基于背景噪声的车内阶次噪声目标值设定方法技术

基于背景噪声的车内阶次噪声目标值设定方法，包括步骤：在半消声室内的转毂台上或道路上将测试车辆加速至速度V；将测试车辆挡位切换至空挡滑行，同步测试发动机转速或电机转速、以及车内噪声；对车内噪声进行转速跟踪的频谱分析，并根据车内噪声频谱计算第n阶噪声的背景噪声级(B)，最后由背景噪声级(B)计算第n阶噪声的车内噪声目标值(L)。本发明专利技术通过对测试车辆的空挡滑行工况进行测试，基于阶次噪声自身的背景噪声确定车内阶次噪声的目标设定值，为车内阶次噪声设计开发提供了目标，大幅度提高了后期产品装车验证时客观数据评价与主观评价的对应关系，同时可以为不合格的产品提供具体的优化改善要求，加快产品的开发进度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
基于背景噪声的车内阶次噪声目标值设定方法


[0001]本专利技术涉及汽车NVH技术，尤其涉及一种基于背景噪声的车内阶次噪声目标值设定方法。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的不断提高，汽车(包括乘用车及商用车)已成为寻常百姓家的代步工具。相对应的，人们对汽车的要求也越来越大。汽车的NVH特性(Noise Vibration&Harshness，噪声振动及平顺性)是衡量汽车制造质量及汽车乘坐舒适性的综合性指标，已经越来越受到厂家和终端用户的关注。有资料统计显示，汽车整车故障中，约30％的故障问题与汽车的NVH问题有关，世界各大汽车公司近20％的研发费用投入在解决汽车的NVH问题上。
[0003]目前汽车车内阶次噪声的主观及客观评价是在必须有实物样机搭载试验样车的基础上进行的，主观评价是通过汽车驾驶操作，对车辆进行主观感受，采用打分或分级的方式对整车和系统的NVH水平进行定性评价。汽车的车内噪声是汽车给乘车人员最直接和最表面的感受。因不同车辆的背景噪声不同，导致主观评价与客观测试数据难以对应，且无法对不达标的车内噪声提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于背景噪声的车内阶次噪声目标值设定方法，其特征在于：包括以下步骤：S1、在半消声室内的转毂台上或道路上将测试车辆加速至速度V；S2、将测试车辆挡位切换至空挡滑行，同步测试发动机转速或电机转速、以及车内噪声；S3、对车内噪声进行转速跟踪的频谱分析，并根据车内噪声频谱计算第n阶噪声的背景噪声级(B)，最后由背景噪声级(B)计算第n阶噪声的车内噪声目标值(L)。2.根据权利要求1所述的基于背景噪声的车内阶次噪声目标值设定方法，其特征在于：步骤S3包括以下详细步骤：S3.1计算以第n阶噪声频率为中心频率的1/8m倍频程带宽的噪声级(T)；S3.2计算以第n阶噪声频率为中心频率的1/m倍频程带宽的噪声级(A)；S3.3计算第n阶噪声的背景噪声级(B)：B＝10*log(10
A/10-10
T/10
)；S3.4计算第n阶噪声的车内噪声目标值(L)：其中m为大于等于2的整数。3.根据权利要求2所述的基于背景噪声的车内阶次噪声目标值设定方法，其特征在于：m＝3。4.根据权利要求2所述的基于背景噪声的车内阶次噪声目标值设定方法，其特征在于：步骤S3中测量3组以...

【专利技术属性】
技术研发人员：王益有，胡勇峰，迟贺，余俊杰，史俊旭，元约平，
申请(专利权)人：襄阳中车电机技术有限公司，
类型：发明
国别省市：