一种汽车前保险杠注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前保险杠注塑模具，属于汽车部件生产技术领域，包括下模具、上模具、上成型块和下成型块，上成型块固定设置在上模具底部，下模具内开设有成型腔，下成型块固定设置在下模具内，上模具内开设有注水腔，下模具内开设有冷却腔，冷却腔与注水腔在上模具和下模具合并时连通，冷却腔内通过转动轴安装有水流驱动甩打机构，冷却腔的顶部两侧均开设有弧形通道，弧形通道位于成型腔的底部两侧，上模具内开设有横向通道，本实用新型专利技术通水冷却的同时利用水流驱动甩打机构对成型腔内进行敲打，实现气泡排出功能，还不需要借助电源，更加节能环保，能够对成型后的产品进行吸附固定，方便后期脱模，操作简单，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前保险杠注塑模具


[0001]本技术涉及一种注塑模具，具体为一种汽车前保险杠注塑模具，属于汽车部件生产


技术介绍

[0002]汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，而汽车前保险杠是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙的部件，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一。
[0003]而汽车前保险杠的生产就需要使用到注塑模具，当前的汽车前保险杠注塑模具和传统的注塑模具区别不大，基本就是由上模具和下模具组成，内部具有成型的腔体，能够实现基本的注塑成型功能，但是在实际使用过程中我们发现现有的汽车前保险杠注塑模具仍然存在一些不足之处需要进行改进，具体体现为两个方面，一方面原料内可能存在气泡，影响最终的产品质量，需要采用额外的设备对模具进行敲打处理，费时费力还耗能，另一方面，现有的注塑模具脱模大多是采用模具内顶出结构，这会一定程度的导致产品存在多余的间隙，成型效果受到少许的影响，为此，我们提出一种优化后的汽车前保险杠注塑模具。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车前保险杠注塑模具，能够通水冷却的同时利用水流驱动甩打机构对成型腔内进行敲打，实现气泡排出功能，还不需要借助电源，更加节能环保，能够对成型后的产品进行吸附固定，方便后期脱模。
[0005]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车前保险杠注塑模具，包括下模具、上模具、上成型块和下成型块，所述上成型块固定设置在所述上模具底部，所述下模具内开设有成型腔，所述下成型块固定设置在所述下模具内，所述上模具内开设有注水腔，所述下模具内开设有冷却腔，所述冷却腔与所述注水腔在所述上模具和所述下模具合并时连通，所述冷却腔内通过转动轴安装有水流驱动甩打机构。
[0006]优选的，为了使得通入的冷水能够更加靠近成型腔内，实现更好的冷却效果，所述冷却腔的顶部两侧均开设有弧形通道，所述弧形通道位于所述成型腔的底部两侧。
[0007]优选的，为了使得通入的冷水或者空气能够根据需求灵活的调节其流向，所述上模具内开设有横向通道，所述上成型块内开设有与所述横向通道连通的纵向通道，所述横向通道、所述纵向通道和所述注水腔内均设置有阀门，所述横向通道与所述注水腔连通。
[0008]优选的，为了实现基本的控制需求，所述上模具两侧均固定安装有抽泵，所述抽泵
与所述横向通道连通，所述抽泵为水气两用泵，所述阀门为电控阀门，所述纵向通道底部还开设有五条分散通道，所述分散通道的底部设置有耐高温橡胶环。
[0009]优选的，为了通过水流实现敲打效果，进而排出气泡，所述水流驱动甩打机构包括转动杆、螺旋桨、连接绳和甩打球，所述螺旋桨焊接在所述转动杆上，所述甩打球通过所述连接绳与所述螺旋桨固定连接。
[0010]本技术的有益效果是：本技术通过冷却腔的设置用于通水冷却，冷却效果好，通水冷却的同时能够利用水流驱动甩打机构对成型腔内进行敲打，实现气泡排出功能，还不需要借助电源，更加节能环保，同时横向通道、纵向通道以及抽泵的设置，相互配合能够对成型后的产品进行吸附固定，方便后期脱模，操作简单，实用性强。
附图说明
