一种航空发动机电火花加工夹具及装夹方法技术

本发明专利技术公开了一种航空发动机电火花加工夹具及装夹方法，用于蜂窝环弧块的加工，夹具包括安装底座、支撑块，周向定位块、径向安装块、径向基准块，且周向定位块、径向安装块、径向基准块关于支撑块对称分布。本发明专利技术通过周向定位块、径向安装块、径向基准块分别对蜂窝环弧块的横截面、内圆、端面实施接触定位，从而准确牢固的装夹蜂窝环弧块，保证了电火花加工质量，而对称的结构设计使得一次可以装夹两个蜂窝环弧块，大幅度提高了蜂窝环弧块的加工效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机电火花加工夹具及装夹方法


[0001]本专利技术涉及电火花加工夹具和装夹
，具体是一种航空发动机蜂窝环弧块的电火花加工夹具和装夹方法。

技术介绍

[0002]外机匣蜂窝环是航空发动机低压涡轮导向器的重要零部件，如图1和图7所示，实际加工时是将其分割成36同等的弧块，在蜂窝环弧块两端截面加工槽，再通过槽组装到低压涡轮导向器里。
[0003]在对蜂窝环弧块槽进行电火花加工时，需要对其夹紧定位，目前对其装夹定位方法是采用虎夹对弧块上下两端进行夹紧和轴向定位，装夹不稳定，加工质量的好坏取决于操作人员的加工经验，风险太高，一个蜂窝环弧块电火花加工质量不合格，导致整个蜂窝环报废。且加工蜂窝环弧块单边截面再翻面加工另一面，装夹和加工繁琐，加工一个蜂窝环需要1200分钟，加工效率低下。
[0004]鉴于此，有必要设计一种航空发动机蜂窝环弧块的电火花加工夹具和装夹方法，不仅使电火花加工质量得到保证，而且还能大幅提高加工效率。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本专利技术旨在提供一种航空发动机电火花加工夹具及装夹方法，用于蜂窝环弧块的加工，该夹具和装夹方法不但使蜂窝环弧块电火花加工装夹、定位准确，提高其加工质量，而且可同时加工两个蜂窝环弧块，减少繁琐的再次装夹定位，相比现有加工方法提高50％的加工效率。
[0006]为实现上述目的，本专利技术采用了下述技术方案：
[0007]一种航空发动机电火花加工夹具，用于蜂窝环弧块的加工，所述蜂窝环弧块包括位于轴向方向的端面、位于径向方向的内圆和位于周向端面的横截面，电火花加工夹具包括，
[0008]安装底座，所述安装底座上加工有安装槽，安装底座通过安装槽与电火花机床连接；
[0009]支撑块，所述支撑块连接在安装底座上端面的中间位置，支撑块上有两个相互平行并垂直于安装底座上端面的侧表面；
[0010]周向定位块，两个所述周向定位块分别连接在支撑块的两个平行侧表面上，周向定位块上端面安装有周向基准凸台，周向基准凸台上表面为周向基准面，周向基准面与水平面之间有一个夹角，该夹角满足当蜂窝环弧块的一端放置在周向基准面上时，另一端的横截面平行于水平面；
[0011]径向安装块，两个所述径向安装块分别连接在支撑块的两个平行侧表面上并位于周向定位块上方，径向安装块上螺纹连接有压紧螺钉，压紧螺钉贯穿径向安装块，压紧螺钉的末端指向蜂窝环弧块；
[0012]径向基准块，两个所述径向基准块分别连接在支撑块的两个平行侧表面上并位于周向定位块上方，径向基准块表面设置有径向基准面和轴向基准面，径向基准面和轴向基准面相互垂直，其中径向基准面与蜂窝环弧块的内圆接触，轴向基准面与蜂窝环弧块的端面接触。
[0013]进一步，所述安装底座为立方体，安装槽分布在安装底座长度方向的两端且关于支撑块对称。
[0014]进一步，所述安装槽为贯穿安装底座厚度方向两个端面的槽口。
[0015]进一步，所述压紧螺钉末端连接有安全螺栓，安全螺栓与蜂窝环弧块接触的表面面积大于压紧螺钉末端的截面面积。
[0016]进一步，所述径向安装块上开有第二安装螺纹孔和夹紧螺纹孔，且径向安装块通过第二安装螺纹孔中的螺栓连接在支撑块上，所述压紧螺钉螺纹连接在夹紧螺纹孔中。
[0017]进一步，所述径向基准块上开有第一安装螺纹孔，且径向基准块通过第一安装螺纹孔中的螺栓连接在支撑块上。
[0018]进一步，所述周向基准面、径向基准面和轴向基准面关于支撑块上两个平行侧表面对称分布。这里的对称平面为两个平行平面的平分面，即该平分面位于两个平行侧表面的中间位置(两个平行侧表面的垂直距离中间位置)，且平行于两个平行侧表面，以该平分面作为对称面。
[0019]进一步，所述周向基准面为一个斜平面；
[0020]所述径向基准面为外径与蜂窝环弧块的内圆内径一致的圆弧面；、
[0021]所述轴向基准面为一个平面。
[0022]一种航空发动机蜂窝环弧块的电火花加工装夹方法，采用前述的电火花加工夹具，分别将两块蜂窝环弧块同时安装在支撑块的两侧，并通过调节压紧螺钉使得蜂窝环弧块的端面与轴向基准面、内圆与径向基准面、横截面与周向基准面接触并定位，最后通过安装底座上的安装槽连接在电火花机床上。
