可改变气门运动的气门桥制造技术

本发明专利技术涉及一种可改变气门运动的气门桥，该气门桥，包括气门桥本体，气门桥本体内设有活塞腔和柱塞腔，活塞腔内安装有与摇臂连接的活塞；柱塞腔内安装有柱塞，柱塞一端通过柱塞弹簧安装在柱塞腔内，另一端与活塞上的环形油槽配合，环形油槽通过活塞内的油路与外部油路连通；通过在活塞内部设置油路，油路的通断可以控制柱塞位置：当环形油槽内没有机油时，柱塞在柱塞弹簧的作用下，插入环形油槽内，活塞无法上下移动；当环形油槽内充满机油时，在机油压力的作用下柱塞推开柱塞弹簧，此时柱塞完全退出环形油槽，活塞在摇臂作用下移动至活塞腔底部。通过柱塞与活塞的配合，实现活塞与气门桥的连接或非连接状态的切换，从而实现气门运动的改变。运动的改变。运动的改变。

【技术实现步骤摘要】
可改变气门运动的气门桥


[0001]本专利技术涉及车辆发动机配气机构
，具体涉及一种可改变气门运动的气门桥。

技术介绍

[0002]可变气门运动技术可以改变发动机运行时的气门升程，实现停缸使发动机低速区和小负荷下都有良好的燃油经济性和排放。
[0003]发动机制动是指将发动机变成空气压缩机，基本思想就是在发动机不进行供油时，在压缩上止点前快速打开排气门，让压缩能量的气体释放掉。如果要提高制动功率，必须利用四冲程发动机一个工作循环有两次上止点，利用好两次上止点压缩进行释放能量气体就能提高制动功率。因为有四冲程中的正常排气冲程，所以必须让此状态的气门运动丢失，在发动机制动状态下能为高功率制动提供硬件环境。
[0004]近年来，为提高燃油经济性，改善不同工况的缸内燃烧以满足越来越严苛的排放法规，国内外各大汽车企业及零部件供应商研发了各种各样的发动机气门控制技术。柴油发动机也越来越多的使用停缸技术、同时通过气门运动控制实现制动工况下高功率制动技术。
[0005]改变气门运动的驱动方式有电磁式和液力式。机构的布置方式有：布置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可改变气门运动的气门桥，包括气门桥本体，其特征在于：所述气门桥本体内设有活塞腔和柱塞腔，所述活塞腔内安装有与摇臂连接的活塞；所述柱塞腔内安装有柱塞，所述柱塞一端通过柱塞弹簧安装在柱塞腔内，另一端与活塞上的环形油槽配合，所述环形油槽通过活塞内的油路与外部油路连通；所述环形油槽内充油时，所述柱塞在油压的作用下从环形油槽内退出，逐渐与所述活塞分离，所述柱塞弹簧被压缩；所述环形油槽内出油时，所述柱塞在柱塞弹簧的作用下，逐渐插入环形油槽内，所述柱塞卡住活塞。2.根据权利要求1所述的可改变气门运动的气门桥，其特征在于：所述活塞腔竖直设置，所述柱塞腔水平对称设置在活塞腔两侧，两侧的所述柱塞腔内均设有柱塞。3.根据权利要求1所述的可改变气门运动的气门桥，其特征在于：所述环形油槽包括第一环形油槽和第二环形油槽，所述第二环形油槽设置在第一环形油槽内，所述第一环形油槽与柱塞外柱面配合，起到导向的作用；所述第二环形油槽宽度小于柱塞端面直径，便于在充油时，油与柱塞端面接触后，柱塞...

【专利技术属性】
技术研发人员：张芳，万虎，吴囿霖，李庆华，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：