[0011]图1为本技术的整体结构剖视图。
[0012]图2为本技术中上模具的截面图。
[0013]图3为本技术中水流驱动甩打机构的示意图。
[0014]图中：1、下模具，2、上模具，3、上成型块，4、成型腔，5、冷却腔，6、注水腔，7、转动轴，8、水流驱动甩打机构，9、下成型块，10、弧形通道，11、横向通道，12、阀门，13、抽泵，14、纵向通道，15、甩打球，16、分散通道，17、耐高温橡胶环，18、转动杆，19、螺旋桨，20、连接绳。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
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3所示，一种汽车前保险杠注塑模具，包括下模具1、上模具2、上成型块3和下成型块9，上成型块3固定设置在上模具2底部，下模具1内开设有成型腔4，下成型块9固定设置在下模具1内，为常规注塑模具的基本结构，利用上成型块3和下成型块9的配合对原料进行注塑成型。
[0017]上模具2内开设有注水腔6，下模具1内开设有冷却腔5，冷却腔5与注水腔6在上模具2和下模具1合并时连通，实际使用时通过注水腔6注入冷水，经过冷却腔5后排出实现基本的冷却效果，冷却腔5内通过转动轴7安装有水流驱动甩打机构8，能够随着水的流经对冷却腔5的内壁进行敲打，从而实现气泡排出功能。
[0018]作为本技术的一种技术优化方案，如图1所示，冷却腔5的顶部两侧均开设有弧形通道10，弧形通道10位于成型腔4的底部两侧，使得进入冷水能够更加靠近成型腔4，实现更好的冷却效果。
[0019]作为本技术的一种技术优化方案，如图2所示，上模具2内开设有横向通道11，上成型块3内开设有与横向通道11连通的纵向通道14，横向通道11、纵向通道14和注水腔6内均设置有阀门12，横向通道11与注水腔6连通，横向通道11用于水的注入，注入后根据需求控制各个阀门12的启闭，实现不同的使用需求。
[0020]作为本技术的一种技术优化方案，如图2所示，上模具2两侧均固定安装有抽
泵13，抽泵13与横向通道11连通，抽泵13为水气两用泵，阀门12为电控阀门，纵向通道14底部还开设有五条分散通道16，分散通道16的底部设置有耐高温橡胶环17，在实际使用过程中，如果需要通水冷却，则开启注水腔6内的阀门12，关闭其他阀门12，使得水进入冷却腔5实现冷却，在冷却完成后需要脱模时则开启纵向通道14内的阀门，则关闭注水腔6内的阀门12，开启其他阀门12，同时开启抽泵13将手抽出，降低分散通道16内的气压，使得分散通道16紧紧吸附成型后的产品，之后上模具2和下模具1脱离便可实现脱模，操作简单快捷，脱模效果好。
[0021]作为本技术的一种技术优化方案，如图3所示，水流驱动甩打机构8包括转动杆18、螺旋桨19、连接绳20和甩打球15，螺旋桨19焊接在转动杆18上，甩打球15通过连接绳20与螺旋桨19固定连接，在水流经过冷却腔5时，螺旋桨19会被带动转动，进而带动连接绳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前保险杠注塑模具，其特征在于：包括下模具（1）、上模具（2）、上成型块（3）和下成型块（9），所述上成型块（3）固定设置在所述上模具（2）底部，所述下模具（1）内开设有成型腔（4），所述下成型块（9）固定设置在所述下模具（1）内，所述上模具（2）内开设有注水腔（6），所述下模具（1）内开设有冷却腔（5），所述冷却腔（5）与所述注水腔（6）在所述上模具（2）和所述下模具（1）合并时连通，所述冷却腔（5）内通过转动轴（7）安装有水流驱动甩打机构（8）。2.根据权利要求1所述的一种汽车前保险杠注塑模具，其特征在于：所述冷却腔（5）的顶部两侧均开设有弧形通道（10），所述弧形通道（10）位于所述成型腔（4）的底部两侧。3.根据权利要求1所述的一种汽车前保险杠注塑模具，其特征在于：所述上模具（2）内开设有横向通道（11），所述上成型块（3）内开设有与所述横向通道（11）连通的纵向通道（14）。4.根据权利要求3所述的一种汽车前保险杠注塑模具，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：丰硕，刘文雄，
申请(专利权)人：苏州丰硕模具有限公司，
类型：新型
国别省市：