[0023]现有加工方法中，对蜂窝环弧块的装夹定位方法是采用虎夹对弧块上、下两端进行夹紧和轴向定位，装夹不稳定，加工质量的好坏取决于操作人员的加工经验，风险太高，一个蜂窝环弧块电火花加工质量不合格，导致整个蜂窝环报废。且加工蜂窝环弧块单边截面再翻面加工另一面，装夹和加工繁琐，加工一个蜂窝环需要1200分钟，加工效率低下。与现有技术相比，本专利技术具备以下特点：
[0024]一方面，根据本专利技术的蜂窝环弧块电火花加工夹具和装夹方法，其通过周向定位块周向支撑和定位蜂窝环弧块，径向基准块与压紧螺钉共同作用压紧蜂窝环弧块，使其在径向固定，径向基准块的轴向基准面与蜂窝环弧块端面接触，使蜂窝环弧块轴向定位，通过径向、周向和轴向定位作用，使蜂窝环弧块定位准确，操作方便，不依赖于操作人员的操作手感，电火花加工截面槽质量得到保障。
[0025]另一方面，在支撑块另一端上有相同的周向定位块、径向安装块和径向基准块，两端关于支撑块左右对称，用以同时装夹2个蜂窝环弧块，减少了1半装夹流程和加工。同时装夹两个蜂窝环弧块，使得繁琐的装夹和找正过程，以及加工过程减少了一半，加工时间减少了一半，效率提高了50％。
[0026]综上所述，本专利技术蜂窝环弧块的电火花加工夹具和装夹方法不仅使加工质量得到
保证，而且大幅度提高了加工效率。
附图说明
[0027]图1是本专利技术蜂窝环弧块的零件示意图；
[0028]图2和图3是本专利技术的蜂窝环弧块装夹示意图；
[0029]图4是本专利技术的基准支撑块示意图；
[0030]图5是本专利技术的径向基准块；
[0031]图6是本专利技术的径向支撑块；
[0032]图7是本专利技术的蜂窝环弧块；
[0033]图中，2.安装底座；3.安装槽；4.支撑块；5.周向定位块；6.周向基准凸台；7.蜂窝环弧块；8.径向安装块；9.压紧螺钉；10.安全螺栓；11.径向基准块；12.周向基准面；13.第一安装螺纹孔；14.径向基准面；15.端面；16.内圆；17.横截面；18.第二安装螺纹孔；19.夹紧螺纹孔；20.轴向基准面。
具体实施方式
[0034]下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的说明，但不应就此理解为本专利技术所述主题的范围仅限于以下的实施例，在不脱离本专利技术上述技术思想情况下，凡根据本领域普通技术知识和惯用手段做出的各种修改、替换和变更，均包括在本专利技术的范围内。
[0035]参见图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7，为本专利技术的蜂窝环弧块槽电火花加工夹具及装夹方法。夹具主要包含安装底座2、安装底座2为长方形六面体，左、右两端开有相同的安装槽3，安装槽3贯穿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机电火花加工夹具，用于蜂窝环弧块(7)的加工，所述蜂窝环弧块(7)包括位于轴向方向的端面(15)、位于径向方向的内圆(16)和位于周向端面的横截面(17)，其特征在于：电火花加工夹具包括，安装底座(2)，所述安装底座(2)上加工有安装槽(3)，安装底座(2)通过安装槽(3)与电火花机床连接；支撑块(4)，所述支撑块(4)连接在安装底座(2)上端面的中间位置，支撑块(4)上有两个相互平行并垂直于安装底座(2)上端面的侧表面；周向定位块(5)，两个所述周向定位块(5)分别连接在支撑块(4)的两个平行侧表面上，周向定位块(5)上端面安装有周向基准凸台(6)，周向基准凸台(6)上表面为周向基准面(12)，周向基准面(12)与水平面之间有一个夹角，该夹角满足当蜂窝环弧块(7)的一端放置在周向基准面(12)上时，另一端的横截面(17)平行于水平面；径向安装块(8)，两个所述径向安装块(8)分别连接在支撑块(4)的两个平行侧表面上并位于周向定位块(5)上方，径向安装块(8)上螺纹连接有压紧螺钉(9)，压紧螺钉(9)贯穿径向安装块(8)，压紧螺钉(9)的末端指向蜂窝环弧块(7)；径向基准块(11)，两个所述径向基准块(11)分别连接在支撑块(4)的两个平行侧表面上并位于周向定位块(5)上方，径向基准块(11)表面设置有径向基准面(14)和轴向基准面(20)，径向基准面(14)和轴向基准面(20)相互垂直，其中径向基准面(14)与蜂窝环弧块(7)的内圆(16)接触，轴向基准面(20)与蜂窝环弧块(7)的端面(15)接触。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机电火花加工夹具，其特征在于：所述安装底座(2)为立方体，安装槽(3)分布在安装底座(2)长度方向的两端且关于支撑块(4)对称。3.根据权利要求2所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾爱，王晨阳，李章琳，刘光敏，陈昌云，黄飞，何娇，
申请(专利权)人：中国航发贵州黎阳航空动力有限公司，
类型：发明
国别省市：