响较大，为了测试轮胎对车内噪声的贡献量以及轮胎自身产生的噪声水平，需要在轮胎的周围安装麦克风进行测试。通常对轮胎的辐射噪声进行研究时，需要根据实际情况在不同位置不同距离确定测点。由于轮胎位置比较特殊，周边没有可以固定麦克风的位置。
[0003]中国专利CN207662511U公开了一种车轮胎辐射噪声测试装置和CN104776911A公开了轿车车外轮胎噪声测试用传声器固定装置，上述两个装置均是针对轮胎在转鼓试验台上设计的，装置的一端可以固定到地面上，另一端在轮胎的周围用来安装麦克风。上述两个装置均是将车辆置于消声室中进行使用的，无法实现车辆在实际道路行驶过程中轮胎辐射噪声的测试。现有技术中，在实际道路行驶过程中测试轮胎的辐射噪声，仅能在轮胎附近的车身上固定麦克风，麦克风的安装位置与轮胎的距离均无法满足试验要求，因此测试的轮胎辐射噪声结果不准确。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于解决上述已有技术存在的现有测试装置无法适用于实际道路行驶过程中以及测试结果不准确的不足，提供一种能够适用于实际道路行驶过程中且测量结构准确的轮胎辐射噪声测试装置。
[0005]为了解决上述问题，本技术的轮胎辐射噪声测试装置是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种轮胎辐射噪声测试装置，其特殊之处在于：包括安装在轮胎外侧的轮胎连接装置，所述轮胎连接装置远离轮胎的一侧固定安装有安装法兰，所述安装法兰上至少固定安装有一个伸缩支架，每个所述伸缩支架的另一端安装有与相应伸缩支架垂直的换向杆，所述换向杆的末端安装有麦克风支架，所述麦克风支架上安装有麦克风，所述安装法兰上固定安装有车身固定架；
[0007]优选的，所述轮胎连接装置包括安装在车轮安装螺母上的安装凸台，所述安装凸台的另一侧固定安装有法兰盘，所述法兰盘的另一侧固定安装有轴头；
[0008]优选的，所述轴头包括安装在法兰盘上的圆柱体A，所述圆柱体A的另一端安装有圆柱体B，所述圆柱体A的直径大于圆柱体B的直径；
[0009]优选的，所述圆柱体B圆周方向固定安装有轴承，所述轴承外侧套设有安装法兰，所述安装法兰上设有多个螺纹通孔A；
[0010]优选的，所述圆柱体B的末端通过螺母将轴承固定安装在圆柱体B上；
[0011]优选的，所述伸缩支架包括底部平板，所述底部平板上设有螺纹通孔B，所述底部
平板的另一侧安装有伸缩杆，所述伸缩杆的另一端设有螺纹通孔C；
[0012]优选的，所述伸缩支架的螺纹通孔B与安装法兰的螺纹通孔A通过螺栓固定连接；
[0013]优选的，所述换向杆为一端带有螺纹的螺纹杆，所述换向杆带有螺纹的一端安装在螺纹通孔C中；
[0014]优选的，所述车身固定架为“L”形杆，其末端安装有强磁固定块。
[0015]本技术的轮胎辐射噪声测试装置，由于增加了安装法兰和车身固定架，安装法兰能够随轮胎进行转动，麦克风相对于车轮的位置不变，可以实现车辆在实际道路行驶时的轮胎辐射噪声测试；由于设置了伸缩支架和换向杆，麦克风的位置可以任意调整，因此可以根据试验需求，在轮胎周边的任意位置开展辐射噪声试验；安装法兰上设有多个螺纹通孔A，测点可以根据实际需求增加，更加精准的测试轮胎辐射噪声。
附图说明
[0016]图1：本技术的结构示意图；
[0017]图2：实施例1中轮胎连接装置的安装示意图；
[0018]图3：实施例1中安装法兰的安装示意图；
[0019]图4：实施例1中伸缩支架的结构示意图；
[0020]图5：实施例1中换向杆的结构示意图；
[0021]图中： 1、轮胎连接装置， 11、安装凸台， 12、法兰盘，13、轴头，131、圆柱体A，132、圆柱体B， 2、安装法兰， 21、螺纹通孔A，3、伸缩支架，31、底部平板， 32、螺纹通孔B， 33、伸缩杆， 34、螺纹通孔C， 4、换向杆， 5、麦克风支架，6、轴承， 7、螺母，8、车身固定架。
具体实施方式
[0022]下面结合附图与实施例对本技术作进一步说明。
