车辆续驶里程计算方法、装置、电子设备和存储介质制造方法及图纸

本申请提出一种车辆续驶里程计算方法、装置、电子设备和存储介质，其中，方法包括：在车辆行驶过程中，监测各单位行驶里程内对应的驱动能量消耗量，获取最近已行驶的多个历史单位行驶里程内监测到的驱动能量消耗量，以及获取当前单位行驶里程内已监测到的驱动能量消耗量，根据多个历史单位行驶里程内监测到的驱动能量消耗量和当前单位行驶里程内已监测到的驱动能量消耗量，确定用于驱动车辆行驶的第一能量消耗率，根据车辆的第一能量消耗率，确定当前续驶里程。本申请中基于行驶里程滚动的思想，考虑了不同驾驶工况对续驶里程的影响，提高了续驶里程确定的准确性。高了续驶里程确定的准确性。高了续驶里程确定的准确性。

【技术实现步骤摘要】
车辆续驶里程计算方法、装置、电子设备和存储介质


[0001]本申请涉及电动汽车
，尤其涉及一种车辆续驶里程计算方法、装置、电子设备和存储介质。

技术介绍

[0002]车辆在行驶过程中，续驶里程，也就是车辆还可以行使的里程数，是车辆行驶的重要参数。
[0003]车辆在行驶过程中，可能距离能量补充的加油站或充电桩距离较远，若不能准确确定续驶里程，会使得驾驶员产生误判，加大驾驶员的焦虑，不利于行车安全。

