一种液化气运输船上深冷管道的支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液化气运输船上深冷管道的支架，包括基座、滑动机构和支撑机构。基座焊接在液化气运输船的船体上；滑动机构包括滑道、一对限位挡块和一块安装板；滑道的底板上设有滑轨；一对限位挡块一前一后间隔地安装在滑道内；安装板固定在滑道的后端，该安装板通过若干紧固件与基座的连接板连接，使滑道位于管道的下方，并使滑道的轴向中心线与管道的轴线处于同一个立面；支撑机构包括一支撑板和一对支撑腿；支撑板焊接固定在管道的下部外壁面上；一对支撑腿底部设有能卡装在与滑道内的滑轨上的滑槽，使支撑机构可滑动地设在滑道内。本实用新型专利技术的支架，既允许管道的水平向伸缩，又能对管道的伸缩量进行限制，确保管道的最优工作状态。最优工作状态。最优工作状态。

【技术实现步骤摘要】
一种液化气运输船上深冷管道的支架


[0001]本技术涉及一种液化气运输船上深冷管道的支架。

技术介绍

[0002]液化气运输船多采用超低温储存技术进行运输，并且依赖于管道系统。传输管道的距离通常比较长，需要利用管道支架进行支撑。对于较长管路，管道支架通常以预定距离间隔布置，以实现对管路的支撑。由于液化气体的储存温度极低(
‑
175℃～
‑
104℃)，温度稍有变化就会引起管道应力变化。管道支架作为管道的支撑结构，其采用的形式受管道的运转性能和布置要求的约束。传统的固定支架和滑动支架均无法满足液化气运输船上相对复杂环境下的管道支撑需求。固定支架：不允许管道与支架之间有相对位移，如果管道二次应力增大，支架的约束载荷也增大，那么支架也会因为管道的变形而变形。滑动支架：允许管道在水平方向上的滑动位移，但其不能控制管道的允许伸缩量，难以确保管道的安全运行。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种液化气运输船上深冷管道的支架，它既能满足管道伸缩的要求，又对管道的伸缩量进行限制，确保管道的最优工作状态。
[0004]本技术的目的是这样实现的：一种液化气运输船上深冷管道的支架，包括基座、滑动机构和支撑机构；其中，
[0005]所述基座焊接在液化气运输船的船体上；该基座的前端面上固定连接一块连接板；
[0006]所述滑动机构包括滑道、一对限位挡块和一块安装板；所述滑道包括一底板和两块一一对应地垂直连接在底板两侧的侧板，滑道的底板上设有滑轨；一对限位挡块一前一后间隔地安装在所述滑道内；所述安装板固定在所述滑道的后端，该安装板通过若干紧固件与所述基座的连接板连接，使滑道位于管道的下方，并使滑道的轴向中心线与管道的轴线处于同一个立面；
[0007]所述支撑机构包括一支撑板和一对支撑腿；所述支撑板的顶面呈与管道的外壁形状适配的弧面，该支撑板焊接固定在管道的下部外壁面上；一对支撑腿以间隔距离小于所述滑动机构的一对限位挡块的间隔距离的方式固定在所述支撑板的底面上，该一对支撑腿的底部设有能卡装在与所述滑道内的滑轨上的滑槽，使支撑机构可滑动地设在所述滑道内。
[0008]上述的液化气运输船上深冷管道的支架，其中，所述滑动机构的安装板与所述基座的连接板之间设有垫板，该垫板采用聚四氟乙烯板制作。
[0009]上述的液化气运输船上深冷管道的支架，其中，所述基座和连接板采用碳钢制作，所述滑动机构中的安装板采用不锈钢制作。
[0010]上述的液化气运输船上深冷管道的支架，其中，所述滑动机构中的滑道和限位挡
块采用不锈钢制作。
[0011]上述的液化气运输船上深冷管道的支架，其中，所述支撑机构的支撑板和支撑腿均采用不锈钢制作。
[0012]本技术的液化气运输船上深冷管道的具有以下特点：
[0013]1.允许了管道热胀冷缩等工况下的水平滑动位移；
[0014]2.限位挡块可移动并且有限制，既实现了各种工况下管道的最优工作状态，又可充当伸缩器控制管道的变形量，从而保证安全状态下的最优工作状态。
[0015]3.基座使用碳钢材质更方便与船体焊接。
[0016]4.通过螺栓把基座和滑道连接起来作为一个整体，方便安装，提高工作效率。
附图说明
[0017]图1是本技术的液化气运输船上深冷管道的支架的主视图；
[0018]图2是本技术的液化气运输船上深冷管道的支架的侧视图。
