一种车门外水切卡板检测结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门外水切卡板检测结构，包括卡板本体，卡板本体的一个侧壁上设有与外装件相对的外装件检测槽，以检测外装件型面与卡板本体的间隙偏差值；卡板本体的另一个侧壁上设有与外装件安装槽相对的钣金件检测槽，以检测外装件安装面与卡板本体的间隙偏差值。本实用新型专利技术所述的车门外水切卡板检测结构，在卡板本体上设置外装件检测槽和钣金件检测槽，从而实现对外装件和钣金件的检测，对各零件问题快速分解及一致性监控，以使车门外水切与侧窗亮条面差控制在合理的范围内。水切与侧窗亮条面差控制在合理的范围内。水切与侧窗亮条面差控制在合理的范围内。

【技术实现步骤摘要】
一种车门外水切卡板检测结构


[0001]本技术涉及车辆检测
，尤其涉及一种车门检测卡板。

技术介绍

[0002]目前，车门外水切与侧窗亮条面差配合为各主机厂重点提升项目。各主机厂研发过程中存在研发周期短的特点，若整车间隙面差过大时，需要对整车间隙面差问题进行快速分析与整改。对于新车型没有综合检具支撑，只能依靠单件、总成检具检测，以进行问题排查分析。然而该检测方式的检测效率低，排查问题用时长，无法满足后期现场问题快速应对、解决。

