本发明专利技术提供一种填缝装置，尤其涉及一种路面沥青填缝装置。包括底座，所述底座上一侧设有箱体，所述箱体内上方固有隔板，所述箱体内壁固接有内齿圈，所述箱体上端设有第一电机，所述第一电机输出端贯穿至箱体内连接有转轴，所述转轴上套接有第一齿轮，所述转轴外部固有连接板，所述连接板下端一侧连接有搅拌轴，所述搅拌轴外套接有第二齿轮，所述第二齿轮两端分别与第一齿轮和内齿圈啮合，所述底座一侧设有固定块，所述固定块上设有长条通孔，所述固定块一侧设有第二电机，所述第二电机输出轴贯穿至长条通孔内固有丝杠，所述丝杠上螺纹套有螺纹块，所述螺纹块底部设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆底部固接有刮板。本发明专利技术填缝效率高。高。
【技术实现步骤摘要】
一种路面沥青填缝装置
[0001]本专利技术提供一种填缝装置，尤其涉及一种路面沥青填缝装置。
技术介绍
[0002]路面是指用筑路材料铺在路基顶面，供车辆直接在其表面行驶的一层或多层的道路结构层，用筑路材料铺在路基上供车辆行驶的层状构造物。具有承受车辆重量、抵抗车轮磨耗和保持道路表面平整的作用。早期修建的交通路面随着使用年限的增加、车辆长期碾压、以及各种自然因素的作用下，交通路面出现车辙、坑槽、开裂等现象，致使行车舒适度降低、行车速度下降、损坏车辙、增加油耗和磨损等问题，严重影响了道路运营以及行车安全，继续对路面裂缝进行修补，目前，现有的路面沥青填缝装置结构单一，对沥青的搅拌不充分，容易造成沥青凝固，并且不方便控制沥青用量，容易使填充的沥青高出路面，形成突起，从而对行驶车辆造成影响。因此本专利技术提供一种路面沥青填缝装置，可有效解决上述问题。
技术实现思路
[0003]本专利技术为解决上述问题提供了一种路面沥青填缝装置，其方便使用，可提高工作人员的填缝效率。
[0004]本专利技术采用的技术方案为：一种路面沥青填缝装置，包括底座，所述底座底面四角处均通过减震机构连接有万向轮，所述底座上端面一侧固设有箱体，所述箱体内腔上方固设有隔板，所述箱体内壁且位于隔板上方固接有内齿圈，所述箱体上端固设有第一电机，所述第一电机输出端活动贯穿至箱体内连接有转轴，所述转轴底端贯穿隔板且延伸至隔板下方连接有螺旋叶，所述转轴上且位于隔板上方固定套接有第一齿轮，所述转轴外部且位于第一齿轮上方固接有连接板，所述连接板下端一侧转动连接有搅拌轴，所述搅拌轴外部固定套接有第二齿轮，所述第二齿轮两端分别与第一齿轮和内齿圈啮合连接，所述搅拌轴下端贯穿隔板且延伸至隔板下方，所述底座一侧固设有固定块，所述固定块上开设有长条通孔，所述固定块一侧固设有第二电机，所述第二电机的输出轴贯穿至长条通孔内固接有丝杠，所述丝杠上螺纹套接有螺纹块，所述螺纹块底部固设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底部固接有刮板。
[0005]所述减震机构包括固设在底座底端的空心柱，所述万向轮上方设有压杆，所述压杆顶端贯穿空心柱底壁且延伸至其内连接有限位板，所述限位板上方连接有减震弹簧，所述减震弹簧顶端与空心柱内腔顶壁固定连接。
[0006]所述底座上端面远离固定块的一侧固设有推把。
[0007]所述箱体一侧设置有入料口。
[0008]所述转轴与隔板转动连接。
[0009]所述搅拌轴与隔板转动连接，所述搅拌轴上且位于隔板下方设置有多个搅拌叶片。
[0010]所述丝杠远离第二电机的一端与长条通孔内壁转动连接。
[0011]所述箱体上固设有沥青泵，所述沥青泵的输入端和输出端上分别连接有吸料管和排料管，所述吸料管与箱体相连通。
[0012]所述长条通孔两侧壁均开设有滑轨，所述螺纹块两侧固接有与滑轨相匹配的滑动块，所述滑动块分别延伸至相应的滑轨内且与滑轨滑动连接。
[0013]本专利技术的有益效果：
[0014]本专利技术整体结构简单，使用时，使用者将沥青从入料口导入至箱体内，然后通过启动第一电机，第一电机输出轴驱动转轴转动，使得螺旋叶将沥青螺旋搅拌,同时，转轴带动第一齿轮转动，进而第二齿轮与其发生啮合传动，使得第二齿轮沿内齿圈内壁周向转动，随着第二齿轮转动，搅拌轴带动搅拌叶片转动将沥青进行搅拌，搅拌效率较高，可使沥青不易在箱体内发生凝固，运行沥青泵，使吸料管从箱体内吸入沥青，修补人员可以用手握住排料管对路面裂缝进行填充，由于丝杠与螺纹块螺纹连接，可以启动第二电机和电动伸缩杆，电动伸缩杆可带动刮板下降至合适的位置，同时第二电机输出轴带动丝杠旋转的同时让螺纹块在丝杠上进行循环往复直线运动，从而能够带动电动伸缩杆底部的刮板将路面裂缝内的沥青刮平，装置在移动时，万向轮顶端的压杆会压缩减震弹簧，减震弹簧会压缩缓冲振动力，能有效提高装置的稳定性。
附图说明
[0015]图1为本专利技术路面沥青填缝装置的结构示意图。
[0016]图2为本专利技术路面沥青填缝装置的减震机构结构放大示意图。
[0017]图3为本专利技术路面沥青填缝装置的固定块处俯视结构示意图。
