一种带减震功能的液压循环球转向器总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带减震功能的液压循环球转向器总成，包括转向器阀体，所述转向器阀体具有进油口和出油口，其特征在于，所述进油口处安装有一减震单向阀，所述减震单向阀的进油端与高压油管相连，所述减震单向阀的出油端与转向器阀体的进油口连通；在所述减震单向阀的进油端和出油端之间的阀腔内通过弹簧压装有一球阀，所述球阀位于进油端一侧，用以适配封堵进油端的油路。本实用新型专利技术结构简捷合理，采用在转向阀进油口安装减震单向阀，在不改造原先转向器固有结构的基础上，有效减少转向油反向自由流动；从而减少反馈到方向盘的冲击力，提升驾驶员的驾驶舒适感。提升驾驶员的驾驶舒适感。提升驾驶员的驾驶舒适感。

【技术实现步骤摘要】
一种带减震功能的液压循环球转向器总成


[0001]本技术涉及转向系统
，具体来说，是一种带减震功能的液压循环球转向器总成。

技术介绍

[0002]液压循环球转向器总成是卡车转向系统的核心部件，其结构组成包括螺杆、活塞，摇臂轴、上盖、壳体等,其功能主要是用于将汽车方向盘的左右往复运动转化为活塞的上下往复运动。目前传统的转向器总成无减震功能，无法消除由于转向油造成的震动，即车在直行时，转向油从油泵到转向器时油压过高，冲击力大，产生的震动通过转向管柱传到方向盘上，导致驾驶员的驾驶舒适感较差。

技术实现思路

[0003]本技术旨在提供一种带减震功能的液压循环球转向器总成，用以避免现有液压循环球转向器总成油压过高，冲击力大，产生的震动导致驾驶员的驾驶舒适感较差的问题。
[0004]为解决上述问题，本技术所采用的技术方案是：
[0005]一种带减震功能的液压循环球转向器总成，包括转向器阀体，其特殊之处在于，所述转向器阀体具有进油口和出油口，输入轴由外部伸入转向器阀体内部，与转向螺杆相连，所述转向螺杆外部滑动适配有螺母，所述螺母通过底部啮合齿与转向臂轴啮合传动；
[0006]所述进油口处安装有一减震单向阀，所述减震单向阀的进油端与高压油管相连，所述减震单向阀的出油端与转向器阀体的进油口连通；在所述减震单向阀的进油端和出油端之间的阀腔内通过弹簧压装有一球阀，所述球阀位于进油端一侧，用以适配封堵进油端的油路。
[0007]所述转向器阀体内部通过阀腔和油路分别与进油口和出油口相连通，通过高压油在转向器阀体内的流动对螺母提供辅助动力。
[0008]本技术的一种带减震功能的液压循环球转向器总成，结构简捷合理，采用在转向阀进油口安装减震单向阀，有效减少转向油反向自由流动；从而减少反馈到方向盘的冲击力，提升驾驶员的驾驶舒适感。
附图说明
[0009]附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。
[0010]图1示意性地示出了实施例一的液压循环球转向器总成半剖视图；
[0011]图2示意性地示出了实施例一的液压循环球转向器总成外部结构示意图；
[0012]图3示意性地示出了实施例一的减震单向阀结构示意图。
具体实施方式
[0013]下面将结合本实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0014]实施例一
[0015]本实施例提供一种结构简单、成本低廉且具有减震功能的液压循环球转向器总成。如图1和图2所示，本实施例的液压循环球转向器总成，其结构包括转向器阀体1和安装于转向器阀体1上的输入轴2、转向螺杆8、螺母6、转向臂轴5；其中，所述输入轴2输出连接转向螺杆8，所述转向螺杆8外部适配连接螺母6，所述螺母6底部通过啮合齿与转向臂轴5啮合传动。所述转向器阀体1具有转向阀进油口3和转向阀出油口4，在所述转向阀进油口3上适配安装有一个减震单向阀9，所述减震单向阀9具有一进油端94和一出油端95，以及位于进油端94和出油端95之间的阀腔96，所述阀腔96内通过弹簧93压装有一个球阀92，所述球阀92位于减震单向阀的进油端一侧，用以适配封堵进油端的油路；
[0016]本技术带减震功能的转液压循环球总成，其设计原理及工作过程描述如下：
[0017]减震单向阀在转向系统工作时，一直处于常通状态；由于左右转向时，车速较低，反馈到方向盘上的震动不明显。卡车直行时，车速较高，油压过高，冲击力大，反馈到方向盘上的震动效果较为明显。减震单向阀主要的任务是消除这一段行程时转向油产生的震动。本实施例在转向器阀体进油口增加减震单向阀，转向油经高压油管流向转向器流经单向阀时，转向油压克服弹簧阻力，将球阀推开，高压油管连接的腔A与和转向器连接的腔B处于联通状态。转向系统停止工作时，转向油泵提供的压力过低，高压油管处的油压小于单向阀弹簧的压力，弹簧带动球阀，使球阀处于关闭状态，转向油无法通过高压油管回油，腔A和腔B处于关闭状态，避免转向油反方向流回高压油管。
[0018]本实施例的一种带减震功能的液压循环球转向器总成，具有以下几方面的结构及效果特点：
[0019]1、可防止转向器出现转向油倒流现象，达到分隔油路的作用。
[0020]2、减少因转向油的冲击力反馈到方向盘的震动，提升驾驶员的驾驶舒适感。
[0021]3、直接在转向器进油口增加减震单向阀，无需重新开发转向器壳体模具，节省模具开发成本。
[0022]4、高速行驶时，减震单向阀设置低的压力值，转向油以较低的压力顶开球阀，保证在转向及直行时球阀使开启状态。
[0023]综上所述，虽然本专利技术已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本专利技术，任何熟习此技艺者，在不脱离本专利技术的精神和范围内，当可作各种更动与润饰，因此本专利技术的保护范围当视后附的申请专利范围所界定者为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带减震功能的液压循环球转向器总成，包括转向器阀体，其特征在于，所述转向器阀体具有进油口和出油口，输入轴由外部伸入转向器阀体内部，与转向器阀体内部的转向螺杆相连，所述转向螺杆外部滑动适配有螺母，所述螺母通过底部啮合齿与转向臂轴啮合传动；所述进油口处安装有一减震单向阀，所述减震单向阀的进油端与高压油管相连...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴玉霖，邱建强，
申请(专利权)人：山东汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：