一种市政道路施工用限高杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政道路施工用限高杆，包括两个固定套，所述固定套的一侧内部均设有内腔，内腔内转动连接有转动柱，转动柱的一侧固定连接有转动齿轮，所述固定套的上表面插接有两个插接柱，插接柱的两侧分别固定连接有齿条和齿槽，转动齿轮与齿条相啮合，且转动柱的一端固定连接有转动把手，转动把手穿过固定套，所述转动柱的一端均开设有卡槽，固定套的一侧开设有插接槽，插接槽与卡槽相对应，且卡槽之间插接有连杆，所述固定套的一侧固定连接有两个固定板。本实用新型专利技术可以对限高杆的高度进行同步调高，有效的避免需要两个人配合才能够对限高杆进行调节的问题，省时省力，提升了限高杆的使用效果。升了限高杆的使用效果。升了限高杆的使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路施工用限高杆


[0001]本技术涉及限高杆
，尤其涉及一种市政道路施工用限高杆。

技术介绍

[0002]市政设施是指由政府、法人、或公民出资建造的公共设施，一般指规划区内的各种建筑物、构筑物和设备等，城市道路、城市轨道交通、供水、排水、燃气、热力、园林绿化、环境卫生、道路照明、工业垃圾医疗垃圾、生活垃圾处理设备和场地等设施及附属设施，在道路施工的过程中，会对道路进行限高行驶，所以会用到限高杆。
[0003]目前，现有的限高杆，大多存在以下的不足：限高杆在使用过程中，大多需要两个人配合才能够对限高杆进行调节，且不能进行同步调高，不仅费时费力，还影响限高杆的使用效果，综上，现有的限高杆大多还不能很好地契合实际需要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种市政道路施工用限高杆。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种市政道路施工用限高杆，包括两个固定套，所述固定套的一侧内部均设有内腔，内腔内转动连接有转动柱，转动柱的一侧固定连接有转动齿轮，所述固定套的上表面插接有两个插接柱，插接柱的两侧分别固定连接有齿条和齿槽，转动齿轮与齿条相啮合，且转动柱的一端固定连接有转动把手，转动把手穿过固定套，所述转动柱的一端均开设有卡槽，固定套的一侧开设有插接槽，插接槽与卡槽相对应，且卡槽之间插接有连杆，所述固定套的一侧固定连接有两个固定板，固定板之间设有穿孔，且固定板的一侧均开设有活动孔，活动孔内转动连接有转动轴，转动轴的圆周一侧分别固定连接有卡板和支撑杆，卡板与齿槽相卡接。
[0007]进一步的，所述插接柱的一侧均固定连接有两个第一弹簧。
[0008]进一步的，所述第一弹簧之间固定连接有横杆。
[0009]进一步的，所述固定套的上表面均固定连接有摄像头。
[0010]进一步的，所述固定套的一侧固定连接有反光板。
[0011]进一步的，所述支撑杆的一侧固定连接有第二弹簧，第二弹簧的一端与固定套固定连接。
[0012]进一步的，所述支撑杆的底端均固定连接有防滑垫。
[0013]进一步的，所述固定套之间固定连接有连接板。
[0014]本技术的有益效果为：
[0015]1.本装置，通过转动齿轮、齿条、卡槽和连杆之间相互结合的设置，能够使得两个转动柱同时转动，进而带动转动齿轮与齿条啮合，故而使得两个插接柱同时上、下移动，从而可以对限高杆的高度进行同步调高，有效的避免需要两个人配合才能够对限高杆进行调
节的问题，省时省力，提升了限高杆的使用效果。
[0016]2.本装置，通过卡板与齿槽相卡接方式的设置，能够对插接柱进行固定，继而对限高杆调节后的位置进行固定，避免插接柱受力随意移动，提升了该装置的稳定性。
[0017]3.本装置，通过反光板的设置，能够在夜晚时增加夜间行车的安全性，同时由摄像头的设计，能够在道路施工的过程中起到监测的作用，提升了该装置的实用性。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种市政道路施工用限高杆的立体结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的一种市政道路施工用限高杆的剖视结构示意图；
[0020]图3为本技术提出的一种市政道路施工用限高杆的部分剖视结构示意图；
[0021]图4为本技术提出的一种市政道路施工用限高杆的后视结构示意图；
[0022]图5为本技术提出的一种市政道路施工用限高杆的使用状态结构示意图。
