散热翅片、散热器以及车辆制造技术

本申请公开了一种散热翅片、散热器以及车辆，所述散热翅片，包括：顶板和底板、散热板，所述散热板设置在所述顶板和所述底板之间，所述散热板上设置有沿所述散热板的厚度方向延伸的多个凸起，所述凸起上设置有散热格栅。根据本申请实施例的散热翅片，通过设置凸起，并在凸起上设置散热格栅，一方面，可以通过射流作用、流体扰动以及增加散热面积等技术手段，有效地提高散热翅片的散热效果；另一方面，凸起可以增强散热翅片的结构强度，且散热格栅形成在凸起上，降低散热翅片的散热性能对散热格栅的角度、相邻的格栅的间距以及相邻的翅片之间的间距的参数敏感度，可以降低加工难度，有效地降低散热翅片的生产成本。地降低散热翅片的生产成本。地降低散热翅片的生产成本。

【技术实现步骤摘要】
散热翅片、散热器以及车辆


[0001]本申请涉及散热器
，尤其是涉及一种散热翅片、散热器以及车辆。

技术介绍

[0002]随着车辆工业的高速发展，散热器的热阻主要集中在散热器芯体的空气侧，因此改善车辆散热翅片的换热性能具有重要的意义。然而，现有的百叶窗结构的散热翅片对百叶窗角度、百叶窗间距以及相邻翅片的间距等参数敏感度较高，导致百叶窗结构的散热翅片的加工精度要求、加工难度更高，进而导致百叶窗结构的散热翅片的生产成本较高。

