应用于新能源电动车电池电压采样的电缆制造技术

本实用新型专利技术提供应用于新能源电动车电池电压采样的电缆，实用新型专利技术所述芯线簇通过若干根内层芯线正向绞合形成的内层芯线簇,并采用若干根反向绞合并包裹内层芯线簇的外层芯线，以使芯线簇的结构圆整，从而使本实用新型专利技术在弯曲半径过小时或电动车动力电池安装线束空间狭小时，芯线不容易遭受间断性压伤和出现松动，以保证芯线的电容、电感和电阻的稳定，提高电动车动力电池电压采集精确度；本实用新型专利技术属于电线电缆的技术领域。于电线电缆的技术领域。于电线电缆的技术领域。

【技术实现步骤摘要】
应用于新能源电动车电池电压采样的电缆


[0001]本技术属于电线电缆的
，尤其涉及应用于新能源电动车电池电压采样的电缆。

技术介绍

[0002]动力电池组是混合电驱车辆上的重要能量组成部件，它既能为电机驱动系统提供电能，又能吸收再生制动能量，并在整车能量系统中起到重要的功率均衡作用。
[0003]目前，动力电池采用的多芯电缆由于其芯线结构不圆整和电缆的外被层过硬，从而导致电缆在弯曲半径过小时或电动车动力电池安装线束空间狭小时，容易导致电缆安装困难、芯线松动和芯线很容易地遭受间断性压伤，从而很大地影响电动车动力电池电压采集精确度。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供应用于新能源电动车电池电压采样的电缆，以解决芯线结构不圆整和电缆的外被层过硬导致电缆安装困难、芯线松动和芯线很容易地遭受间断性压伤的技术问题，以提高电动车动力电池电压采集精确度。
[0005]为了实现上述目的，本技术采取如下的技术解决方案：
[0006]本技术包括电缆本体，电缆本体包括电缆外被层和芯线簇，芯线簇包括由若干根内层芯线正向绞合形成的内层芯线簇、若干根反向绞合并包裹内层芯线簇的外层芯线，芯线簇的外围包裹有屏蔽层，电缆外被层包裹于屏蔽层的外围。
[0007]可选的，所述电缆还包括包裹于电缆外被层外围的缓冲套，电缆外被层的外围设有第一T形齿，缓冲套内壁设有与第一T形齿配合的第一T形齿槽，缓冲套内设有若干个中心对称的第一缓冲腔、若干个中心对称并与第一缓冲腔错位分布的第二缓冲腔；根据所述技术方案，缓冲套可减缓外界对电缆本体的挤压，从而更好地避免所述电缆受外力挤压从而发现变形。
[0008]可选的，所述电缆还包括包裹于电缆外被层外围的第一缓冲层、包裹与第一缓冲层外围的第二缓冲层，电缆外被层的外围设有第一T形齿，第一缓冲层的内壁设有与第一T形齿配合的第二T形齿槽、与电缆外被层外围配合并形成空腔的第一缓冲槽，第一缓冲层的外壁设有第二T形齿，第二缓冲层的内壁设有与第二T形齿配合的第三T形齿槽、与第一缓冲层的外壁配合并形成空腔的第二缓冲槽，第二缓冲槽与第一缓冲槽错位分布；根据所述技术方案，第二缓冲槽和第一缓冲槽的设置，可使第一缓冲层和第二缓冲层形成相互错位分布的空腔，以减缓外界对电缆本体挤压，从而更好地避免所述电缆受外力挤压从而发现变形。
[0009]更佳地，屏蔽层为金属丝编织网；根据所述技术方案，使本电缆有效地隔离周围的电磁干扰，从而保证电流和电压稳定性。
[0010]更佳地，屏蔽层与芯线簇之间设有PET聚酯带；根据所述技术方案，有效防止水蒸
气进入芯线簇内部，从而保证电容、电感和绝缘电阻的稳定性。
[0011]更佳地，电缆外被层为软质NBR外被护层或PVC外被护层；根据所述技术方案，软质NBR/PVC外被护套设置可使本电缆更便于安装于空间狭小和更好地弯曲。
[0012]更佳地，内层芯线簇的绞距为65
‑
70mm；根据所述的技术方案，使内层芯线绞合成型后更紧密和结构更稳定。
[0013]更佳地，内层芯线和外层芯线的直径均为相同，内层芯线的数量为3根，外层芯线的数量为9根；根据所述的技术方案，使内层芯线牢固地被外层芯线包裹，以使芯线簇的结构更圆整。
[0014]本技术具备以下有益效果：
[0015]技术所述芯线簇通过若干根内层芯线正向绞合形成的内层芯线簇、若干根反向绞合并包裹内层芯线簇的外层芯线，以使芯线簇的结构圆整，从而使本技术在弯曲半径过小时或电动车动力电池安装线束空间狭小时，芯线不容易遭受间断性压伤和出现松动，以保证芯线的电容、电感和电阻的稳定，提高电动车动力电池电压采集精确度。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例，下面将对实施例或现有技术中描述中需要使用的附图做简单说明。