技术实现思路

[0003]为解决
技术介绍
中提及的技术问题。本技术提供了一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的车门检测卡板。
[0004]为实现上述目的，本技术的一种车门外水切卡板检测结构的具体技术方案如下：
[0005]一种车门外水切卡板检测结构，包括卡板本体，卡板本体的一个侧壁上设有与外装件相对的外装件检测槽，以检测外装件型面与卡板本体的间隙偏差值；卡板本体的另一个侧壁上设有与外装件安装槽相对的钣金件检测槽，以检测外装件安装面与卡板本体的间隙偏差值。
[0006]进一步的，外装件检测槽的形状与外装件型面一致，外装件检测槽包括相互连接的外装件Y向检测段和外装件Z向检测段，外装件Y向检测段与外装件型面的Y方向互相平行，外装件Z向检测段与外装件型面的Z方向互相平行。
[0007]进一步的，外装件检测槽一侧的卡板本体侧壁上设有第一基准位和第二基准位，第一基准位和第二基准位之间设有缺口。
[0008]进一步的，卡板本体上设有装饰板检测段，装饰板检测段的一端与外装件检测槽连接，装饰板检测段与第一基准位和第二基准位分设在外装件检测槽的两侧，装饰板检测段与窗框装饰板型面相对设置。
[0009]进一步的，外装件检测槽和钣金件检测槽设置在卡板本体相对的侧壁上。
[0010]进一步的，钣金件检测槽包括依次连接的车门外板Z向检测段、车门外板Y向检测段和车门外板切边Z向检测段，车门外板Z向检测段与外装件安装槽的Z向互相平行，车门外板Y向检测段与外装安装槽的Y向互相平行，车门外板切边Z向检测段与车门外板Y向检测段互相垂直，且靠近外装件安装槽的自由端设置。
[0011]进一步的，车门外板切边Z向检测段连接加强板检测段，加强板检测段与窗框加强板相对设置。
[0012]进一步的，钣金件检测槽一侧的卡板本体侧壁上设有第三基准位和第四基准位，第三基准位和第四基准位之间设有缺口，加强板检测段与所述第三基准位和第四基准位分
设在钣金件检测槽的两侧。
[0013]本技术的一种车门外水切卡板检测结构具有以下优点：
[0014]本技术所述的车门外水切卡板检测结构，在卡板本体上设置外装件检测槽和钣金件检测槽，从而实现对外装件和钣金件的检测，对各零件问题快速分解及一致性监控，以使车门外水切与侧窗亮条面差控制在合理的范围内。
附图说明
[0015]图1为本技术车门检测卡板的结构示意图；
[0016]图2为本技术车门检测卡板检测外装件时的结构示意图；
[0017]图3为本技术车门检测卡板检测外装件时的侧视图；
[0018]图4为本技术车门检测卡板检测钣金件时的结构示意图；
[0019]图5为本技术车门检测卡板检测钣金件时的侧视图。
[0020]图中标号说明：1、卡板本体；11、第一基准位；12、第二基准位；13、外装件检测段；131、外装件Y向检测段；132、外装件Z向检测段；14、装饰板检测段；15、第三基准位；16、第四基准位；17、车门外板Z向检测段；18、车门外板Y向检测段；19、车门外板切边Z向检测段；20、加强板检测段；2、车门外板；21、外装件安装槽；3、窗框装饰板；4、外装件；5、窗框加强板。
具体实施方式
[0021]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0022]本
技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)，具有与本技术所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语，应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非被特定定义，否则不会用理想化或过于正式的含义来解释。
[0023]通常的，车门包括车门外板2，车门外板2上方设有窗框加强板5，窗框加强板5上安装窗框装饰板3，车门外板2顶端形成有固定外装件4的外装件安装槽21，外装件4可为车门外水切、侧窗亮条等。为了快速缝隙整车间隙偏差，故提出本申请的车门检测卡板。
[0024]图1示意性示出了本技术一个实施例的车门检测卡板的结构示意图。如图1所示，本技术实施例的一种车门检测卡板，包括卡板本体1，卡板本体1的一个侧壁上设有与外装件4相对的外装件检测槽，以检测外装件4型面与卡板本体1之间的间隙偏差值；卡板本体1的另一个侧壁上设有与外装件安装槽21相对的钣金件检测槽，以检测外装件4安装面与卡板本体1的间隙偏差值。
[0025]具体的，外装件检测槽的形状与外装件4的型面一致，外装件检测槽包括外装件Y向检测段131和外装件Z向检测段132，外装件Y向检测段131与外装件4型面的Y方向互相平行，外装件Z向检测段132与外装件4型面的Z方向互相平行，以获取外装件4沿不同方向的偏差值。
[0026]进一步的，卡板本体1为矩形板状结构，外装件检测槽一侧的卡板本体1上设有第
一基准位11和第二基准位12，第一基准位11和第二基准位12之间设有缺口，检测外装件4与卡板本体1之间的间隙偏差值时，第一基准位11和第二基准位12置于车门外板2上，外装件检测槽扣合在外装件4处，从而获得卡板本体1与外装件4型面的间隙偏差。
[0027]如图1所示，卡板本体1上设有装饰板检测段14，装饰板检测段14的一端与外装件检测槽连接，装饰板检测段14与窗框装饰板3型面相对设置，以获取窗框装饰板3型面与卡板本体1的间隙偏差值。
[0028]具体的，外装件Z向检测段132端部与装饰板检测段14连接，装饰板检测段14与所述第一基准位11和第二基准位12分设在外装件检测槽的两侧。
[0029]在本实施例中，外装件检测槽和钣金件检测槽设置在卡板本体1相对的侧壁上。
[0030]在本实施例中，钣金件检测槽包括依次连接的车门外板Z向检测段17、车门外板Y向检测段18和车门外板切边Z向检测段19，车门外板Z向检测段17与外装件安装槽21的Z向互相平行，车门外板Y向检测段18与外装安装槽的Y向互相平行，车门外板切边Z向检测段19与车门外板Y向检测段18互相垂直，且靠近外装件安装槽21的自由端设置。
[0031]进一步的，车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门外水切卡板检测结构，其特征在于，包括卡板本体，卡板本体的一个侧壁上设有与外装件相对的外装件检测槽，以检测外装件型面与卡板本体的间隙偏差值；卡板本体的另一个侧壁上设有与外装件安装槽相对的钣金件检测槽，以检测外装件安装面与卡板本体的间隙偏差值。2.根据权利要求1所述的车门外水切卡板检测结构，其特征在于，外装件检测槽的形状与外装件型面一致，外装件检测槽包括相互连接的外装件Y向检测段和外装件Z向检测段，外装件Y向检测段与外装件型面的Y方向互相平行，外装件Z向检测段与外装件型面的Z方向互相平行。3.根据权利要求1或2所述的车门外水切卡板检测结构，其特征在于，外装件检测槽一侧的卡板本体侧壁上设有第一基准位和第二基准位，第一基准位和第二基准位之间设有缺口。4.根据权利要求3所述的车门外水切卡板检测结构，其特征在于，卡板本体上设有装饰板检测段，装饰板检测段的一端与外装件检测槽连接，装饰板检测段与所述第一基准位和第二基准位分设在外装件检测槽的两侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：林丽，费晓瑜，陶然，
申请(专利权)人：天津市职业大学，
类型：新型
国别省市：