技术实现思路

[0003]本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种散热翅片，所述换热翅片的加工难度低、生产成本较低。
[0004]本申请进一步提出了一种采用上述散热翅片的散热器。
[0005]本申请还提出了一种采用上述散热器的车辆。
[0006]根据本申请第一方面实施例的散热翅片，包括：顶板和底板、散热板，所述散热板设置在所述顶板和所述底板之间，所述散热板上设置有沿所述散热板的厚度方向延伸的多个凸起，所述凸起上设置有散热格栅。
[0007]根据本申请实施例的散热翅片，通过设置凸起，并在凸起上设置散热格栅，一方面，可以通过射流作用、流体扰动以及增加散热面积等技术手段，有效地提高散热翅片的散热效果；另一方面，凸起可以增强散热翅片的结构强度，且散热格栅形成在凸起上，降低散热翅片的散热性能对散热格栅的角度、相邻的格栅的间距以及相邻的翅片之间的间距的参数敏感度，可以降低加工难度，有效地降低散热翅片的生产成本。
[0008]根据本申请的一些实施例，所述凸起包括：在所述散热板的纵向上并列设置的第一凸起组和第二凸起组，所述第一凸起组的多个凸起以及所述第二凸起组的多个凸起在所述散热板的横向上交错设置。
[0009]在一些实施例中，所述第一凸起组包括：第一凸起和第二凸起，所述第一凸起向所述散热板的横向上的一侧凸起，所述第二凸起向所述散热板的横向上的另一侧凸起；所述第二凸起组包括：第三凸起和第四凸起，所述第三凸起向所述散热板的横向上的所述另一侧凸起，所述第四凸起向所述散热板的横向上的所述一侧凸起。
[0010]在一些实施例中，所述凸起包括：上板、下板以及设置在所述上板和所述下板之间的侧板，所述散热格栅形成在所述侧板上，所述侧板的前后两端均与所述散热板连接。
[0011]进一步地，所述侧板临近所述散热板边沿的一端与所述散热板的表面所成的角度为A，所述侧板远离所述散热板边沿的一端与所述散热板的表面的角度为B，其中，B＞A。
[0012]进一步地，所述上板和所述下板的一端与所述散热板连接，所述上板和所述下板的自由端具有圆角。
[0013]根据本申请的一些实施例，所述顶板、所述散热板以及所述底板的截面呈工字形
或Z字形。
[0014]根据本申请第二方面实施例的用于车辆的散热器，包括：散热器框架，所述散热器框架具有成排布置的冷却扁平管；上述实施例中所述的散热翅片，相邻的所述冷却扁平管之间依次排列有多个所述散热翅片，且所述冷却扁平管与所述顶板或所述底板贴合。
[0015]进一步地，所述散热器还包括：上固定板和下固定板，所述上固定板设置于所述散热器框架顶端并用于固定所述散热器，所述下固定板设置于所述散热器框架底端并用于固定所述散热器。
[0016]根据本申请第三方面实施例的车辆，包括：上述实施例中所述的散热器。
[0017]本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0018]本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本申请实施例的散热翅片的立体示意图；
[0020]图2是根据本申请实施例的散热翅片的主视示意图；
[0021]图3是根据本申请实施例的散热翅片的俯视示意图；
[0022]图4是根据本申请实施例的散热翅片的左视示意图；
[0023]图5是根据本申请实施例的散热翅片与冷却扁平管的配合示意图；
[0024]图6是根据本申请实施例的散热器的示意图。
[0025]附图标记：
[0026]散热器1000，
[0027]散热翅片100，
[0028]顶板10，底板20，散热板30，凸起40，上板41，下板42，侧板43，
[0029]第一凸起401，第二凸起402，第三凸起403，第四凸起404，
[0030]第一凸起组40a，第二凸起组40b，
[0031]冷却扁平管200，上固定板300，下固定板400，散热器框架500。
具体实施方式
[0032]下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0033]如图6所示，车辆用的管带式散热器主要包括散热器框架500、上固定板300、下固定板400、冷却扁平管200和散热翅片100。
[0034]可以理解的是，百叶窗式散热翅片是公认换热效率较高的散热翅片100，但存在以下不足：
[0035](1)百叶窗翅片流动阻力急剧增加，造成散热翅片100的整体换热性能有限；
[0036](2)百叶窗翅片的换热性能对百叶窗角度、百叶窗间距及翅片间距参数较为敏感，对加工精度要求高，增加了加工成本；
[0037](3)散热翅片100整体承压能力减弱。
[0038]基于此，本申请提出了一种散热翅片100，可以降低散热器1000的空气侧流动阻力，提高散热器1000整体换热性能，同时降低散热翅片100生产成本和工艺难度。
[0039]具体而言，在散热翅片100的散热板30上冲出带有散热格栅(即百叶窗结构)的凸起40，以强化提高换热效率。
[0040]其中，流体(空气)与带有散热格栅的凸起40发生碰撞，形成涡流，增加流体扰动，减薄边界层，以有效增强换热；并使凸起40具有较长尾翼且大体呈流线型，可以有效减少气体流动阻力，减小凸起40的背风侧涡旋死区，进一步增强换热；同时凸起40上的散热格栅，会产生一定的射流作用，相邻的散热翅片100之间形成多个流道，可以增强相邻流道之间的流体混合效果，散热器1000的温度分布更加均匀，以增强对流换热；此外，凸起40可以增加散热翅片100的散热面积，以提高换热；还可以降低散热翅片100的散热性能对散热格栅的角度、相邻的格栅的间距以及相邻的翅片之间的间距参数敏感度，使散热翅片100可以直接通过冲压制造，降低工艺难度，降低生产成本；且通过凸起40结构可以提高散热翅片100的结构强度，以提高散热翅片100的支撑效果。
[0041]基于上述，下面参考图1
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图6具体描述根据本申请实施例的散热翅片1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种散热翅片，其特征在于，包括：顶板和底板；散热板，所述散热板设置在所述顶板和所述底板之间，所述散热板上设置有沿所述散热板的厚度方向延伸的多个凸起，所述凸起上设置有散热格栅。2.根据权利要求1所述的散热翅片，其特征在于，所述凸起包括：在所述散热板的纵向上并列设置的第一凸起组和第二凸起组，所述第一凸起组的多个凸起以及所述第二凸起组的多个凸起在所述散热板的横向上交错设置。3.根据权利要求2所述的散热翅片，其特征在于，所述第一凸起组包括：第一凸起和第二凸起，所述第一凸起向所述散热板的横向上的一侧凸起的，所述第二凸起向所述散热板的横向上的另一侧凸出；所述第二凸起组包括：第三凸起和第四凸起，所述第三凸起向所述散热板的横向上的所述另一侧凸出，所述第四凸起向所述散热板的横向上的所述一侧凸出。4.根据权利要求2所述的散热翅片，其特征在于，所述凸起包括：上板、下板以及设置在所述上板和所述下板之间的侧板，所述散热格栅形成在所述侧板上，所述侧板的前后两端均与所述散热板连接。5.根据权利要求4所述的散热翅片，其特征在于，所述侧板临近所述散热板边沿的一端与所述散热板的表面所成的角度为A，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈梦杰，荣玉龙，龚泽文，陆国祥，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：