无框车门玻璃镶框结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种无框车门玻璃镶框结构及车辆，包括亮条，亮条具有装饰部和与装饰部连接的安装部，亮条沿长度方向分为第一亮条和第二亮条，第一亮条位于车门玻璃的上方，第二亮条位于侧窗玻璃的上方，第二亮条与第一亮条一体成型。本实用新型专利技术提供的无框车门玻璃镶框结构及车辆，有效解决了不同亮条之间存在间隙面差的问题，保证了美观性，提升了车辆的品质感。品质感。品质感。

【技术实现步骤摘要】
无框车门玻璃镶框结构及车辆


[0001]本技术属于车辆零部件
，具体涉及一种无框车门玻璃镶框结构及车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展，用户对汽车外观精致性的要求越来越高，无框式车门因其高颜值收到诸多用户的青睐。现有使用无框式车门的汽车中，车辆同一侧的车门玻璃和侧窗玻璃所对应的顶部亮条之间具有间隙，在安装时容易产生间隙面差，影响车辆的外观。

技术实现思路

[0003]本技术实施例提供一种无框车门玻璃镶框结构及车辆，旨在消除车门玻璃和侧窗玻璃所对应的顶部亮条之间的间隙面差，提升美观性。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0005]第一方面，提供一种无框车门玻璃镶框结构，包括亮条，所述亮条具有装饰部和与所述装饰部连接的安装部，其特征在于，所述亮条沿长度方向分为第一亮条和第二亮条，所述第一亮条位于车门玻璃的上方，所述第二亮条位于侧窗玻璃的上方，所述第二亮条与所述第一亮条一体成型。
[0006]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述安装部沿Y轴延伸，所述装饰部沿Z轴延伸，所述安装部的外缘连接于所述装饰部的内侧；所述安装部的上表面设有沿Z轴延伸的第八抵接部。
[0007]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述安装部的上表面还设有沿Z轴延伸的第九抵接部，所述第九抵接部位于所述第八抵接部的内侧，且所述第九抵接部的顶端低于所述第八抵接部的顶端。
[0008]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述无框车门玻璃镶框结构还包括卡接件，所述卡接件分为第一卡接件和第二卡接件，所述第一亮条的所述安装部通过所述第一卡接件与车身连接，所述第二亮条的安装部通过所述第二卡接件与所述车身连接。
[0009]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第一亮条的所述安装部上设有卡口，所述第一卡接件贯穿所述卡口和所述车身上的第一安装开口，以实现对应所述安装部的卡装。
[0010]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第二卡接件包括卡接部和夹持部，所述夹持部设于所述卡接部的下端，且所述夹持部形成有沿Y轴向外开口的夹持空间，所述夹持空间用于容置所述第二亮条的所述安装部，所述卡接部用于与所述车身上的第二安装开口卡接。
[0011]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第二亮条的所述装饰部的下缘还形成有第七抵接部，所述第七抵接部用于与所述侧窗玻璃的外侧面抵接。
[0012]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述无框车门玻璃镶框结构还包括：
[0013]第一密封条，对应于所述车门玻璃的前侧、上侧和后侧设置，所述第一密封条形成有用于与所述车门玻璃内侧面的前部、上部和后部抵接的第一抵接部；
[0014]第二密封条，对应于所述车门玻璃的前侧和上侧设置，所述第二密封条形成有与所述车门玻璃的前侧边缘和上侧边缘抵接的第二抵接部；以及
[0015]第三密封条，对应于所述车门玻璃的后侧设置，所述第三密封条形成有与所述车门玻璃的后侧边缘抵接的第三抵接部，还形成有与所述第一密封条的外侧面抵接的第六抵接部。
[0016]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第三密封条还包括：
[0017]第三基体，所述第三抵接部和所述第六抵接部分别设于所述第三基体；以及
[0018]第四抵接部，设于所述第三基体，所述第四抵接部用于与所述车门玻璃内侧面的后部抵接；
