一种前围骨架总成的高精度焊接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前围骨架总成的高精度焊接工装，属于五金夹具技术领域，包括安装框架，所述安装框架的表面通过手动夹紧器配合与限位框架固定连接，所述底板、顶板和两个前侧板的表面分别依次均匀开设有螺纹孔，所述安装框架上分别装配有底板、两个前侧板和顶板，所述限位框架分别通过限位安装机构依次与底板、顶板和两个前侧板固定连接。本实用新型专利技术优化工装结构，精准定位后即可对工装上物料进行高精度焊接，通过本装置焊接的总成不但成本低效率高，而且精度高质量有保证。而且精度高质量有保证。而且精度高质量有保证。

【技术实现步骤摘要】
一种前围骨架总成的高精度焊接工装


[0001]本技术涉及五金夹具
，具体为一种前围骨架总成的高精度焊接工装。

技术介绍

[0002]在中大型客车的生产中，骨架总成的焊接是一项极其复杂又精度要求高的工序，总成焊接的精度直接关系到整个客车的车壳质量。在现代化生产领域专业化分工逐步细化的今天，产品的定制式生产模式中，客车骨架专业制造厂家承揽的产品规格型号多且生产周期短，每一个型号的批量不固定，使得焊接的夹具更换频繁且柔性要求高。传统的焊接方式是在一个工作平台上用简易的铁板和方管作为支撑焊接在平台上，对待焊接部件进行定位固定进行焊接。这样的方法在面对骨架状态多且生产周期、每一个型号的批量不固定的“随性”生产中，虽然夹具成本低，更换时间短，但焊接精度得不到保障而且对所做产品没有可追溯性；由于夹具本身是由铁板和方管简单焊接而成，如遇大大批量生产容易引发夹具本身变形，使得产品的首末件尺寸相差甚远，致使焊接出来的部品尺寸偏差过大，造成产品返工频繁及客户抱怨。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种前围骨架总成的高精度焊接工装，优化工装结构，精准定位后即可对工装上物料进行高精度焊接，通过本装置焊接的总成不但成本低效率高，而且精度高质量有保证。
[0004]本技术提供如下技术方案：一种前围骨架总成的高精度焊接工装，包括安装框架、底板、两个前侧板和顶板，所述安装框架的表面通过手动夹紧器配合与限位框架固定连接，所述底板、顶板和两个前侧板的表面分别依次均匀开设有螺纹孔，所述安装框架上分别装配有底板、两个前侧板和顶板，所述限位框架分别通过限位安装机构依次与底板、顶板和两个前侧板固定连接；
[0005]所述限位安装机构包括限位卡板和工装底座，所述限位卡板的一端一体化成型有凸起块，所述限位卡板的另一端开设有限位槽，所述工装底座的表面依次均匀开设有安装孔，所述工装底座的表面中心开设有限位孔，所述限位卡板通过凸起块插接至限位孔。
[0006]优选的，所述限位卡板端部的凸起块部分与工装底座上的限位孔表面焊接固定。
[0007]优选的，所述工装底座通过安装孔配合螺栓分别与底板、两个前侧板、顶板表面的螺纹孔栓接固定。
[0008]优选的，所述限位框架表面分别插接至限位卡板表面的限位槽内。
[0009]本技术的技术效果和优点：
[0010]本申请通过优化工装结构，利用安装框架与限位框架配合形成良好的限位机构，再设置安装限位机构来进行辅助固定，能够将限位卡板与工装底座无缝贴合焊牢，精准定位后即可对工装上物料进行高精度焊接，通过本装置焊接的总成不但成本低效率高，而且
精度高质量有保证。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为图1中标记A部分结构示意图；
[0013]图3为本技术的限位安装机构结构示意图；
[0014]图4为本技术的限位卡板结构示意图；
[0015]图5为本技术的工装底座结构示意图。
[0016]附图标记说明：1、安装框架；2、底板；3、前侧板；4、顶板；5、限位安装机构；51、限位卡板；511、凸起块；512、限位槽；52、工装底座；521、安装孔；522、限位孔；6、限位框架；7、手动夹紧器。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]本技术提供了如图1
‑
5所示的一种前围骨架总成的高精度焊接工装，包括安装框架1、底板2、两个前侧板3和顶板4，安装框架1的表面通过手动夹紧器7配合与限位框架6固定连接，底板2、顶板4和两个前侧板3的表面分别依次均匀开设有螺纹孔，安装框架1上分别装配有底板2、两个前侧板3和顶板4，限位框架6分别通过限位安装机构5依次与底板2、顶板4和两个前侧板3固定连接。
[0019]限位安装机构5包括限位卡板51和工装底座52，限位卡板51的一端一体化成型有凸起块511，限位卡板51的另一端开设有限位槽512，工装底座52的表面依次均匀开设有安装孔521，工装底座52的表面中心开设有限位孔522，限位卡板51通过凸起块511插接至限位孔522，限位卡板51端部的凸起块511部分与工装底座52上的限位孔522表面焊接固定，工装底座52通过安装孔521配合螺栓分别与底板2、两个前侧板3、顶板4表面的螺纹孔栓接固定，限位框架6表面分别插接至限位卡板51表面的限位槽512内，除手动夹紧器7外所有部件均由金属材料精密加工而成，限位卡板51的底部设置凸起块511，将其与工装底座52的限位孔522无缝贴合焊牢，再用螺栓将工装底座52锁于底板2、前侧板3和顶板4处，能够起到良好的稳固效果，提高整体刚度，且易于进行装配。
[0020]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前围骨架总成的高精度焊接工装，包括安装框架(1)、底板(2)、两个前侧板(3)和顶板(4)，其特征在于：所述安装框架(1)的表面通过手动夹紧器(7)配合与限位框架(6)固定连接，所述底板(2)、顶板(4)和两个前侧板(3)的表面分别依次均匀开设有螺纹孔，所述安装框架(1)上分别装配有底板(2)、两个前侧板(3)和顶板(4)，所述限位框架(6)分别通过限位安装机构(5)依次与底板(2)、顶板(4)和两个前侧板(3)固定连接；所述限位安装机构(5)包括限位卡板(51)和工装底座(52)，所述限位卡板(51)的一端一体化成型有凸起块(511)，所述限位卡板(51)的另一端开设有限位槽(512)，所述工装底座(52)的表面依次均匀开设有安...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈平健，黄哲元，许志强，
申请(专利权)人：漳州市昌龙汽车附件有限公司，
类型：新型
国别省市：