一种航空发动机双转子系统碰摩试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种航空发动机双转子系统碰摩试验装置，所述装置包括低压转子、高压转子、低压压气机支承、高压压气机支承、高压涡轮支承、中介轴承、低压转子联轴器、高压转子联轴器、传动齿轮箱、内涵机匣和外涵机匣。本发明专利技术保有了航空发动机的主要结构部件，在高低压转子以及机匣上均可布置相应测点，进而能够测量航空发动机双转子系统的不平衡响应、中介轴承故障特征以及航空发动机转静碰摩故障特征。通过在机匣上装卡圆环型带有斜坡的碰摩体，通过液压装置压入以调整转静间隙，来模拟航空发动机双转子轮盘叶片与静子的全周碰摩情况下航空发动机的动力学特性。发动机的动力学特性。发动机的动力学特性。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机双转子系统碰摩试验装置


[0001]本专利技术属于机械测试领域，具体涉及一种航空发动机双转子系统碰摩试验装置。

技术介绍

[0002]航空发动机为飞机的动力来源，其可靠性直接影响飞机的安全飞行。随着我国航空工业的迅速发展，航空发动机为了追求高速、高推重比，多采用双转子结构，即低压转子转轴穿过高压转子转轴，高低压转轴通过中介轴承联接的结构。而航空发动机除了有双转子结构以外，双转子上有叶片，且双转子支承于机匣之上，因此双转子的叶片在航空发动机运行的过程中可能会与静子机匣产生碰摩。然而航空发动机的结构复杂，振动源多，这给航空发动机的故障监测带来了相应的困难。因此，厘清航空发动机的工作机理，监测关键部位的运行状态，对航空发动机的故障诊断十分重要。
[0003]目前的技术是将碰摩体装卡于机匣之上，这样只能测定固定材料在固定转静间隙下的碰摩故障，也只能模拟局部点碰摩的情况，碰摩体更换也较为麻烦。

技术实现思路

[0004]本专利技术为解决上述技术问题，进而提供了一种发动机实验台轴承滑油热循环测量系统。
[000本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机双转子系统碰摩试验装置，其特征在于，所述装置包括低压转子(16)、高压转子(17)、低压压气机支承(2)、高压压气机支承(6)、高压涡轮支承(10)、中介轴承(13)、低压转子联轴器(1)、高压转子联轴器(8)、传动齿轮箱(9)、内涵机匣(5)和外涵机匣(3)；低压转子(16)通过低压压气机联轴器(1)与电机相连接，高压转子(17)套过低压转子(16)转轴并通过中介轴承(13)支承于低压转子(16)上，并且可由高压转子联轴器(8)及传动齿轮箱(9)与电机相连；低压转子(16)通过低压压气机支承(2)支承于外涵机匣(3)上，高压转子(17)通过高压压气机支承(6)和高压涡轮支承(10)支承于内涵机匣(5)之上，外涵机匣(3)支承于刚性基座上；低压转子(16)包括转轴与两个转盘，两个转盘分别通过螺栓与低压压气机叶片(4)及低压涡轮叶片(12)相连，所述转盘上具有封严篦齿(20)，封严篦齿(20)通过螺栓及垫片来调整外伸量；高压转子(17)包括转轴与两个转盘，两个转盘分别通过螺栓与高压压气机叶片(7)和高压涡轮叶片(11)相连，所述转盘上具有封严篦齿(20)。2.根据权利要求1所述的航空发动机双转子系统碰摩试验装置，其特征在于，所述内涵机匣(5)沿轴向嵌入碰摩体B(15)和碰摩体C(18)，并通过轴向嵌入量调整位置，进而控制碰摩间隙；外涵机匣(3)上嵌入碰摩体A(14)和碰摩体D(21)，并通过轴向嵌入量来调整位置进而控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯磊，林荣洲，任双兴，曹登庆，梁廷伟，陈予恕，
申请(专利权)人：哈尔滨工业大学，
类型：发明
国别省市：