蓄电装置制造方法及图纸

蓄电装置具备：收纳壳体(2)；蓄电模块(3A、3B)，包括配置于收纳壳体(2)内的多个蓄电电池单体(20)；以及多个树脂框(21)，配置于多个蓄电电池单体(20)之间，在各个树脂框(21)形成有接触片(38、39)，所述接触片形成为与收纳壳体(2)的内周面接触并且弹性形变。(2)的内周面接触并且弹性形变。(2)的内周面接触并且弹性形变。

【技术实现步骤摘要】
蓄电装置


[0001]本专利技术涉及一种蓄电装置。

技术介绍

[0002]以往，提出了各种蓄电装置。例如，日本特开2017
‑
050121号公报中记载的蓄电装置具备：收纳壳体；配置于收纳壳体内的多个蓄电电池单体；以及配置于各蓄电电池单体之间的树脂框。
[0003]树脂框包括配置于蓄电电池单体之间的框主体和以从框主体的下部突出的方式形成的第一连结部及第二连结部。在蓄电电池单体的排列方向上，各第一连结部彼此连结，同样地，第二连结部彼此连结。
[0004]第一连结部及所述第二连结部在蓄电电池单体的宽度方向上隔开间隔地配置。在收纳壳体的底面配置有支承第一连结部的下端部的第一密封构件和支承第二连结部的下端部的第二密封构件。并且，在第一连结部及第二连结部之间形成有冷却风通路。冷却风在冷却通路内流动，由此各蓄电电池单体被冷却。
[0005]在上述蓄电装置中，当在蓄电装置发生上下方向的振动时，振动通过连结部向各蓄电电池单体传播。在蓄电电池单体内收纳有电极体，电极体可能会因施加于蓄电电池单体的振动而损伤，从而使蓄电电池单体劣化。