[0023]图中：1、固定套；2、插接柱；3、第一弹簧；4、横杆；5、转动柱；6、内腔；7、转动齿轮；8、齿条；9、转动把手；10、卡槽；11、插接槽；12、连杆；13、穿孔；14、固定板；15、活动孔；16、转动轴；17、支撑杆；18、卡板；19、齿槽；20、第二弹簧；21、摄像头；22、反光板。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]参照图1
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图5，一种市政道路施工用限高杆，包括两个固定套1，固定套1的一侧内部均设有内腔6，内腔6内转动连接有转动柱5，转动柱5的一侧键连接有转动齿轮7，固定套1的上表面插接有两个插接柱2，插接柱2的两侧分别键连接有齿条8和齿槽19，转动齿轮7与齿条8相啮合，且转动柱5的一端通过螺栓固定有转动把手9，转动把手9穿过固定套1，转动柱5的一端均开设有卡槽10，固定套1的一侧开设有插接槽11，插接槽11与卡槽10相对应，且卡槽10之间插接有连杆12，连杆12为多节插接杆结构，这样便于安装，转动齿轮7、齿条8、卡槽10和连杆12之间相互结合的设计，能够使得两个转动柱5同时转动，进而带动转动齿轮7与齿条8啮合，故而使得两个插接柱2同时上、下移动，从而可以对限高杆的高度进行同步调高，有效的避免需要两个人配合才能够对限高杆进行调节的问题，省时省力，固定套1的一侧通过螺栓固定有两个固定板14，固定板14之间设有穿孔13，且固定板14的一侧均开设有活动孔15，活动孔15内转动连接有转动轴16，转动轴16的圆周一侧分别通过螺栓固定有卡板18和支撑杆17，卡板18与齿槽19相卡接，卡板18与齿槽19相卡接方式的设计，能够对插接柱2进行固定，继而对限高杆调节后的位置进行固定，避免插接柱2受力随意移动。
[0026]其中，插接柱2的一侧均通过螺栓固定有两个第一弹簧3，第一弹簧3之间通过螺栓固定有横杆4，固定套1的上表面均通过螺栓固定有摄像头21，由摄像头21的设计，能够在道路施工的过程中起到监测的作用，固定套1的一侧通过螺栓固定有反光板22，反光板22的设计，能够在夜晚时增加夜间行车的安全性，支撑杆17的一侧通过螺栓固定有第二弹簧20，第二弹簧20的一端与固定套1固定连接，支撑杆17的底端均粘接有防滑垫，防滑垫的设计，能够增加支撑杆17的稳定性，固定套1之间通过螺栓固定有连接板，通过连接板能够增加限高
杆的稳定性。
[0027]工作原理：使用时，当需要对限高杆的高度进行调节时，首先向上推动支撑杆17，使得支撑杆17的一端向下转动，进而带动卡板18向下移动，且使得卡板18与齿槽19脱离，接着，旋转转动把手9，通过转动把手9带动转动柱5转动，进而带动卡槽10旋转，由于连杆12与卡槽10相卡接，进而带动另一个转动柱5同时转动，并且同时带动转动齿轮7与齿条8相啮合，继而使得插接柱2在固定套1内同时上、下移动，从而使得横杆4上、下移动，从而可以对限高杆的高度进行同步调高，当限高杆升高到合适位置时，松开支撑杆17，利用第二弹簧20的拉力，使得支撑杆17复位，继而使得卡板18与齿槽19形成卡接，从而可以对限高杆调高后的位置进行固定，最后将连杆12沿着插接槽取出，以保证正常通行，通过反光板22能够在夜晚时增加本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路施工用限高杆，包括两个固定套(1)，其特征在于，所述固定套(1)的一侧内部均设有内腔(6)，内腔(6)内转动连接有转动柱(5)，转动柱(5)的一侧固定连接有转动齿轮(7)，所述固定套(1)的上表面插接有两个插接柱(2)，插接柱(2)的两侧分别固定连接有齿条(8)和齿槽(19)，转动齿轮(7)与齿条(8)相啮合，且转动柱(5)的一端固定连接有转动把手(9)，转动把手(9)穿过固定套(1)，所述转动柱(5)的一端均开设有卡槽(10)，固定套(1)的一侧开设有插接槽(11)，插接槽(11)与卡槽(10)相对应，且卡槽(10)之间插接有连杆(12)，所述固定套(1)的一侧固定连接有两个固定板(14)，固定板(14)之间设有穿孔(13)，且固定板(14)的一侧均开设有活动孔(15)，活动孔(15)内转动连接有转动轴(16)，转动轴(16)的圆周一侧分别固定连接有卡板(18)和支撑杆(17)，卡板(18)与齿槽(19)...

【专利技术属性】
技术研发人员：林坚明，许舜鑫，黄楚彬，梁锐义，黄孝秀，
申请(专利权)人：广州市土木金建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：