[0019]所述第三基体、所述第三抵接部和所述第四抵接部围合形成导水通道，所述导水通道与侧围钣金内的水流通道连通。
[0020]本申请实施例的技术方案，与现有技术相比，将与车门玻璃对应的第一亮条和与侧窗玻璃对应的第二亮条一体成型，有效解决了不同亮条之间存在间隙面差的问题，保证了美观性，提升了车辆的品质感。
[0021]第二方面，本技术实施例还提供了一种车辆，包括上述的无框车门玻璃镶框结构。
[0022]本申请的车辆通过采用上述的无框车门玻璃镶框结构，使得车辆的品质感得到有效提升。
附图说明
[0023]图1为本技术实施例采用的第一密封条与侧围钣金的装配结构示意图；
[0024]图2为图1的A
‑
A剖视图，其中显示了第一密封条与车窗玻璃的位置关系；
[0025]图3为图1的D
‑
D剖视图，其中显示了第一密封条与车门钣金的位置关系；
[0026]图4为本技术实施例采用的第三密封条和接角件与侧窗玻璃的装配结构示意图；
[0027]图5为图4的B
‑
B剖视图；
[0028]图6为本技术实施例采用的第一密封条、第三密封条与侧窗玻璃、车门玻璃、第一卡接件和第二卡接件的装配结构示意图；
[0029]图7为图6的C
‑
C剖视图；
[0030]图8为图6的E
‑
E剖视图，其中显示了第二亮条与侧窗玻璃和第二卡接件的配合关系；
[0031]图9为图6的F
‑
F剖视图，其中显示了第二亮条与侧窗玻璃和第二卡接件的配合关系；
[0032]图10为图6的H部放大图；
[0033]图11为本技术实施例提供的的无框车门玻璃镶框结构的装配结构示意图；
[0034]图12为图11的G
‑
G剖视图；
[0035]图13为本技术实施例采用的第三密封条、接角件和侧围钣金的内部装配结构
示意图。
[0036]附图标记说明：
[0037]100、第一密封条；110、第一抵接部；120、第一基体；
[0038]200、第二密封条；210、第二抵接部；
[0039]300、第三密封条；310、第三抵接部；320、第三基体；330、第四抵接部；340、导水通道；350、连接体；360、第五抵接部；370、第六抵接部；
[0040]400、车门玻璃；
[0041]500、侧围钣金；510、水流通道；
[0042]600、接角件；610、转接通道；
[0043]700、连接件；710、第一连接部；720、第二连接部；730、卡装空间；740、卡槽；
[0044]800、侧窗玻璃；
[0045]900、亮条；900A、第一亮条；900B、第二亮条；910、装饰部；920、安装部；930、第七抵接部；940、第八抵接部；950、第九抵接部；
[0046]1000、卡接件；1000A、第一卡接件；1000B、第二卡接件；1010、卡接部；1020、夹持部；
[0047]1100、车门钣金；
[0048]1200、顶盖外板。
具体实施方式
[0049]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无框车门玻璃镶框结构，包括亮条，所述亮条具有装饰部和与所述装饰部连接的安装部，其特征在于，所述亮条沿长度方向分为第一亮条和第二亮条，所述第一亮条位于车门玻璃的上方，所述第二亮条位于侧窗玻璃的上方，所述第二亮条与所述第一亮条一体成型。2.如权利要求1所述的无框车门玻璃镶框结构，其特征在于，所述安装部沿Y轴延伸，所述装饰部沿Z轴延伸，所述安装部的外缘连接于所述装饰部的内侧；所述安装部的上表面设有沿Z轴延伸的第八抵接部。3.如权利要求2所述的无框车门玻璃镶框结构，其特征在于，所述安装部的上表面还设有沿Z轴延伸的第九抵接部，所述第九抵接部位于所述第八抵接部的内侧，且所述第九抵接部的顶端低于所述第八抵接部的顶端。4.如权利要求2所述的无框车门玻璃镶框结构，其特征在于，所述无框车门玻璃镶框结构还包括卡接件，所述卡接件分为第一卡接件和第二卡接件，所述第一亮条的所述安装部通过所述第一卡接件与车身连接，所述第二亮条的安装部通过所述第二卡接件与所述车身连接。5.如权利要求4所述的无框车门玻璃镶框结构，其特征在于，所述第一亮条的所述安装部上设有卡口，所述第一卡接件贯穿所述卡口和所述车身上的第一安装开口，以实现对应所述安装部的卡装。6.如权利要求4所述的无框车门玻璃镶框结构，其特征在于，所述第二卡接件包括卡接部和夹持部，所述夹持部设于所述卡接部的下端，且所述夹持部形成有沿Y轴向外开口的夹持空间，所述夹...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭新飞，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：