船体结构主板半自动水火矫正装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种船体结构主板半自动水火矫正装置，其包括导轨和位于导轨上方的壳体，导轨具有两个相互平行的轨道，壳体的底部设有用于在轨道上行走的行走轮，壳体两侧均设有行走轮；壳体上固设有竖向支撑件，竖向支撑件上设有可沿着竖向支撑件上下移动的横向支撑件，横向支撑件上设有可沿着横向支撑件横向移动的横移件；横移件为两个，两个横移件分别设于壳体的两侧；横移件上设有火焰喷嘴和喷水嘴；火焰喷嘴的尾部连接有燃料管道，喷水嘴的尾部连接有水管。本发明专利技术可以大大提高火工矫正的施工效率，释放劳动力，节约了人工，降低了人力成本，缩短造船周期。缩短造船周期。缩短造船周期。

【技术实现步骤摘要】
船体结构主板半自动水火矫正装置


[0001]本专利技术涉及船舶
，特别涉及一种船体结构主板半自动水火矫正装置。

技术介绍

[0002]船舶/桥梁/钢结构等行业使用传统方法，拼板后安装型材，需要进行焊接连接，焊接时的角焊缝会产生焊接变形。主板拼板装焊完工后，需要将主板翻身，采用人工的方式对焊缝产生的变形进行火工校正。该大量的火工校正工作，都需要进行人工操作，工作量很大，工作人员劳动强度大，而且，浪费时间，费时费力。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种船体结构主板半自动水火矫正装置。
[0004]本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0005]一种船体结构主板半自动水火矫正装置，其包括导轨和位于导轨上方的壳体，导轨具有两个相互平行的轨道，壳体的底部设有用于在轨道上行走的行走轮，壳体两侧均设有行走轮；壳体上固设有竖向支撑件，竖向支撑件上设有可沿着竖向支撑件上下移动的横向支撑件，横向支撑件上设有可沿着横向支撑件横向移动的横移件；横移件为两个，两个横移件分别设于壳体的两侧；横移件上设有火焰喷嘴和喷水嘴；火焰喷嘴的尾部连接有燃料管道，喷水嘴的尾部连接有水管。
[0006]竖向支撑件为竖向杆；横向支撑件为横向杆。
[0007]横向杆和竖向杆之间设有活动连接件，活动连接件的一端固接于横向杆，活动连接件的另一端套设于竖向杆，活动连接件上设有用于将活动连接件连接于竖向杆的第一活动紧固件。
[0008]第一活动紧固件为第一螺栓，第一螺栓螺接于活动连接件，第一螺栓穿设于活动连接件，第一螺栓的端部抵接于竖向杆。
[0009]横移件套设于横向杆，横移件上设有用于将横移件连接于横向杆的第二活动紧固件。
[0010]第二活动紧固件为第二螺栓，第二螺栓螺接于横移件，第二螺栓穿设于横移件，第二螺栓的端部抵接于横向杆。
[0011]火焰喷嘴和喷水嘴沿着轨道方向前后分布，火焰喷嘴位于喷水嘴的前方。
[0012]导轨还包括底部支架，轨道固设于底部支架上。
[0013]壳体内设有用于驱动行走轮移动的电驱动部件。
[0014]燃料管道上设有用于控制火焰大小的火焰调节部件。
[0015]本专利技术的有益效果在于：本专利技术的船体结构主板半自动水火矫正装置，可以大大提高火工矫正的施工效率。经实践计算，施工效率至少提升四倍。本专利技术的船体结构主板半自动水火矫正装置，无需人工手持喷火装置和喷水装置进行火工矫正，因此，可以释放劳动
力，节约了人工，降低了人力成本。本专利技术的船体结构主板半自动水火矫正装置，施工效率高，释放劳动力，缩短了造船周期。
附图说明
[0016]图1为本专利技术较佳实施例的结构示意图。
具体实施方式
[0017]下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本专利技术。
[0018]如图1所示，一种船体结构主板半自动水火矫正装置，其包括导轨10和位于导轨上方的壳体20，导轨10具有两个相互平行的轨道11。导轨10还包括底部支架12，轨道11固设于底部支架12上。壳体内设有用于驱动行走轮移动的电驱动部件(图上未示出)。
[0019]壳体20的底部设有用于在轨道上行走的行走轮21，壳体两侧均设有行走轮。行走轮分别设于两个轨道上。