技术实现思路

[0006]本公开是鉴于上述课题而完成的，其目的在于提供一种能够抑制施加于蓄电装置的振动向蓄电电池单体传播的蓄电装置。
[0007]本公开的蓄电装置具备：收纳壳体；蓄电模块，包括配置于收纳壳体内的多个蓄电电池单体；以及多个树脂框，配置于多个蓄电电池单体之间，在各个树脂框形成有接触片，所述接触片形成为与收纳壳体的内周面接触并且弹性形变。
[0008]根据上述蓄电装置，在蓄电装置振动时，接触片发生弹性形变，从而能够减少传递给蓄电电池单体的振动能量。
[0009]在上述收纳壳体的底面形成有朝向上方开口的凹部，蓄电模块以封闭凹部的开口部的方式配置，通过蓄电模块封闭凹部的开口部，形成供冷却风流通的冷却通路，接触片形成为与内周面中的与开口部的开口缘部相邻的部分接触。
[0010]根据上述蓄电装置，接触片被蓄电电池单体按压于收纳壳体的内表面。由此，收纳壳体的内表面与接触片的接触压力变大，能够确保接触片的密封性。
[0011]上述多个蓄电电池单体以在排列方向上排列的方式设置，在排列方向上，蓄电模块的两端固定于收纳壳体，与形成于位于排列方向的一端侧的树脂框的接触片的弹性模量相比，形成于位于排列方向的中央的树脂框的接触片的弹性模量高。
[0012]在排列的蓄电电池单体中，在排列方向的中央振幅变大的振动方式中，由于中央的接触片不易变形，因此能够抑制中央侧的振幅变大。
[0013]上述各个树脂框包括配置于蓄电电池单体的下表面的底板和形成于底板的连结部，相邻的树脂框的连结部彼此连结，接触片从底板的下表面朝向下方突出，接触片与连结部相比向下方突出，连结部从收纳壳体的内周面分离。
[0014]根据上述蓄电装置，通过将各连结部连接，将树脂框彼此连结。由此，能够抑制在形成于各树脂框的接触片之间形成间隙，能够实现密封性的提高。
[0015]本公开的上述内容以及其他目的、特征、方面以及优点将根据与附图相关地进行理解的以下的详细说明而变得清楚。
附图说明
[0016]图1是表示本实施方式的蓄电装置1的立体图。
[0017]图2是表示蓄电装置1的侧剖视图。
[0018]图3是表示蓄电装置1的剖视图。
[0019]图4是表示蓄电电池单体20及树脂框21的侧剖视图。
[0020]图5是表示树脂框21的主视图。
[0021]图6是表示接触片38及其周围的结构的剖视图。
[0022]图7是表示作为接触片38的第一变形例的接触片58A及其周围的结构的剖视图。
[0023]图8是表示图7所示的结构的变形例的剖视图。
[0024]图9是表示作为接触片38的第二变形例的接触片58B及其周围的结构的剖视图。
[0025]图10是表示作为树脂框21的变形例的树脂框66的主视图。
[0026]图11是表示蓄电电池单体20及树脂框66的侧剖视图。
具体实施方式
[0027]使用图1至图11，对本实施方式的蓄电装置进行说明。在图1至图11所示的结构中，对相同或实质上相同的结构标注相同的附图标记并省略重复的说明。
[0028]图1是表示本实施方式的蓄电装置1的立体图。蓄电装置1具备收纳壳体2、蓄电模块3A、3B、送风机4、电池ECU5、接线盒6、托架7以及电路基板8。
[0029]收纳壳体2包括壳体主体10和顶板11。壳体主体10通过铝压铸等形成。
[0030]壳体主体10包括底板12和周壁13。周壁13形成为环状，以从底板12的外周缘部向上方立起的方式形成。
[0031]周壁13包括端壁14、15和侧壁16、17。端壁14位于长度方向D1的一端，端壁15位于长度方向D1的另一端。侧壁16位于宽度方向W的一端，侧壁17位于宽度方向W的另一端。
[0032]送风机4设置在端壁15的外侧。在端壁15形成有未图示的开口部，通过该开口部从送风机4向收纳壳体2内供给冷却风。
[0033]托架7固定于端壁14的外侧面侧，托架7以从端壁14的外侧面沿水平方向延伸的方式形成。电池ECU5及接线盒6设置于托架7的上表面。
[0034]电路基板8配置在蓄电模块3A、3B的上表面侧。在电路基板8连接有设置于蓄电模块3A、3B的温度传感器等。
[0035]图2是表示蓄电装置1的侧剖视图，图3是表示蓄电装置1的剖视图。另外，在图2中，未图示托架7、电池ECU5和接线盒6。参照图3，在收纳壳体2的底板12形成有凹部40及凹部
41。凹部40和凹部41以沿长度方向D1延伸的方式形成。
[0036]在凹部40形成有朝向上方开口的开口部48，在凹部41形成有朝向上方开口的开口部49。在底板12中，在位于凹部40与凹部41之间的部分形成有凸部43。在凸部43的上表面形成有隔板42。隔板42以朝向上方延伸的方式形成，并且以沿长度方向D1延伸的方式形成。
[0037]侧壁16和开口部48的开口缘部在宽度方向W上相互隔开间隔地配置，在侧壁16与开口部48的开口缘部之间形成有作为平坦面的载置面44。同样地，在隔板42与开口部48的开口缘部之间形成有载置面45。
[0038]在隔板42与开口部49的开口缘部之间形成有载置面46，在侧壁17与开口部49的开口缘部之间也形成有载置面47。
[0039]蓄电模块3A以封闭开口部48的方式设置，蓄电模块3A配置于载置面44及载置面45。蓄电模块3B以封闭开口部49的方式设置，蓄电模块3B配置于载置面46及载置面47。
[0040]蓄电模块3A通过封闭开口部48而形成冷却通路50，蓄电模块3B通过封闭开口部49而形成冷却通路51。另外，从送风机4供给的冷却风在冷却通路50、51中流动。
[0041]由于蓄电模块3B与蓄电模块3A同样地构成，因此主要对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种蓄电装置，其中，具备：收纳壳体；蓄电模块，包括配置于所述收纳壳体内的多个蓄电电池单体；以及多个树脂框，配置于所述多个蓄电电池单体之间，在各个所述树脂框形成有接触片，所述接触片形成为与所述收纳壳体的内周面接触并且弹性形变。2.根据权利要求1所述的蓄电装置，其中，在所述收纳壳体的底面形成有朝向上方开口的凹部，所述蓄电模块以封闭所述凹部的开口部的方式配置，所述蓄电模块封闭所述凹部的所述开口部，由此形成供冷却风流通的冷却通路，所述接触片形成为与所述内周面中的与所述开口部的开口缘部相邻的部分接触。3.根据权利要求1或2所述的蓄电装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：石仓圣也，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：