[0018](1、底座；2、减震机构；2.1、空心柱；2.2、压杆；2.3、限位板；2.4、减震弹簧；3、万向轮；4、箱体；5、隔板；6、内齿圈；7、第一电机；8、转轴；9、螺旋叶；10、第一齿轮；11、连接板；12、搅拌轴；13、第二齿轮；14、固定块；15、第二电机；16、丝杠；17、螺纹块；18、滑动块；19、电动伸缩杆；20、刮板；21、推把；22、入料口；23、搅拌叶片；24、沥青泵；25、吸料管；26、排料管；27、滑轨；28、长条通孔)
具体实施方式
[0019]以下结合附图对本专利技术作进一步说明。
[0020]一种路面沥青填缝装置，包括底座1，所述底座1底面四角处均通过减震机构2连接有万向轮3，所述底座1上端面一侧固设有箱体4，所述箱体4内腔上方固设有隔板5，所述箱体4内壁且位于隔板5上方固接有内齿圈6，所述箱体4上端固设有第一电机7，所述第一电机7输出端活动贯穿至箱体4内连接有转轴8，所述转轴8底端贯穿隔板5且延伸至隔板5下方连接有螺旋叶9，所述转轴8上且位于隔板5上方固定套接有第一齿轮10，所述转轴8外部且位于第一齿轮10上方固接有连接板11，所述连接板11下端一侧转动连接有搅拌轴12，所述搅拌轴12外部固定套接有第二齿轮13，所述第二齿轮13两端分别与第一齿轮10和内齿圈6啮合连接，所述搅拌轴12下端贯穿隔板5且延伸至隔板5下方，所述底座1一侧固设有固定块14，所述固定块14上开设有长条通孔28，所述固定块14一侧固设有第二电机15，所述第二电机15的输出轴贯穿至长条通孔28内固接有丝杠16，所述丝杠16上螺纹套接有螺纹块17，所述螺纹块17底部固设有电动伸缩杆19，所述电动伸缩杆19的底部固接有刮板20。
[0021]本专利技术中所述减震机构2包括固设在底座1底端的空心柱2.1，所述万向轮3上方设有压杆2.2，所述压杆2.2顶端贯穿空心柱2.1底壁且延伸至其内连接有限位板2.3，所述限位板2.3上方连接有减震弹簧2.4，所述减震弹簧2.4顶端与空心柱2.1内腔顶壁固定连接。
[0022]本专利技术中所述底座1上端面远离固定块14的一侧固设有推把21。
[0023]本专利技术中所述箱体4一侧设置有入料口22。
[0024]本专利技术中所述转轴8与隔板5转动连接。
[0025]本专利技术中所述搅拌轴12与隔板5转动连接，所述搅拌轴12上且位于隔板5下方设置有多个搅拌叶片23。
[0026]本专利技术中所述丝杠16远离第二电机15的一端与长条通孔28内壁转动连接。
[0027]本专利技术中所述箱体4上固设有沥青泵24，所述沥青泵24的输入端和输出端上分别连接有吸料管25和排料管26，所述吸料管25与箱体4相连通。
[0028]本专利技术中所述长条通孔28两侧壁均开设有滑轨27，所述螺纹块17两侧固接有与滑轨27相本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种路面沥青填缝装置，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)底面四角处均通过减震机构(2)连接有万向轮(3)，所述底座(1)上端面一侧固设有箱体(4)，所述箱体(4)内腔上方固设有隔板(5)，所述箱体(4)内壁且位于隔板(5)上方固接有内齿圈(6)，所述箱体(4)上端固设有第一电机(7)，所述第一电机(7)输出端活动贯穿至箱体(4)内连接有转轴(8)，所述转轴(8)底端贯穿隔板(5)且延伸至隔板(5)下方连接有螺旋叶(9)，所述转轴(8)上且位于隔板(5)上方固定套接有第一齿轮(10)，所述转轴(8)外部且位于第一齿轮(10)上方固接有连接板(11)，所述连接板(11)下端一侧转动连接有搅拌轴(12)，所述搅拌轴(12)外部固定套接有第二齿轮(13)，所述第二齿轮(13)两端分别与第一齿轮(10)和内齿圈(6)啮合连接，所述搅拌轴(12)下端贯穿隔板(5)且延伸至隔板(5)下方，所述底座(1)一侧固设有固定块(14)，所述固定块(14)上开设有长条通孔(28)，所述固定块(14)一侧固设有第二电机(15)，所述第二电机(15)的输出轴贯穿至长条通孔(28)内固接有丝杠(16)，所述丝杠(16)上螺纹套接有螺纹块(17)，所述螺纹块(17)底部固设有电动伸缩杆(19)，所述电动伸缩杆(19)的底部固接有刮板(20)。2.根据权利要求1所述的一种路面沥青填缝装置，其特征在于:所述减震机构(2)包括固设在底座(1)底端的空心柱(2.1)，所述万向轮(3)上方设有压杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：花文涛，苏成程，
申请(专利权)人：滁州市纳川建设工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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