基于工况自动控制的摩托车噪声测量系统及测量方法技术方案

本发明专利技术公开了基于工况自动控制的摩托车噪声测量系统及测量方法，噪声测量系统包括车载测控系统和与之通信连接的定置测控系统，车载测控系统包括车载控制器、测量子系统、伺服子系统、操作显示面板、自动控制开关、车载电源。车载控制器通过测量子系统实现对发动机转速、车速的实时数据采集，对摩托车到达噪声测量区域规定位置触发信号的获取，按照摩托车噪声相关标准对测量试验方法的规定，完成在不同测试阶段发动机转速和车速的控制。相比于现有技术，本发明专利技术避免了驾驶员人为操作误差对测试结果的影响，测试结果客观公正、重复性好；摩托车测试工况控制精度高，避免无效测试，能有效缩短噪声试验时间，提高测试效率。提高测试效率。提高测试效率。

【技术实现步骤摘要】
基于工况自动控制的摩托车噪声测量系统及测量方法


[0001]本专利技术涉及摩托车噪声测量
，尤其涉及基于工况自动控制的摩托车噪声测量系统及测量方法。

技术介绍

[0002]参照国家标准GB 16169—2005《摩托车和轻便摩托车加速行驶噪声限值及测量方法》，在摩托车和轻便摩托车的加速噪声测量方法中，关于行驶噪声测量场地、测量区域及传声器布置如说明书附图6所示，O点为测量区域的中心，AA
′
线为入线位置(加速始端线)，BB
′
线为出线位置(加速终端线)，CC
′
线为行驶中心线。
[0003]标准规定在测量过程中，受试车应以规定的挡位和稳定车速并使车辆的纵向中心平面尽可能沿着CC
′
线驶向AA
′
线，接近AA
′
线时受试车发动机转速和车速的允许误差为
±
3％。当受试车的前端到达AA
′
线时，应将节气门尽快全部打开，并保持在全开位置。当受试车的尾端通过BB
′
线时，应将节气门尽快关闭至怠速状态。
[0004]目前摩托车加速噪声测试均由驾驶员手动调整油门转把控制摩托车到达AA
′
线的车速和发动机转速，驾驶员通过目测判断车辆与AA
′
线和BB
′
线的相对位置，变换相应的测试工况。但是人工目测的方式会产生误差，驾驶员受驾驶位置视觉角度影响，无法准确判断车辆最前端到达AA
′
线的时刻，以及车辆最后端离开BB
′
线的时刻，造成驾驶员在入线或出线位置发生工况控制操作提前或滞后的情况，从而影响噪声测试结果的准确性。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供基于工况自动控制的摩托车噪声测量系统及测量方法，可以实现测试工况的自动控制，可以避免人为误差，提高受试车在入线和出线位置变工况操作的准确性，从而提高噪声测试结果的客观性和正确性。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0007]基于工况自动控制的摩托车噪声测量系统，包括车载测控系统和与之无线通信连接的定置测控系统，所述车载测控系统用于摩托车的工况自动控制，所述定置测控系统用于摩托车噪声测量，所述车载测控系统包括车载控制器、测量子系统、伺服子系统、操作显示面板、自动控制开关，其中，
[0008]车载控制器：用于采集发动机转速、车速的实时数据，以及获取摩托车到达噪声测量区域规定位置的触发信号，向伺服子系统发送在不同测试阶段对摩托车发动机转速和车速进行自动控制的控制数据；控制操作显示面板的显示内容并与驾驶员进行交互操作；并将摩托车到达噪声测量区域规定位置的触发信号实时发送给定置测控系统，与之进行数据和控制指令传输；
[0009]测量子系统：用于在测试过程中将摩托车行驶车速、发动机转速、摩托车位置信息实时上传车载控制器，其包括发动机转速传感器车速传感器、车载光电触发器和触发装置，所述发动机转速传感器、车速传感器和车载光电触发器均与车载控制器相连接，所述车载
光电触发器由布置在地面规定位置的触发装置触发；
[0010]伺服子系统：其包括伺服控制器、油门开度调节装置，所述伺服控制器和车载控制器相连接，伺服控制器和油门开度调节装置相连接，伺服子系统根据车载控制器实时发送的噪声测试工况设定值和摩托车发动机转速、车速实测值以及车辆位置触发信号，采用闭环伺服控制技术控制油门调节装置内伺服电机产生相应的转动角度，用于实现对受试摩托车噪声测试工况的自动控制；
