一种消声器筒体卷绕机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种消声器筒体卷绕机构，左托座右上角以及右托座左上角分别开有一个下圆弧槽，两个下圆弧槽合在一起时，构成一个半圆结构，且该半圆的直径与待卷绕筒体的外径一致，左夹块右下角以及右夹块左下角一侧分别开有一个上圆弧槽，上圆弧槽的直径与待卷绕筒体的外径匹配，左夹块、右夹块下端面与左托座、右托座上端面平齐，导杆穿过门型座竖直部并与其滑动配合，竖直气缸的活塞杆向下穿过门型座竖直部且末端固接一个L型座，L型座的竖直部置于内侧，且L型座的竖直部上固接一个向外延伸的压辊，压辊外径与待卷绕筒体的内径匹配，压辊置于由两个下圆弧槽组成的半圆结构正上方。本实用新型专利技术具有操作便捷、效率高效的优点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
一种消声器筒体卷绕机构


[0001]本技术涉及一种消声器筒体卷绕机构，应用于汽车消声器加工


技术介绍

[0002]汽车消音器是用来降低机动车的发动机工作时产生噪声的零件，由于两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使声音减小，从而起到消音的效果。汽车消声器上一般都设有筒状的外壳，筒状外壳一般都是将板材绕制成筒状，然后焊接而成，因此在消声器筒体加工过程中需用到卷绕机构，但现有技术中的卷绕机构存在结构复杂、操作麻烦的缺陷，卷绕效率较低。针对上述缺陷，本申请特提出一种消声器筒体卷绕机构。

