一种道路桥梁用的交通安全护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁用的交通安全护栏，涉及交通安全技术领域。本实用新型专利技术包括底板，底板的顶部设置有护栏，底板内设置有固定装置，护栏的顶部设置有侧板，侧板的表面设置有缓冲装置，缓冲装置包括固定板，固定板设置在侧板的表面，固定板内开设也有滑槽，滑槽内设置有移动板，移动板与滑槽滑动连接，移动板与滑槽之间设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧的两端分别与移动板和滑槽弹性连接，侧板的侧面设置有防护板。本实用新型专利技术通过设置缓冲装置可以对护栏进行缓冲防护，避免当车辆撞向护栏时由于缺少防护而使护栏断裂，避免护栏损坏，延长护栏的使用寿命，同时也可以对驾驶人员进行防护，降低驾驶人员和车辆受损程度，实用性较强。强。强。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁用的交通安全护栏


[0001]本技术属于交通安全
，特别是涉及一种道路桥梁用的交通安全护栏。

技术介绍

[0002]在道路桥梁的两侧经常用到护栏，护栏可以隔绝行人通道与车辆通道，避免车辆驶入行人车道，对行人和驾驶人员有防护的作用，然而现有的护栏在使用时还存在一定不足之处，现有的护栏在使用时只是简单的通过焊接进行固定，固定方式较为单一，当车辆撞向护栏时会使护栏倾斜，同时护栏的表面并没有设置缓冲防护装置，当护栏被撞时由于缺失缓冲装置，不能减少护栏受到的冲击力，导致护栏损坏，因此我们对此进行改进，提出了一种道路桥梁用的交通安全护栏。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种道路桥梁用的交通安全护栏，以解决了现有的问题：现有的护栏在使用时只是简单的通过焊接进行固定，固定方式较为单一，当车辆撞向护栏时会使护栏倾斜，同时护栏的表面并没有设置缓冲防护装置，当护栏被撞时由于缺失缓冲装置，不能减少护栏受到的冲击力，导致护栏损坏。
[0004]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术为一种道路桥梁用的交通安全护栏，包括底板，所述底板的顶部设置有护栏，所述底板内设置有固定装置，所述护栏的顶部设置有侧板，所述侧板的表面设置有缓冲装置，所述缓冲装置包括固定板，所述固定板设置在侧板的表面，所述固定板内开设也有滑槽，所述滑槽内设置有移动板，所述移动板与滑槽滑动连接，所述移动板与滑槽之间设置有缓冲弹簧。
[0006]进一步地，所述缓冲弹簧的两端分别与移动板和滑槽弹性连接，所述侧板的侧面设置有防护板，所述防护板与移动板之间设置有转杆。
[0007]进一步地，所述转杆的两端分别与防护板和移动板转动连接，所述防护板的一侧设置有海绵板，所述防护板的另一侧设置有挤压杆。
[0008]进一步地，所述挤压杆的表面设置有第二弹球，所述侧板内开设有方槽，所述方槽内设置有第一弹球，所述挤压杆延伸至方槽内，所述第一弹球与第二弹球相抵。
[0009]进一步地，所述固定装置包括卡槽，所述卡槽开设在底板的顶部，所述卡槽内设置有卡板，所述卡板与卡槽卡接。
[0010]进一步地，所述卡板的顶部设置有底部三角板，所述底部三角板与护栏抵接，所述底部三角板内开设有通孔。
[0011]进一步地，所述底板的顶部设置有顶部三角板，所述顶部三角板的底部设置有插杆，所述插杆与通孔插接。
[0012]进一步地，所述顶部三角板的顶部设置有连接板，所述连接板与底板之间设置有
紧固螺栓，所述连接板和底板分别与紧固螺栓螺纹连接。
[0013]本技术具有以下有益效果：
[0014]1、本技术通过设置缓冲装置可以对护栏进行缓冲防护，避免当车辆撞向护栏时由于缺少防护而使护栏断裂，避免护栏损坏，延长护栏的使用寿命，同时也可以对驾驶人员进行防护，降低驾驶人员和车辆受损程度，实用性较强。
[0015]2、本技术通过设置固定装置可以对护栏进行限位固定，避免传统的只使用焊接的方式对护栏进行固定，提高护栏在底板表面的稳定性，可以避免护栏在受到冲击时发生倾斜，对护栏进行全面的防护。
[0016]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的后视图；
[0020]图3为本技术的俯视图；
[0021]图4为本技术顶部三角板与底部三角板的连接结构示意图。