[0011]操作显示面板：其与车载控制器相连接，用于实现测试过程中车辆基本信息显示、功能选择和确认、摩托车实时工况参数显示、驾驶员操作提示、测试数据的查看；
[0012]自动控制开关：其与车载控制器相连接，用于实现人工交互，进入工况自动控制状态；
[0013]所述定置测控系统包括定置测量控制器，所述定置测量控制器连接有噪声测量设备、计算机和定置电源，其中，所述计算机安装有摩托车噪声测量系统软件，所述噪声测量设备用于摩托车通过噪声测试区域时受试车左右两侧的噪声测量。
[0014]进一步设置为：所述触发装置包括触发装置一、触发装置二，所述触发装置一布置在测量区域的入线位置，所述触发装置二布置在测量区域的出线位置。
[0015]进一步设置为：所述触发装置还包括触发装置三，所述触发装置三布置在测量区域的中心位置。
[0016]进一步设置为：所述车载测控系统还包括车载电源，所述车载电源与车载控制器、伺服控制器和伺服执行器电连接。
[0017]进一步设置为：所述车载测控系统和定置测控系统均配置有无线通信模块，所述车载测控系统和定置测控系统通过无线通信模块相连接，用于进行数据和控制指令的传输。
[0018]进一步设置为：所述噪声测量设备包括两个声级计，所述声级计连接有传声器，两个传声器分别布置在测量区域中心点两侧的指定位置。
[0019]本专利技术还提供了基于工况自动控制的摩托车噪声测量方法，包括如下步骤：
[0020]S1、进行车载测控系统的安装和测量场地的布置：在受试车上安装车载测控系统，在噪声测量区域布置定置测控系统，包括按照标准规定布置噪声测试设备，在测量区域外布置计算机、无线通信模块和电源，在测量区域入线位置和出线位置布置触发装置，以及根据需求在测量区域中心位置布置触发装置；
[0021]S2、试验人员启动车载测控系统和定置测控系统，启动计算机内摩托车噪声测量系统软件程序，输入受试车基本信息和噪声试验标准规定的相关参数信息，进行摩托车油门开度标定，用伺服控制器标定摩托车油门开度的零点和满度；
[0022]S3、驾驶员利用操作显示面板选择“确定噪声试验工况”功能选项，按照显示屏指示选择相应的档位和车速行驶，车载控制器根据受试车基本信息和噪声试验相关参数信息自动分析并确定受试车噪声试验档位、入线车速、发动机转速，在显示屏显示确定的噪声试验工况，经驾驶员确认后结束该功能；
[0023]S4、驾驶员利用操作显示面板选择“噪声自动测量”功能选项，车载测控系统根据步骤S3确定的试验工况结果，显示噪声测量试验序号、受试车规定试验档位、发动机入线转速、入线车速，并实时显示受试车行驶过程中实际发动机转速和实际车速，驾驶员按照显示
屏提示的规定试验工况操纵受试车驶向噪声测试场地；当驾驶员触发自动控制开关后，受试车油门控制由车载测控系统接管，进入工况自动控制状态；
[0024]S5、车载测控系统对油门进行自动控制，伺服控制器根据车载控制器实时发送的噪声测试工况设定值和摩托车发动机转速、车速实测值，通过油门开度调节装置自动调整油门开度，控制受试车实际车速与指定车速偏差小于标准要求，控制受试车以满足偏差要求的稳定车速驶向噪声测试场地；
[0025]S6、当受试车前端到达入线位置时，车载光电触发器接收触发装置一(122)的位置触发信号后，车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于工况自动控制的摩托车噪声测量系统，包括车载测控系统(1)和与之无线通信连接的定置测控系统(2)，所述车载测控系统(1)用于摩托车的工况自动控制，所述定置测控系统(2)用于摩托车噪声测量，其特征在于，所述车载测控系统(1)包括车载控制器(11)、测量子系统(12)、伺服子系统(13)、操作显示面板(14)、自动控制开关(15)，其中，车载控制器(11)：用于采集发动机转速、车速的实时数据，以及获取摩托车到达