技术实现思路

[0004]本申请旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0005]为此，本申请的第一个目的在于提出一种车辆续驶里程计算方法，通过滚动的方式，充分考虑了不同驾驶工况对续驶里程的影响，提高了续驶里程确定的准确性。
[0006]本申请的第二个目的在于提出一种车辆续驶里程计算装置。
[0007]本申请的第三个目的在于提出一种电子设备。
[0008]本申请的第四个目的在于提出一种非临时性计算机可读存储介质。
[0009]为达上述目的，本申请第一方面实施例提出了一种车辆续驶里程计算方法，包括：
[0010]在车辆行驶过程中，监测各单位行驶里程内对应的驱动能量消耗量；
[0011]获取最近已行驶的多个历史单位行驶里程内监测到的驱动能量消耗量，以及获取当前单位行驶里程内已监测到的驱动能量消耗量；
[0012]根据所述多个历史单位行驶里程内监测到的驱动能量消耗量和所述当前单位行驶里程内已监测到的驱动能量消耗量，确定车辆的第一能量消耗率，其中，所述第一能量消耗量用于指示车辆行驶过程中用于驱动车辆行驶的滚动平均能量消耗率；
[0013]根据所述车辆的第一能量消耗率，确定当前续驶里程。
[0014]为达上述目的，本申请第二方面实施例提出了一种车辆续驶里程计算装置，包括：
[0015]监测模块，用于在车辆行驶过程中，监测各单位行驶里程内对应的驱动能量消耗量；
[0016]获取模块，用于获取最近已行驶的多个历史单位行驶里程内监测到的驱动能量消耗量，以及获取当前单位行驶里程内已监测到的驱动能量消耗量；
[0017]第一确定模块，用于根据所述多个历史单位行驶里程内监测到的驱动能量消耗量和所述当前单位行驶里程内已监测到的驱动能量消耗量，确定车辆的第一能量消耗率，其中，所述第一能量消耗量用于指示车辆行驶过程中用于驱动车辆行驶的滚动平均能量消耗率；
[0018]第二确定模块，用于根据所述车辆的第一能量消耗率，确定当前续驶里程。
[0019]为了实现上述目的，本申请第三方面实施例提出了一种电子设备，包括存储器、处
理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时，实现如第一方面所述的车辆续驶里程计算方法。
[0020]为了实现上述目的，本申请第四方面实施例提出了一种非临时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时，实现如第一方面所述的车辆续驶里程计算方法。
[0021]本申请实施例所提供的技术方案可包含如下的有益效果：
[0022]在车辆行驶过程中，基于滚动的方式，监测最近行驶的多个单位行驶里程内的驱动能量消耗量，以确定车辆的第一能量消耗率，来预测续驶里程，由于基于多个历史单位行驶里程确定的车辆的第一能量消耗率，充分考虑了不同驾驶工况对续驶里程的影响，提高了续驶里程确定的准确性。
[0023]本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0024]本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0025]图1为本申请实施例所提供的一种车辆续驶里程计算方法的流程示意图之一；
[0026]图2为本实施例中基于的滚动原理的示意图；
[0027]图3为本申请实施例所提供的一种车辆续驶里程计算方法的流程示意图之二；
[0028]图4为本申请实施例所提供的一种车辆续驶里程计算方法的流程示意图之三；
[0029]图5为本申请实施例所提供的一种车辆续驶里程计算方法的流程示意图之四；
[0030]图6为本申请实施例所提供的一种车辆续驶里程计算方法的流程示意图之五；
[0031]图7为本申请实施例所提供的一种车辆续驶里程计算方法的流程示意图之六；
[0032]图8为本申请实施例所提供的一种车辆续驶里程计算方法的流程示意图之七；
[0033]图9为本申请实施例所提供的一种车辆续驶里程计算方法的流程示意图之八；
[0034]图10为本申请实施例提供的一种车辆续驶里程计算装置的结构示意图。
具体实施方式
[0035]下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0036]下面参考附图描述本申请实施例的车辆续驶里程计算方法、装置、电子设备和存储介质。
[0037]图1为本申请实施例所提供的一种车辆续驶里程计算方法的流程示意图之一。
[0038]如图1所示，该方法包括以下步骤：
[0039]步骤101，在车辆行驶过程中，监测各单位行驶里程内对应的驱动能量消耗量。
[0040]本实施例的执行主体为续驶里程计算装置，该续驶里程计算装置可设置在车辆的处理器中。
[0041]其中，各单位行驶里程的大小是根据参考滚动里程确定的。作为一种可能的实现
方式，可将参考滚动里程划分为相同的多个单位行驶里程。例如，参考滚动里程为5公里，单位行驶里程为1公里。
[0042]本实施例中的各单位行驶里程可以为当前的单位行驶里程，也可以为当前单位行驶里程之前的各个历史单位行驶里程。
