本实用新型专利技术涉及驾驶室总成技术领域，具体揭示了一种汽车驾驶室总成用环保通风装置，包括驾驶室总成，驾驶室总成正面右侧的上端设有副车窗，所述副车窗内壁上下两侧的中央均通过弹簧伸缩杆夹持连接有通风器，所述通风器内壁的后端连接有十字连接架，回流板和挡板的设计，再搭配滤网使用，能够减小外界空气中的杂质进入到驾驶室内部的可能，从而减小杂质在驾驶室内部积累而影响驾驶室整洁性的可能，同时也避免对车辆的正常驾驶以及驾驶员的身体健康造成影响，设置的通风器能够在避免外界杂物进入到驾驶室内部的同时对驾驶室内部进行通风处理，使得驾驶员在不开窗的情况下也能够呼吸到新鲜空气。吸到新鲜空气。吸到新鲜空气。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车驾驶室总成用环保通风装置
[0001]本技术涉及驾驶室总成
，具体为一种汽车驾驶室总成用环保通风装置。
技术介绍
[0002]驾驶室总成是驾驶室的一种装配状态，一般用在商用车领域，是指驾驶室可以装在底盘上并且安装完后汽车可以直接驾驶的一种驾驶室形态。现有的驾驶室总成在使用过程中一般是将主车窗打开与外界进行通风处理，这会使得外界空气中很多杂质进入到驾驶室内，这些杂质长时间积累下来会影响到驾驶室的整洁性，不仅不便于对驾驶室进行打扫，同时也会对车辆的正常驾驶以及驾驶员的身体健康造成不良影响，为此，我们提出一种汽车驾驶室总成用环保通风装置。
技术实现思路
[0003]针对现有技术的不足，本技术提供一种汽车驾驶室总成用环保通风装置，具备外界空气的杂物不易进入到驾驶室内部等优点，解决了现有的驾驶室在通风时外界的杂物容易进入到驾驶室内部的问题。
[0004]本技术的汽车驾驶室总成用环保通风装置，包括驾驶室总成，驾驶室总成正面右侧的上端设有副车窗，所述副车窗内壁上下两侧的中央均通过弹簧伸缩杆夹持连接有通风器，所述通风器内壁的后端连接有十字连接架，所述十字连接架正面的中央连接有能够向着驾驶室总成的方向吹风的风扇，所述通风器内壁前侧的下端设有侧视图呈L形的回流板，所述通风器内壁前侧的上端且位于回流板前端的位置处连接有挡板，所述通风器内壁的前端且位于挡板的前端连接有两个能够对外界空气中的杂物进行过滤的滤网。
[0005]通过上述技术方案设计，回流板和挡板的设计，再搭配滤网使用，能够减小外界空气中的杂质进入到驾驶室内部的可能，从而减小杂质在驾驶室内部积累而影响驾驶室整洁性的可能，同时也避免对车辆的正常驾驶以及驾驶员的身体健康造成影响，设置的通风器能够在避免外界杂物进入到驾驶室内部的同时对驾驶室内部进行通风处理，使得驾驶员在不开窗的情况下也能够呼吸到新鲜空气。
[0006]作为本技术的进一步改进，回流板与挡板互相靠近一侧的上端滑动连接有过滤器，所述过滤器包括有侧视图呈L形的连接架、固定螺栓、滤芯以及气孔。
[0007]通过上述技术方案设计，过滤器能够在回流板、挡板以及滤网的基础上进一步对空气进行过滤处理，从而保证了通风器对驾驶室内通风的有效性。
[0008]作为本技术的进一步改进，滤芯设置在过滤器内部的下端，气孔开设在过滤器的顶面，且连接架底面的右端与过滤器顶面的右端相连接，所述连接架通过固定螺栓与通风器内壁顶面的左侧相连接。
[0009]通过上述技术方案设计，固定螺栓与连接架的设计，便于对滤芯进行拆装，从而便于对滤芯进行更换处理，保证了滤芯的有效性。
[0010]作为本技术的进一步改进，通风器的左右两侧分别设有主夹板以及次夹板，所述主夹板左侧的上下两端均设有与驾驶室总成相连接的连接螺栓。
[0011]通过上述技术方案设计，主夹板和次夹板的设计能够对通风器夹持固定在副车窗上，便于对通风器的正常使用，同时连接螺栓的设计能够对通风器进行固定，减小车辆在行驶过程中通风器与副车窗发生分离的可能。
[0012]作为本技术的进一步改进，主夹板与次夹板互相靠近一侧的上下两端均设有用于缓冲的橡胶垫与驾驶室总成的内壁与外壁相连接。
[0013]通过上述技术方案设计，主夹板和次夹板互相靠近的一侧设置的橡胶垫能够对主夹板和次夹板与驾驶室总成之间形成缓冲层，减小车辆在行驶过程中主夹板和次夹板对驾驶室总成造成撞击的可能。