[0020]壳体20上固设有竖向支撑件，竖向支撑件上设有可沿着竖向支撑件上下移动的横向支撑件。竖向支撑件为竖向杆22；横向支撑件为横向杆23。
[0021]横向杆和竖向杆之间设有活动连接件30，活动连接件30的一端固接于横向杆23，活动连接件30的另一端套设于竖向杆22，活动连接件30上设有用于将活动连接件30连接于竖向杆22的第一活动紧固件。
[0022]第一活动紧固件为第一螺栓41，第一螺栓41螺接于活动连接件30，第一螺栓41穿设于活动连接件30，第一螺栓41的端部抵接于竖向杆22。
[0023]横向杆23上设有可沿着横向杆横向移动的横移件50。
[0024]横移件50套设于横向杆23，横移件50上设有用于将横移件连接于横向杆的第二活动紧固件。
[0025]第二活动紧固件为第二螺栓42，第二螺栓42螺接于横移件50，第二螺栓42穿设于横移件50，第二螺栓42的端部抵接于横向杆23。
[0026]横移件50为两个，两个横移件50分别设于壳体20的两侧。
[0027]横移件50上设有火焰喷嘴51和喷水嘴52；火焰喷嘴51的尾部连接有燃料管道(图上未示出)，喷水嘴52的尾部连接有水管(图上未示出)。燃料管道上设有用于控制火焰大小的火焰调节部件(图上未示出)。
[0028]火焰喷嘴51和喷水嘴52沿着轨道方向前后分布，火焰喷嘴位于喷水嘴的前方。
[0029]本专利技术的船体结构主板半自动水火矫正装置的使用过程：先将焊接完成后的主板翻身，使主板背面朝上，将导轨放在主板背面上，并使轨道和焊缝平行。根据焊缝位置确定火焰喷嘴和喷水嘴的移动的轨迹。火焰喷嘴喷出火焰，喷水嘴喷出水。启动壳体内的驱动部件，壳体带动火焰喷嘴和喷水嘴沿着轨道移动。沿着移动的方向，火焰喷嘴在前方，喷水嘴在后方。在移动过程中，火焰喷嘴喷出的火烧在钢板上后，喷水嘴稍后将水喷在火焰喷嘴的火焰烧过的地方，从而快速而方便地进行火工矫正。
[0030]本专利技术的船体结构主板半自动水火矫正装置，可以大大提高火工矫正的施工效率。经实践计算，施工效率至少提升四倍。
[0031]本专利技术的船体结构主板半自动水火矫正装置，无需人工手持喷火装置和喷水装置
进行火工矫正，因此，可以释放劳动力，节约了人工，降低了人力成本。
[0032]本专利技术船体结构主板半自动水火矫正装置，施工效率高，释放劳动力，缩短了造船周期。
[0033]虽然以上描述了本专利技术的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本专利技术的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本专利技术的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本专利技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船体结构主板半自动水火矫正装置，其特征在于，其包括导轨和位于导轨上方的壳体，导轨具有两个相互平行的轨道，壳体的底部设有用于在轨道上行走的行走轮，壳体两侧均设有行走轮；壳体上固设有竖向支撑件，竖向支撑件上设有可沿着竖向支撑件上下移动的横向支撑件，横向支撑件上设有可沿着横向支撑件横向移动的横移件；横移件为两个，两个横移件分别设于壳体的两侧；横移件上设有火焰喷嘴和喷水嘴；火焰喷嘴的尾部连接有燃料管道，喷水嘴的尾部连接有水管。2.如权利要求1所述的船体结构主板半自动水火矫正装置，其特征在于，竖向支撑件为竖向杆；横向支撑件为横向杆。3.如权利要求2所述的船体结构主板半自动水火矫正装置，其特征在于，横向杆和竖向杆之间设有活动连接件，活动连接件的一端固接于横向杆，活动连接件的另一端套设于竖向杆，活动连接件上设有用于将活动连接件连接于竖向杆的第一活动紧固件。4.如权利要求3所述的船体结构主板半自动水火矫正装置，其特征在于，第一活动紧固件为第一螺栓，第...

【专利技术属性】
技术研发人员：张恒翔，邵海建，仇恬恬，孙巧真，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院中国船舶工业集团公司第六零四研究院，
类型：发明
国别省市：