[0043]本申请的一个实施例中，车辆在行驶过程中，是以单位行驶里程为监测单位进行监测，每监测到车辆当前行驶的里程符合单位行驶里程，则将当前行驶的单位行驶里程作为历史单位行驶里程，并继续监测下一个单位行驶里程中已行驶的里程，通过不断的滚动向前，从而可以获取当前单位行驶里程及之前的多个历史单位行驶里程。如图2所示，图2示为本实施例中基于的滚动原理的示意图，如图2所示，其中，参考滚动里程为S1，单位行驶里程为ΔS，当前单位行驶里程内的行驶里程是动态增加的，即为ΔS
i
，ΔS
i
的取值为0-ΔS。如图2所示，A指示的滚动里程中，编号为1-6的单位行驶里程为已经行驶完成的里程，即为历史单位行驶里程，编号为7的单位行驶里程是当前的单位行驶里程，当前的单位行驶里程中已监测到的行驶里程为ΔS
i
。随着车辆的运行，当编号为7的当前单位行驶里程已监测到的行驶里程为ΔS时，则参考滚动里程指示的各单位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆续驶里程计算方法，其特征在于，所述方法包括：在车辆行驶过程中，监测各单位行驶里程内对应的驱动能量消耗量；获取最近已行驶的多个历史单位行驶里程内监测到的驱动能量消耗量，以及获取当前单位行驶里程内已监测到的驱动能量消耗量；根据所述多个历史单位行驶里程内监测到的驱动能量消耗量和所述当前单位行驶里程内已监测到的驱动能量消耗量，确定车辆的第一能量消耗率，其中，所述第一能量消耗量用于指示车辆行驶过程中用于驱动车辆行驶的滚动平均能量消耗率；根据所述车辆的第一能量消耗率，确定当前续驶里程。2.根据权利要求1所述的续驶里程计算方法，其特征在于，所述根据所述车辆的第一能量消耗率，确定续驶里程，包括：在空调未开启状态下，根据第一能量消耗率，确定续驶里程；所述方法还包括：在空调开启的状态下，确定第二能量消耗率，所述第二能量消耗率，用于指示车辆行驶过程中用于驱动空调运行的滚动平均能量消耗率；根据所述车辆的第一能量消耗率和所述第二能量消耗率之和，确定车辆的总能量消耗率；根据所述总能量消耗率，确定所述续驶里程。3.根据权利要求2所述的续驶里程计算方法，其特征在于，所述确定第二能量消耗率，包括：在车辆行驶过程中，监测各单位行驶里程内对应的车速指示信息；获取最近已行驶的多个历史单位行驶里程内监测到的车速指示信息，以及获取当前单位行驶里程内已监测到的车速指示信息；根据所述多个历史单位行驶里程内监测到的车速指示信息和所述当前单位行驶里程内已监测到的车速指示信息，确定滚动平均车速；获取所述车辆的空调的平均功率，根据所述空调的平均功率和所述滚动平均车速，确定所述第二能量消耗率。4.根据权利要求1所述的续驶里程计算方法，其特征在于，所述监测各单位行驶里程内对应的驱动能量消耗量，包括：针对每一个单位行驶里程，获取相应单位行驶里程内已监测到的第一电池剩余可用能量和空调消耗的能量；以及获取相应单位行驶里程的前一个单位行驶里程对应的第二电池剩余可用能量；根据所述第一电池剩余可用能量、所述第二电池剩余可用能量和所述空调消耗的能量，确定相应单位行驶里程内对应的驱动能量消耗量。5.根据权利要求1所述的续驶里程计算方法，其特征在于，所述监测各单位行驶里程内对应的驱动能量消耗量，包括：针对每一个单位行驶里程，获取相应单位行驶里程对应的空调功率、车辆直流母线电压和直流母线电流；根据所述空调功率、所述直流母线电压和所述直流母线电流，确定相应单位行驶里程内对应的驱动能量消耗量。
6.根据权利要求1所述的续驶里程计算方法，其特征在于，所述根据所述多个历史单位行驶里程内监测到的驱动能量消耗量和所述当前单位行驶里程内已监测到的驱动能量消耗量，确定车辆的第一能量消耗率，包括：根据多个历史单位行驶里程，以及当前单位行驶里程内已行驶的里程，确定实际滚动里程；根据所述多个历史单位行驶里程内监测到的驱动能量消耗量和所述当前单位行驶里程内已监测到的驱动能量消耗量，确定所述实际滚动里程对应的总驱动能量消耗量；根据所述总驱动能量消耗量和所述实际滚动里程的比值，确定所述第一能量消耗率。7.根据权利要求3任一项所述的续驶里程计算方法，其特征在于，所述车速指示信息用于指示单位行驶里程内监测到的平均车速，所述根据所述多个历史单位行驶里程内监测到的车速指示信息和所述当前单位行驶里程内已监测到的车速指示信息，确定滚动平均车速，包括：根据所述多个历史单位行驶里程，以及当前单位行驶里程内已行驶的里程，确定实际滚动里程；根据所述实际滚动里程、所述多个历史单位行驶里程对应的平均车速和所述当前单位行驶里程内已行驶的里程对应的平均车速，确定所述滚动平均车速。8.根据权利要求3任一项所述的续驶里程计算方法，其特征在于，所述车速指示信息用于指示单位行驶里程内监测到的行驶时间，所述根据所述多个单位行驶里程对应的车速指示信息，确定滚动平均车速，包括：根据所述多个历史单位行驶里程，以及当前单位行驶里程内已行驶的里程，确定实际滚动里程；根据所述实际滚动里程、所述多个历史单位行驶里程对应的行驶时间和所述当前单位行驶里程内已行驶的里程对应的行驶时间，确定所述滚动平均车速。9.根据权利要求2任一项所述的续驶里程计算方法，其特征在于，所述在空调开启的状态下，确定第二能量消耗率之前，还包括：确定所述车辆运行的档位为D档位，且所述车辆运行的车速不小于设定车速。10.一种车辆续驶里程计算装置，其特征在于，所述装置包括：监测模块，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴昌圣，汪巅，刘晓勇，
申请(专利权)人：观致汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：