[0017]图1是实施例1的截面示意图；
[0018]图2是实施例2的截面示意图；
[0019]图3是实施例3的截面示意图。
[0020]附图标记：
[0021]1、电缆本体；11、电缆外被层；12、芯线簇；121、内层芯线簇；122、内层芯线；123、外层芯线；13、屏蔽层；14、第一T形齿；15、PET聚酯带；2、缓冲套；21、第一缓冲腔；22、第二缓冲腔；31、第一缓冲层；311、第一缓冲槽；312、第二T形齿；32、第二缓冲层；321、第二缓冲槽。
具体实施方式
[0022]为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0023]实施例1
[0024]如图1所示，本实施例的电缆包括电缆本体1，电缆本体1包括电缆外被层11和芯线簇12，芯线簇12包括3根内层芯线122正向绞合形成的内层芯线簇121、9根反向绞合并包裹内层芯线簇121的外层芯线123，内层芯线簇121的绞距为65
‑
70mm，内层芯线122和外层芯线123的直径均为相同，芯线簇12的外围包裹有PET聚酯带15，PET聚酯带15的外围包裹有屏蔽层13，屏蔽层13为金属丝编织网，电缆外被层11包裹屏蔽层13的外围。
[0025]实施例2
[0026]如图2所示，本实施例中的电缆包含实施例1所述的电缆所有特征；本实施例的电缆还包括包裹于电缆外被层11外围的缓冲套2，电缆外被层11的外围设有第一T形齿14，缓
冲套2内壁设有与第一T形齿14配合的第一T形齿槽，缓冲套2内设有若干个中心对称的第一缓冲腔21、若干个中心对称并与第一缓冲腔21错位分布的第二缓冲腔22。
[0027]实施例3
[0028]如图3所示，本实施例中的电缆包含实施例1所述的电缆所有特征；本实施例的电缆还包括包裹于电缆外被层11外围的第一缓冲层31、包裹于第一缓冲层31外围的第二缓冲层32，电缆外被层11的外围设有第一T形齿14，第一缓冲层31的内壁设有与第一T形齿14配合的第二T形齿槽、与电缆外被层11外围配合并形空腔的第一缓冲槽311，第一缓冲层31的外壁设有第二T形齿312，第二缓冲层32的内壁设有与第二T形齿312配合的第三T形齿槽、与第一缓冲层31的外壁配合并形成缓冲腔的第二缓冲槽321，第二缓冲槽321与第一缓冲槽311错位分布。
[0029]应当理解的是，本技术的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本技术的原理，而不构成对本技术的限制。因此，在不偏离本技术的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。此外，本技术所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.应用于新能源电动车电池电压采样的电缆，其包括电缆本体(1)，所述电缆本体(1)包括电缆外被层(11)和芯线簇(12)，其特征在于：所述芯线簇(12)包括由若干根内层芯线(122)正向绞合形成的内层芯线簇(121)、若干根反向绞合并包裹所述内层芯线簇(121)的外层芯线(123)，所述芯线簇(12)的外围包裹有屏蔽层(13)，所述电缆外被层(11)包裹于所述屏蔽层(13)的外围。2.根据权利要求1所述的应用于新能源电动车电池电压采样的电缆，其特征在于：所述应用于新能源电动车电池电压采样的电缆还包括包裹于所述电缆外被层(11)外围的缓冲套(2)，所述电缆外被层(11)的外围设有第一T形齿(14)，所述缓冲套(2)内壁设有与所述第一T形齿(14)配合的第一T形齿槽，所述缓冲套(2)内设有若干个中心对称的第一缓冲腔(21)、若干个中心对称并与所述第一缓冲腔(21)错位分布的第二缓冲腔(22)。3.根据权利要求1所述的应用于新能源电动车电池电压采样的电缆，其特征在于：所述应用于新能源电动车电池电压采样的电缆还包括包裹于所述电缆外被层(11)外围的第一缓冲层(31)、包裹于所述第一缓冲层(31)外围的第二缓冲层(32)，所述电缆外被层(11)的外围设有第一T形齿(14)，所述第一缓冲层(31)的内壁设有与...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴佳憶，
申请(专利权)人：珠海中盛电线电缆有限责任公司，
类型：新型
国别省市：