具体实施方式
[0019]下面将结合附图对本技术作进一步说明。
[0020]请参阅图1和图2，本技术的液化气运输船上深冷管道的支架，包括基座2、滑动机构和支撑机构。
[0021]基座2的材质为碳钢，基座2焊接在液化气运输船的船体上；该基座2的前端面上固定连接一块连接板20，该连接板20呈矩形并在四个角部均开设一个螺栓孔；该基座1可以以其底面焊接在液化气运输船上水平向的甲板上，也可以以其后端面焊接在液化气运输船上的垂直向的舱壁板上。
[0022]滑动机构包括滑道31、一对限位挡块32和一块安装板33；其中，滑道31、两块限位挡块32和安装板33均采用不秀钢制作；滑道31包括一底板和两块一一对应地垂直连接在底板两侧的侧板，滑道31的底板上设有滑轨；一对限位挡块32一前一后间隔地安装在滑道31内；安装板33固定在滑道31的后端，该安装板33的形状和尺寸与基座2上的连接板20的形状和尺寸相同，该安装板33的四个角部也各自开设一个与连接板20上的螺栓孔一一对应的螺栓孔；该安装板33通过四套紧固件5与基座2的连接板20连接，每套紧固件包括螺栓、弹簧垫圈、平垫圈和螺母，使滑道31的轴向中心线与管道1的轴线处于同一个立面，并且该安装板33与连接板20之间设有垫板30；该垫板30聚四氟乙烯板(PTFE)制作；
[0023]支撑机构包括一支撑板41和一对支撑腿42；其中，支撑板41和一对支撑腿42均采用不锈钢制作；支撑板41的顶面呈与管道1的外壁形状适配的弧面，该支撑板41焊接固定在管道1的下部外壁面上；一对支撑腿42以间隔距离小于滑动机构的一对限位挡块32的间隔距离的方式固定在支撑板41的底面上，该一对支撑腿42的底部设有能卡装在与滑道31内的滑轨上的滑槽，使支撑机构可滑动地设在滑道31内。
[0024]本技术的液化气运输船上深冷管道的支架，支撑机构中的支撑板41用于固定管道1，而一对支撑腿42可以随管道1在滑道31内沿管道1的轴线方向移动，用于约束管道1垂直方向上的位移，并且允许管道1在热胀冷缩的等情况下出现的水平方向的滑动位移。滑动机构中的滑道31底部设有滑轨，并在滑道31内设有一对限位挡块32，限位挡块32可在滑
轨中移动，即在一对支撑腿42与限位挡块32之间并不是单纯的阻挡卡死，而是可以根据管道1的运行工况以及管道1的允许伸缩量的要求设定一间隙值M，以满足管道1最优的工作状态，因此滑动机构主要用于安置支撑机构，不仅允许管道1能水平滑动位移但又限制管道1的水平位移量。由于基座2采用碳素钢制作，而碳钢的导热系数较大，因此与在滑动机构的连接中垫入PTFE材质的垫板30，PTFE具有良好的密封及耐压性能，且PTFE的导热系数较小，可避免不锈钢材质的管道1的低温直接传到碳钢基座2后再传到船体甲板上或舱壁板上，从而导致低温管道1内的超低温货物气化。另外PTFE相比橡胶更耐老化，能减少后期维护工作。
[0025]以上实施例仅供说明本技术之用，而非对本技术的限制，有关
的技术人员，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本技术的范畴，应由各权利要求所限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液化气运输船上深冷管道的支架，包括基座、滑动机构和支撑机构；其特征在于，所述基座焊接在液化气运输船的船体上；该基座的前端面上固定连接一块连接板；所述滑动机构包括滑道、一对限位挡块和一块安装板；所述滑道包括一底板和两块一一对应地垂直连接在底板两侧的侧板，滑道的底板上设有滑轨；一对限位挡块一前一后间隔地安装在所述滑道内；所述安装板固定在所述滑道的后端，该安装板通过若干紧固件与所述基座的连接板连接，使滑道位于管道的下方，并使滑道的轴向中心线与管道的轴线处于同一个立面；所述支撑机构包括一支撑板和一对支撑腿；所述支撑板的顶面呈与管道的外壁形状适配的弧面，该支撑板焊接固定在管道的下部外壁面上；一对支撑腿以间隔距离小于所述滑动机构的一对限位挡块的间...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋天臻，
申请(专利权)人：上海铠韧气体工程股份有限公司，
类型：新型
国别省市：