一种交通运输设备用的缓冲防撞装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种交通运输设备用的缓冲防撞装置，涉及交通运输技术领域，以解决现有的运输设备用缓冲防撞装置不能根据运输产品的具体尺寸进行调节固定和缓冲，导致产品在运输时产生严重的滑动，使产品与产品之间发生撞击，使产品受到一定程度的损伤，且现有的缓冲防撞装置不能对运输产品多方向进行缓冲防撞，使缓冲防撞效果较差，并不能保证对运输产品进行有效的防护的问题，包括装置主体；所述装置主体底部滑动设置有支撑机构，且装置主体顶部滑动设置有连接机构；所述连接机构内部固定设置有缓冲装置，且连接机构内部固定设置有防撞机构；所述连接机构顶部固定设置有控制机构；所述控制机构顶部固定设置有减震装置。所述控制机构顶部固定设置有减震装置。所述控制机构顶部固定设置有减震装置。

【技术实现步骤摘要】
一种交通运输设备用的缓冲防撞装置


[0001]本专利技术属于交通运输
，更具体地说，特别涉及交通运输设备用的缓冲防撞装置。

技术介绍

[0002]运输方式是使用某一特定交通工具、基础设施或流程来实现位移的方式，防撞装置是指为了使货物在装卸和运输过程中，免受冲击与振动而采取的有隔振措施的妥善包装；防撞装置受到冲击载荷时，通过滞流和压缩，使外来的能量被消耗、散逸，泡体以较小的负加速度，逐步终止冲击载荷。
[0003]例如申请号：CN103953677B中涉及一种被动防撞缓冲装置，特征是包括大液压缸体、小液压缸体与两只液压马达，大液压缸体包括内、外缸筒，内、外缸筒之间为环形腔，内缸筒内腔为中心腔，中心腔设置有两只大活塞，小液压缸体包括小缸筒、小活塞与小活塞杆；小缸筒以相互垂直方式连在大液压缸体上，小缸筒内腔只与大液压缸中心腔的中央缸腔相通，大、小活塞均配置有复位弹簧；各液压马达的输出轴通过棘轮机构与飞轮相连，各液压马达的进油口分别与大液压缸环形腔、中心腔的液压油进出管口连通，液压马达的排油口与储油箱相连通。本专利技术能够实现冲击方向的改本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通运输设备用的缓冲防撞装置，其特征在于：包括装置主体(1)；所述装置主体(1)设置为方形结构，且装置主体(1)两侧开设有T形滑槽；所述装置主体(1)底部滑动设置有支撑机构(2)，且装置主体(1)顶部滑动设置有连接机构(3)；连接机构(3)，所述连接机构(3)内部固定设置有缓冲装置(6)，且连接机构(3)内部固定设置有防撞机构(7)；所述连接机构(3)顶部固定设置有控制机构(4)；控制机构(4)，所述控制机构(4)顶部固定设置有减震装置(5)。2.如权利要求1所述交通运输设备用的缓冲防撞装置，其特征在于：所述装置主体(1)包括：滚柱(101)，滚柱(101)滚动设置于装置主体(1)内部T形滑槽底部；连接柱(102)，连接柱(102)固定设置于装置主体(1)底部。3.如权利要求2所述交通运输设备用的缓冲防撞装置，其特征在于：所述装置主体(1)还包括：夹板(103)，夹板(103)滑动设置于装置主体(1)内部，且夹板(103)底部完全贯穿装置主体(1)；夹板(103)数量设置为两组，且夹板(103)两组之间呈对称结构；螺纹杆(104)，螺纹杆(104)外侧配合安装有轴承，且轴承配合安装于装置主体(1)底侧内部；螺纹杆(104)外侧通过螺纹连接设置于夹板(103)内部。4.如权利要求1所述交通运输设备用的缓冲防撞装置，其特征在于：所述支撑机构(2)包括：支撑架(201)，支撑架(201)设置于装置主体(1)下方；固定柱(202)，固定柱(202)固定设置于支撑架(201)底部；支撑柱(203)，支撑柱(203)滑动设置于固定柱(202)内部，且支撑柱(203)顶端与固定柱(202)内部之间设置有弹簧件；固定筒(204)，固定筒(204)固定设置于支撑架(201)顶部，且固定筒(204)内部滑动设置有连接柱(102)，且固定筒(204)外侧底部与连接柱(102)顶部之间设置有弹簧件。5.如权利要求1所述交通运输设备用的缓冲防撞装置，其特征在于：所述连接机构(3)包括：连接架(301)，连接架(301)底部设置为T形结构，且连接架(301)底部滑动设置于装置主体(1)内部T形滑槽内侧；连接架(301)底部与滚柱(101)顶部相贴合；竖杆(302)，竖杆(302)滑动设置于连接架(301)底侧内部，且竖杆(302)顶部与连接架(301)内部之间设置有弹簧件；竖杆(302)滑动设置于装置主体(1)内部；方形槽(303)，方形槽(303)开设于连接架(301)内部。6.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志伟，
申请(专利权)人：徐州华飞交通设备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：