[0014]作为本技术的进一步改进，驾驶室总成正面的左侧转动连接有车门，所述车门正面的上端设有纵向贯穿车门的主车窗。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0016]本技术回流板和挡板的设计，再搭配滤网使用，能够减小外界空气中的杂质进入到驾驶室内部的可能，从而减小杂质在驾驶室内部积累而影响驾驶室整洁性的可能，同时也避免对车辆的正常驾驶以及驾驶员的身体健康造成影响，设置的通风器能够在避免外界杂物进入到驾驶室内部的同时对驾驶室内部进行通风处理，使得驾驶员在不开窗的情况下也能够呼吸到新鲜空气。
附图说明
[0017]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0018]图1为本技术正视结构示意图；
[0019]图2为本技术副车窗左视剖面结构示意图；
[0020]图3为本技术通风器正视剖面结构示意图；
[0021]图4为本技术过滤器正视剖面结构示意图。
[0022]图中：1、车门；2、主车窗；3、副车窗；4、驾驶室总成；5、通风器；6、风扇；7、十字连接架；8、弹簧伸缩杆；9、挡板；10、回流板；11、次夹板；12、主夹板；13、连接螺栓；14、过滤器；15、滤网；16、气孔；17、固定螺栓；18、连接架；19、滤芯。
具体实施方式
[0023]以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实物上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实物上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实物上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
[0024]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特
征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0025]请参阅图1、图2和图3，本技术的汽车驾驶室总成用环保通风装置，包括驾驶室总成4，驾驶室总成4正面右侧的上端设有副车窗3，副车窗3内壁上下两侧的中央均通过弹簧伸缩杆8夹持连接有通风器5，通风器5内壁的后端连接有十字连接架7，十字连接架7正面的中央连接有能够向着驾驶室总成4的方向吹风的风扇6，通风器5内壁前侧的下端设有侧视图呈L形的回流板10，通风器5内壁前侧的上端且位于回流板10前端的位置处连接有挡板9，通风器5内壁的前端且位于挡板9的前端连接有两个能够对外界空气中的杂物进行过滤的滤网15，回流板10和挡板9的设计，再搭配滤网15使用，能够减小外界空气中的杂质进入到驾驶室内部的可能，从而减小杂质在驾驶室内部积累而影响驾驶室整洁性的可能，同时也避免对车辆的正常驾驶以及驾驶员的身体健康造成影响，设置的通风器5能够在避免外界杂物进入到驾驶室内部的同时对驾驶室内部进行通风处理，使得驾驶员在不开窗的情况下也能够呼吸本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车驾驶室总成用环保通风装置，包括驾驶室总成(4)，其特征在于：所述驾驶室总成(4)正面右侧的上端设有副车窗(3)，所述副车窗(3)内壁上下两侧的中央均通过弹簧伸缩杆(8)夹持连接有通风器(5)，所述通风器(5)内壁的后端连接有十字连接架(7)，所述十字连接架(7)正面的中央连接有能够向着驾驶室总成(4)的方向吹风的风扇(6)，所述通风器(5)内壁前侧的下端设有侧视图呈L形的回流板(10)，所述通风器(5)内壁前侧的上端且位于回流板(10)前端的位置处连接有挡板(9)，所述通风器(5)内壁的前端且位于挡板(9)的前端连接有两个能够对外界空气中的杂物进行过滤的滤网(15)。2.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室总成用环保通风装置，其特征在于：所述回流板(10)与挡板(9)互相靠近一侧的上端滑动连接有过滤器(14)，所述过滤器(14)包括有侧视图呈L形的连接架(18)、固定螺栓(17)、滤芯(19)以及气孔(16)。3.根据权利要求2所述的一种汽车...
【专利技术属性】
技术研发人员：熊麒，
申请(专利权)人：重庆创泽汽车设计有限公司，
类型：新型
国别省市：
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