[0023]应该指出，以下详细说明都是示例性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0024]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形势也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0025]在本技术中，术语如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“侧”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，只是为了便于叙述本技术各部件或元件结构关系而确定的关系词，并非特指本技术中任一部件或元件，不能理解为对本技术的限制。
[0026]本技术中，术语如“固接”、“相连”、“连接”等应做广义理解，表示可以是固定连接，也可以是一体地连接或可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的相关科研或技术人员，可以根据具体情况确定上述术语在本技术中的具体含义，不能理解为对本技术的限制。
[0027]实施例1。如图1所示的一种轮胎辐射噪声测试装置，包括安装在轮胎外侧的轮胎
连接装置1，所述轮胎连接装置1远离轮胎的一侧固定安装有安装法兰2，所述安装法兰2上至少固定安装有一个伸缩支架3，每个所述伸缩支架3的另一端安装有与相应伸缩支架3垂直的换向杆4，所述换向杆4的末端安装有麦克风支架5，所述麦克风支架5上安装有麦克风，所述安装法兰2上固定安装有车身固定架8，所述车身固定架8为“L”形杆，其末端安装有强磁固定块。
[0028]其中，如图2所示的轮胎连接装置1包括安装在车轮安装螺母上的安装凸台11，所述安装凸台11的另一侧固定安装有法兰盘12，所述法兰盘12的另一侧固定安装有轴头13；所述轴头13包括安装在法兰盘12上的圆柱体A131，所述圆柱体A131的另一端安装有圆柱体B132，所述圆柱体A131的直径大于圆柱体B132的直径。
[0029]其中，如图3所示的圆柱体B132圆周方向安装有轴承6，所述轴承6外侧套设有安装法兰2，所述安装法兰2上设有多个螺纹通孔A21；所述圆柱体B132的末端通过螺母7将轴承6固定安装在圆柱体B132上。
[0030]其中，如图4所示的伸缩支架3包括底部平板31，所述底部平板31上设有螺纹通孔B32，所述底部平板31的另一侧安装有伸缩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎辐射噪声测试装置，其特征在于：包括安装在轮胎外侧的轮胎连接装置（1），所述轮胎连接装置（1）远离轮胎的一侧固定安装有安装法兰（2），所述安装法兰（2）上至少固定安装有一个伸缩支架（3），每个所述伸缩支架（3）的另一端安装有与相应伸缩支架垂直的换向杆（4），所述换向杆（4）的末端安装有麦克风支架（5），所述麦克风支架（5）上安装有麦克风，所述安装法兰（2）上固定安装有车身固定架（8）。2.根据权利要求1所述的一种轮胎辐射噪声测试装置，其特征在于：所述轮胎连接装置（1）包括安装在车轮安装螺母上的安装凸台（11），所述安装凸台（11）的另一侧固定安装有法兰盘（12），所述法兰盘（12）的另一端固定安装有轴头（13）。3.根据权利要求2所述的一种轮胎辐射噪声测试装置，其特征在于：所述轴头（13）包括安装在法兰盘（12）上的圆柱体A（131），所述圆柱体A（131）的另一端安装有圆柱体B（132），所述圆柱体A（131）的直径大于圆柱体B（132）的直径。4.根据权利要求3所述的一种轮胎辐射噪声测试装置，其特征在于：所述圆柱体B（132）圆周方向固定安装有轴承（6...

【专利技术属性】
技术研发人员：迟光亮，殷金祥，张攀登，王军龙，岳涛，时磊，易辉强，
申请(专利权)人：山东汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：