绕组组件、车载充电器及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种绕组组件、车载充电器及车辆，绕组组件具有多个引脚端子和多个连接端子且包括：变压器绕组，至少一个引脚端子与变压器绕组直接或间接电连接；与变压器绕组集成在一起的转换器绕组，转换器绕组与变压器绕组彼此嵌套设置，连接端子设于转换器绕组。根据本发明专利技术的车载充电器的绕组组件，通过将变压器绕组和转换器绕组以集成的形式构造成一个独立的部件，以供车载充电器使用，由此可以减少车载充电器的零部件个数，易于使车载充电器实现小型化、高功率密度设计，从而可以节省生产成本。成本。成本。

【技术实现步骤摘要】
绕组组件、车载充电器及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种绕组组件、车载充电器及车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，车载充电器(OBC)的高压回路中包括谐振电感L1，主变压器T1和谐振电感L2。其中，L1，T1和L2为彼此相互独立的器件。这种方式：整个电源系统体积增大，无法满足车载电子小型化、集成化、高功率密度的趋势；而且每个器件的材料无法共用，引脚需做额外的连接结构，造成器件的材料及加工成本高。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出了一种车载充电器的绕组组件，所述车载充电器的绕组组件具有集成度高、成本低的优点。
[0004]本专利技术还提出一种车载充电器，所述车载充电器具有如上所述的车载充电器的绕组组件。
[0005]本专利技术又提出一种车辆，所述车辆具有如上所述的车载充电器。
[0006]根据本专利技术实施例的车载充电器的绕组组件，所述绕组组件具有多个引脚端子和多个连接端子且包括：变压器绕组，至少一个所述引脚端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载充电器的绕组组件，其特征在于，所述绕组组件具有多个引脚端子和多个连接端子且包括：变压器绕组，至少一个所述引脚端子与所述变压器绕组直接或间接电连接；与所述变压器绕组集成在一起的转换器绕组，所述转换器绕组与所述变压器绕组彼此嵌套设置，所述连接端子设于所述转换器绕组。2.根据权利要求1所述的车载充电器的绕组组件，其特征在于，所述转换器绕组为铜箔冲压折弯构造成型。3.根据权利要求1所述的车载充电器的绕组组件，其特征在于，所述转换器绕组外套于所述变压器绕组的外周。4.根据权利要求1所述的车载充电器的绕组组件，其特征在于，所述变压器绕组包括原边绕组、副边绕组和变压器绕线骨架，所述副边绕组与所述原边绕组嵌套设置，所述变压器绕组绕具有绕组槽，所述副边绕组和所述原边绕组均设于所述绕组槽内。5.根据权利要求1所述的车载充电器的绕组组件，其特征在于，还包括第一磁路件和第二磁路件，所述第一磁路件包括支撑部和与所述支撑部连接的连接部，所述支撑部位于所述变压器绕组的下方以支撑所述变压器绕组，所述支撑部与所述连接部构造出L型结构，所述连接部的朝向所述变压器绕组的表面设有第一变压器磁芯，所述第一变压器磁芯插设于所述变压器绕组内；所述第二磁路件的构造与所述第一磁路件的构造相同，所述第一磁路件位于所述变压器绕组的一端，所述第二磁路件位于所述变压器的另一端，所述第一磁路件与所述第二磁路件粘接，以构造出环形磁回路。6.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙保川，吴斌，梁树林，王超，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：