[0022]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0023]1、底板；2、护栏；3、固定装置；301、卡槽；302、卡板；303、顶部三角板；304、连接板；305、紧固螺栓；306、插杆；307、底部三角板；308、通孔；4、侧板；5、缓冲装置；501、海绵板；502、防护板；503、固定板；504、滑槽；505、缓冲弹簧；506、方槽；507、挤压杆；508、第一弹球；509、第二弹球；5010、转杆；5011、移动板。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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4所示，本技术为一种道路桥梁用的交通安全护栏，包括底板1，底板1的顶部设置有护栏2，底板1内设置有固定装置3，护栏2的顶部设置有侧板4，侧板4的表面设置有缓冲装置5，缓冲装置5包括固定板503，固定板503设置在侧板4的表面，固定板503内开设也有滑槽504，滑槽504内设置有移动板5011，移动板5011与滑槽504滑动连接，移动板5011与滑槽504之间设置有缓冲弹簧505，缓冲弹簧505的两端分别与移动板5011和滑槽504弹性连接，侧板4的侧面设置有防护板502，防护板502与移动板5011之间设置有转杆5010，转杆5010的两端分别与防护板502和移动板5011转动连接，防护板502的一侧设置有海绵板501，防护板502的另一侧设置有挤压杆507，挤压杆507的表面设置有第二弹球509，侧板4内开设有方槽506，方槽506内设置有第一弹球508，挤压杆507延伸至方槽506内，第一
弹球508与第二弹球509相抵，固定装置3包括卡槽301，卡槽301开设在底板1的顶部，卡槽301内设置有卡板302，卡板302与卡槽301卡接，卡板302的顶部设置有底部三角板307，底部三角板307与护栏2抵接，底部三角板307内开设有通孔308，底板1的顶部设置有顶部三角板303，顶部三角板303的底部设置有插杆306，插杆306与通孔308插接，顶部三角板303的顶部设置有连接板304，连接板304与底板1之间设置有紧固螺栓305，连接板304和底板1分别与紧固螺栓305螺纹连接，设置缓冲装置5可以对护栏2进行缓冲防护，避免当车辆撞向护栏2时由于缺少防护而使护栏2断裂，避免护栏2损坏，延长护栏2的使用寿命，同时也可以对驾驶人员进行防护，降低驾驶人员和车辆受损程度，实用性较强，设置固定装置3可以对护栏2进行限位固定，避免传统的只使用焊接的方式对护栏2进行固定，提高护栏2在底板1表面的稳定性，可以避免护栏2在受到冲击时发生倾斜，对护栏2进行全面的防护。
[0026]本实施例的一个具体应用为：将卡板302放置在卡槽301内，使卡板302和卡槽301卡接在一起，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁用的交通安全护栏，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部设置有护栏(2)，所述底板(1)内设置有固定装置(3)，所述护栏(2)的顶部设置有侧板(4)，所述侧板(4)的表面设置有缓冲装置(5)，所述缓冲装置(5)包括固定板(503)，所述固定板(503)设置在侧板(4)的表面，所述固定板(503)内开设也有滑槽(504)，所述滑槽(504)内设置有移动板(5011)，所述移动板(5011)与滑槽(504)滑动连接，所述移动板(5011)与滑槽(504)之间设置有缓冲弹簧(505)。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用的交通安全护栏，其特征在于：所述缓冲弹簧(505)的两端分别与移动板(5011)和滑槽(504)弹性连接，所述侧板(4)的侧面设置有防护板(502)，所述防护板(502)与移动板(5011)之间设置有转杆(5010)。3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁用的交通安全护栏，其特征在于：所述转杆(5010)的两端分别与防护板(502)和移动板(5011)转动连接，所述防护板(502)的一侧设置有海绵板(501)，所述防护板(502)的另一侧设置有挤压杆(507)。4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁用的交通安全护栏，其特征在于：所述挤压杆(507)的表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：马强，陈德利，
申请(专利权)人：安徽强力公路交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：