噪声测量区域规定位置的触发信号，向伺服子系统(13)发送在不同测试阶段对摩托车发动机转速和车速进行自动控制的控制数据；控制操作显示面板的显示内容并与驾驶员进行交互操作；并将摩托车到达噪声测量区域规定位置的触发信号实时发送给定置测控系统(2)，与之进行数据和控制指令传输；测量子系统(12)：用于在测试过程中将摩托车行驶车速、发动机转速、摩托车位置信息实时上传车载控制器(11)，其包括发动机转速传感器(125)、车速传感器(126)、车载光电触发器(121)和触发装置，所述发动机转速传感器(125)、车速传感器(126)和车载光电触发器(121)均与车载控制器(11)相连接，所述车载光电触发器(121)由布置在地面规定位置的触发装置触发；伺服子系统(13)：其包括伺服控制器(131)、油门开度调节装置，所述伺服控制器(131)和车载控制器(11)相连接，伺服控制器(131)和油门开度调节装置相连接，伺服子系统(13)根据车载控制器(11)实时发送的噪声测试工况设定值和摩托车发动机转速、车速实测值以及车辆位置触发信号，采用闭环伺服控制技术控制油门调节装置内伺服电机产生相应的转动角度，用于实现对受试摩托车噪声测试工况的自动控制；操作显示面板(14)：其与车载控制器(11)相连接，用于实现测试过程中车辆基本信息显示、功能选择和确认、摩托车实时工况参数显示、驾驶员操作提示、测试数据的查看；自动控制开关(15)：其与车载控制器(11)相连接，用于实现人工交互，进入工况自动控制状态；所述定置测控系统(2)包括定置测量控制器(21)，所述定置测量控制器(21)连接有噪声测量设备(24)、计算机(22)和定置电源(23)，其中，所述计算机(22)安装有摩托车噪声测量系统软件，所述噪声测量设备(24)用于摩托车通过噪声测试区域时受试车左右两侧的噪声测量。2.根据权利要求1所述的基于工况自动控制的摩托车噪声测量系统，其特征在于，所述触发装置包括触发装置一(122)、触发装置二(123)，所述触发装置一(122)布置在测量区域的入线位置，所述触发装置二(123)布置在测量区域的出线位置。3.根据权利要求2所述的基于工况自动控制的摩托车噪声测量系统，其特征在于，所述触发装置还包括触发装置三(124)，所述触发装置三(124)布置在测量区域的中心位置。4.根据权利要求1所述的基于工况自动控制的摩托车噪声测量系统，其特征在于，所述车载测控系统(1)还包括车载电源(17)，所述车载电源(17)与车载控制器(11)和伺服控制器(131)电连接。5.根据权利要求1所述的基于工况自动控制的摩托车噪声测量系统，其特征在于，所述车载测控系统(1)和定置测控系统(2)均配置有无线通信模块(16)，所述车载测控系统(1)和定置测控系统(2)通过无线通信模块(16)相连接，用于进行数据和控制指令的传输。6.根据权利要求1所述的基于工况自动控制的摩托车噪声测量系统，其特征在于，所述
噪声测量设备(24)包括两个声级计，所述声级计连接有传声器，两个传声器分别布置在测量区域中心点两侧的指定位置。7.基于工况自动控制的摩托车噪声测量方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、进行车载测控系统的安装和测量场地的布置：在受试车上安装车载测控系统，在噪声测量区域布置定置测控系统，包括按照标准规定布置噪声测试设备，在测量区域外布置计算机、无线通信模块和电源，在测量区域入线位置和出线位置布置触发装置，以及根据需求在测量区域中心位置布置触发装置；S2、试验人员启动车载测控系统和定置测控系统，启动计算机内摩托车噪声测量系统软件程序，输入受试车基本信息和噪声试验标准规定的相关参数信息，进行摩托车油门开度标定，用伺服控制器标定摩托车油门开度的零点...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏梅，胡瑞，曹洋，尹涛，李钢，袁克忠，李晶，
申请(专利权)人：天津内燃机研究所天津摩托车技术中心，
类型：发明
国别省市：