基于地铁交通工程的光纤光栅振动传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了基于地铁交通工程的光纤光栅振动传感器，包括安装板，安装板的顶部设置有两个承载块，两个承载块的顶部设置有振动传感器本体，承载块的顶部设置有定位装置，承载块的顶部开设有凹槽，圆弧板的底部和凹槽的内壁均对称固定连接有半圆环，振动传感器本体外壁的两端均对称固定连接有限位套环，圆弧板的两侧均固定连接有连接块，连接块的顶部设置有弹簧。本实用新型专利技术利用定位装置的设置方式，定位装置包括圆弧板、半圆环、限位套环、连接块和弹簧，从而圆弧板与承载块配合就可以对振动传感器本体进行位置限定，且弹簧、定位套环、定位块、限位杆和定位杆可以对圆弧板位置限定，从而保证其安装的稳定性。从而保证其安装的稳定性。从而保证其安装的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
基于地铁交通工程的光纤光栅振动传感器


[0001]本技术涉及振动传感器领域，特别涉及基于地铁交通工程的光纤光栅振动传感器。

技术介绍

[0002]光纤光栅传感器可以实现对温度、应变等物理量的直接测量。由于光纤光栅波长对温度与应变同时敏感，即温度与应变同时引起光纤光栅耦合波长移动，使得通过测量光纤光栅耦合波长移动无法对温度与应变加以区分，光纤光栅传感器具有不受电磁干扰、信号带宽大、灵敏度高、易于复用、重量轻、适于在高温、腐蚀性的危险环境中使用等优点。
[0003]在地铁交通工程中使用光纤光栅振动传感器时，通常是利用固定件、固定螺栓和固定螺母将其固定安装在适当位置处进行工作，但是随着地铁的运行，光纤光栅振动传感器安装的位置会产生一定的振动，进而固定螺栓和固定螺母容易出现松动的情况，从而降低其安装的稳定性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供基于地铁交通工程的光纤光栅振动传感器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：基于地铁交通工程的光纤光栅振动传感器，包括安装板，所述安装板的顶部设置有两个承载块，两个所述承载块的顶部设置有振动传感器本体，所述承载块的顶部设置有定位装置；
[0006]所述定位装置包括圆弧板，所述承载块的顶部开设有凹槽，所述圆弧板的底部和凹槽的内壁均对称固定连接有半圆环，所述振动传感器本体外壁的两端均对称固定连接有限位套环，所述圆弧板的两侧均固定连接有连接块，所述连接块的顶部设置有弹簧。
[0007]优选的，所述振动传感器本体位于承载块和圆弧板之间，两个相对应所述限位套环相背的一侧均与半圆环相贴合。
[0008]优选的，所述承载块顶部的两侧均固定连接有定位杆，所述定位杆的外壁与连接块滑动穿插套接，所述定位杆的外壁与弹簧滑动套接。
[0009]优选的，所述定位杆的外壁滑动套接定位套环，所述定位套环位于弹簧的顶部，所述定位套环顶部的一侧设置有定位块。
[0010]优选的，所述定位块一侧的底部对称固定连接有限位杆，所述定位杆一侧的顶部开设有通孔，所述限位杆的外壁与通孔的内腔滑动套接。
[0011]优选的，其中一个所述承载块固定连接于安装板顶部的一边侧，所述安装板的顶部对称开设有滑槽，其中另一个所述承载块的底部对称固定连接有滑块，所述滑块的外壁与滑槽的内腔滑动套接。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013](1)本技术利用定位装置的设置方式，定位装置包括圆弧板、半圆环、限位套
环、连接块和弹簧，从而圆弧板与承载块配合就可以对振动传感器本体进行位置限定，且弹簧、定位套环、定位块、限位杆和定位杆可以对圆弧板位置限定，从而保证其安装的稳定性；
[0014](2)本技术利用承载块的设置方式，其中一个承载块与安装板固定连接，其中另一个承载块可以在安装板上滑动，从而就可以使两个承载块对不同长度的振动传感器本体进行位置限定，从而提高其实用性能。
附图说明
[0015]图1为本技术整体结构示意图。
[0016]图2为本技术承载块部分侧面内部结构示意图。
[0017]图3为本技术连接块侧面内部结构示意图。
[0018]图中：1、安装板；2、承载块；3、振动传感器本体；4、凹槽；5、定位装置；51、圆弧板；52、半圆环；53、限位套环；54、连接块；55、定位杆；56、定位套环；57、弹簧；58、定位块；59、限位杆；6、滑槽；7、滑块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]本技术提供了如图1