技术实现思路

[0003]为解决现有技术方案的缺陷，本技术公开了一种消声器筒体卷绕机构，本申请具有操作便捷、效率高效的优点。
[0004]本技术公开了一种消声器筒体卷绕机构，包括：底座、门型座、导轨、左托座、右托座、双向丝杆、正反转电机、下圆弧槽、水平气缸、左压块、右压块、上圆弧槽、导杆、竖直气缸、L型座和压辊，所述底座下端面左右两侧分别竖直固接一个支撑块，所述门型座的两个竖直部分别固接在底座上端面左右两侧，置于所述门型座两个竖直部之间的底座内外两侧分别固接一条导轨，所述左托座、右托座对称滑动装配在导轨左右两侧，所述双向丝杆水平转动安装在门型座的两个竖直部之间，所述双向丝杆穿过左托座、右托座并与两者螺纹配合，所述门型座右侧竖直部上装配一个驱动双向丝杆转动的正反转电机，所述左托座右上角以及右托座左上角分别开有一个下圆弧槽，两个下圆弧槽合在一起时，构成一个半圆结构，且该半圆的直径与待卷绕筒体的外径一致，所述门型座的两个竖直部背离底座中心一侧的端面上均水平安装一个水平气缸，所述水平气缸的活塞杆穿过同一侧的门型座竖直部且末端分别固接有左夹块、右夹块，所述左夹块右下角以及右夹块左下角一侧分别开有一个上圆弧槽，所述上圆弧槽的直径与待卷绕筒体的外径匹配，所述左夹块、右夹块下端面与左托座、右托座上端面平齐，所述左夹块、右夹块背离底座中心一侧的端面上水平固接有导杆，所述导杆穿过门型座竖直部并与其滑动配合，所述门型座的水平部上端面竖直固接安装一个竖直气缸，所述竖直气缸的活塞杆向下穿过门型座竖直部且末端固接一个L型座，所述L型座的竖直部置于内侧，且L型座的竖直部上固接一个向外延伸的压辊，所述压辊外径与待卷绕筒体的内径匹配，所述压辊置于由两个下圆弧槽组成的半圆结构正上方。
[0005]所述左托座、右托座下端面内外两侧开有与导轨匹配的凹槽，所述左托座、右托座通过凹槽与导轨滑动配合。
[0006]所述水平气缸为固定行程的气缸，当两个水平气缸的活塞杆完全伸直时，所述左夹块、右夹块刚好接触在一起。
[0007]所述左夹块、右夹块背离底座中心一侧的端面上固接有四根导杆，分别置于左夹
块、右夹块的四个顶角一侧。
[0008]所述L型座的水平部与压辊最顶部之间的间隙高度大于左夹块、右夹块的上侧端部高度。
[0009]采用本技术方案，具有以下优点：
[0010]1、操作便捷；
[0011]2、效率高效。
附图说明
[0012]图1是本技术一种消声器筒体卷绕机构的主视结构示意图；
[0013]图2是本技术中左夹块的左视结构示意图；
[0014]图3是本技术中L型座的左视结构示意图。
[0015]其中：1
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底座；2
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门型座；3
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导轨；4
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左托座；5
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右托座；6
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双向丝杆；7
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正反转电机；8
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下圆弧槽；9
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水平气缸；10
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左压块；11
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右压块；12
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上圆弧槽；13
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导杆；14
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竖直气缸；15
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L型座；16
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压辊；101
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支撑块。
具体实施方式
[0016]如图1~3所示，本技术公开了一种消声器筒体卷绕机构，包括：底座1、门型座2、导轨3、左托座4、右托座5、双向丝杆6、正反转电机7、下圆弧槽8、水平气缸9、左压块10、右压块11、上圆弧槽12、导杆13、竖直气缸14、L型座15和压辊16，所述底座1下端面左右两侧分别竖直固接一个支撑块101，所述门型座2的两个竖直部分别固接在底座1上端面左右两侧，置于所述门型座2两个竖直部之间的底座1内外两侧分别固接一条导轨3，所述左托座4、右托座5对称滑动装配在导轨3左右两侧，所述双向丝杆6水平转动安装在门型座2的两个竖直部之间，所述双向丝杆6穿过左托座4、右托座5并与两者螺纹配合，所述门型座2右侧竖直部上装配一个驱动双向丝杆6转动的正反转电机7，所述左托座4右上角以及右托座5左上角分别开有一个下圆弧槽8，两个下圆弧槽8合在一起时，构成一个半圆结构，且该半圆的直径与待卷绕筒体的外径一致，所述门型座2的两个竖直部背离底座1中心一侧的端面上均水平安装一个水平气缸9，所述水平气缸9的活塞杆穿过同一侧的门型座2竖直部且末端分别固接有左夹块10、右夹块11，所述左夹块10右下角以及右夹块11左下角一侧分别开有一个上圆弧槽12，所述上圆弧槽12的直径与待卷绕筒体的外径匹配，所述左夹块10、右夹块11下端面与左托座4、右托座5上端面平齐，所述左夹块10、右夹块11背离底座1中心一侧的端面上水平固接有导杆13，所述导杆13穿过门型座2竖直部并与其滑动配合，所述门型座2的水平部上端面竖直固接安装一个竖直气缸14，所述竖直气缸14的活塞杆向下穿过门型座2竖直部且末端固接一个L型座15，所述L型座15的竖直部置于内侧，且L型座15的竖直部上固接一个向外延伸的压辊16，所述压辊16外径与待卷绕筒体的内径匹配，所述压辊16置于由两个下圆弧槽8组成的半圆结构正上方。
[0017]所述左托座4、右托座5下端面内外两侧开有与导轨3匹配的凹槽，所述左托座4、右托座5通过凹槽与导轨3滑动配合。
[0018]所述水平气缸9为固定行程的气缸，当两个水平气缸9的活塞杆完全伸直时，所述左夹块10、右夹块11刚好接触在一起，此时两个上圆弧槽12以及两个下圆弧槽8构成一个整
圆结构。
[0019]所述左夹块10、右夹块11背离底座1中心一侧的端面上固接有四根导杆13，分别置于左夹块10、右夹块11的四个顶角一侧。
[0020]所述L型座15的水平部与压辊16最顶部之间的间隙高度h大于左夹块10、右夹块11的上侧端部高度,便于左夹块10、右夹块11上部嵌入。
[0021]本技术是这样实施的：使用时，首先通过正反转电机7带动双向丝杆6转动，随双向丝杆6转动，可带动左托座4、右托座5沿着导轨3相向或相背移动（视正反转电机7的转向而定），使左托座4、右托座5合在一起，两个下圆弧槽8合成一个半圆结构，然后将用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种消声器筒体卷绕机构，包括: 底座、门型座、导轨、左托座、右托座、双向丝杆、正反转电机、下圆弧槽、水平气缸、左压块、右压块、上圆弧槽、导杆、竖直气缸、L型座和压辊，所述底座下端面左右两侧分别竖直固接一个支撑块，所述门型座的两个竖直部分别固接在底座上端面左右两侧，置于所述门型座两个竖直部之间的底座内外两侧分别固接一条导轨，所述左托座、右托座对称滑动装配在导轨左右两侧，所述双向丝杆水平转动安装在门型座的两个竖直部之间，所述双向丝杆穿过左托座、右托座并与两者螺纹配合，所述门型座右侧竖直部上装配一个驱动双向丝杆转动的正反转电机，其特征在于：所述左托座右上角以及右托座左上角分别开有一个下圆弧槽，两个下圆弧槽合在一起时，构成一个半圆结构，且该半圆的直径与待卷绕筒体的外径一致，所述门型座的两个竖直部背离底座中心一侧的端面上均水平安装一个水平气缸，所述水平气缸的活塞杆穿过同一侧的门型座竖直部且末端分别固接有左夹块、右夹块，所述左夹块右下角以及右夹块左下角一侧分别开有一个上圆弧槽，所述上圆弧槽的直径与待卷绕筒体的外径匹配，所述左夹块、右夹块下端面与左托座、右托座上端面平齐，所述左夹...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘向东，
申请(专利权)人：安徽加文汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：