‑
3所示的基于地铁交通工程的光纤光栅振动传感器，包括安装板1，安装板1的顶部设置有两个承载块2，两个承载块2的顶部设置有振动传感器本体3，振动传感器本体3位于承载块2和圆弧板51之间，两个相对应限位套环53相背的一侧均与半圆环52相贴合，承载块2上的半圆环52和圆弧板51上的半圆环52可以组合形成一个圆环，进而对振动传感器本体3上的限位套环53位置限定，进而保证振动传感器本体3安装的稳定性，承载块2的顶部设置有定位装置5。
[0021]定位装置5包括圆弧板51，承载块2的顶部开设有凹槽4，圆弧板51的底部和凹槽4的内壁均对称固定连接有半圆环52，振动传感器本体3外壁的两端均对称固定连接有限位套环53，圆弧板51的两侧均固定连接有连接块54，连接块54的顶部设置有弹簧57，限位定位套环56位置限定下，弹簧57可以给连接块54一个弹性挤压力，从而使圆弧板51和承载块2在半圆环52与限位套环53的作用下，可以对振动传感器本体3位置限定，从而保证其不会因为外界震动因素，导致振动传感器本体3安装出现松动的情况，承载块2顶部的两侧均固定连接有定位杆55，定位杆55的外壁与连接块54滑动穿插套接，定位杆55的外壁与弹簧57滑动套接，定位杆55的外壁滑动套接定位套环56，定位套环56位于弹簧57的顶部，定位套环56顶部的一侧设置有定位块58，定位块58一侧的底部对称固定连接有限位杆59，限位杆59为铁材质，可以进行一定程度的折弯，且其折弯之后会保持稳定的形态，从而两个限位杆59对称折弯时，与定位块58配合使用，就可以对定位套环56位置限定，定位杆55一侧的顶部开设有通孔，限位杆59的外壁与通孔的内腔滑动套接。
[0022]其中一个承载块2固定连接于安装板1顶部的一边侧，安装板1的顶部对称开设有滑槽6，滑槽6和滑块7的横截面均为梯形，从而可以对其中另一个承载块2位置限定，从而在
振动传感器本体3两端的四个限位套环53、其中一个承载块2和多个半圆环52的作用下，两个承载块2会在安装板1上保持稳定的状态，其中另一个承载块2的底部对称固定连接有滑块7，滑块7的外壁与滑槽6的内腔滑动套接。
[0023]本技术工作原理：当对振动传感器本体3安装的时候，首先移动其中一个承载块2，使两个承载块2之间的距离与振动传感器本体3两端之间的距离相匹配，然后将振动传感器本体3两端的限位套环53卡在承载块2顶部的两个半圆环52之间，两个相对应的限位套环53相背的一侧与两个半圆环52相贴合。
[0024]振动传感器本体3摆放完成之后取来圆弧板51盖在承载块2上，即使圆弧板51底部的两个半圆环52卡在振动传感器本体3一端的两个限位套环53外部，同时连接块54与承载块2上的定位杆55滑动穿插套接，然后再在定位杆55的外壁滑动套接一个弹簧57，并且在定位杆55的外壁滑动套接一个定位套环56，使定位套环56下降挤压弹簧57，从而使弹簧57给连接块54一个弹性挤压力，最后拿取定位块58，使定位块58一侧的两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于地铁交通工程的光纤光栅振动传感器，包括安装板(1)，其特征在于，所述安装板(1)的顶部设置有两个承载块(2)，两个所述承载块(2)的顶部设置有振动传感器本体(3)，所述承载块(2)的顶部设置有定位装置(5)；所述定位装置(5)包括圆弧板(51)，所述承载块(2)的顶部开设有凹槽(4)，所述圆弧板(51)的底部和凹槽(4)的内壁均对称固定连接有半圆环(52)，所述振动传感器本体(3)外壁的两端均对称固定连接有限位套环(53)，所述圆弧板(51)的两侧均固定连接有连接块(54)，所述连接块(54)的顶部设置有弹簧(57)。2.根据权利要求1所述的基于地铁交通工程的光纤光栅振动传感器，其特征在于，所述振动传感器本体(3)位于承载块(2)和圆弧板(51)之间，两个相对应所述限位套环(53)相背的一侧均与半圆环(52)相贴合。3.根据权利要求1所述的基于地铁交通工程的光纤光栅振动传感器，其特征在于，所述承载块(2)顶部的两侧均固定连接有定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永皎，周益平，周训宙，王刚，肖碧涛，闻益，文伟，张惠军，彭振宇，
申请(专利权)人：武汉智慧地铁科技有限公司，
类型：新型
国别省市：