桥梁工程用具有夜间宽度警示结构的车辆限行装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了桥梁工程用具有夜间宽度警示结构的车辆限行装置，涉及车辆限行设备技术领域，包括底盘，以及安装在底盘的连接柱，螺纹杆的一端连接电机输出端，电机安装在底盘的侧端，螺纹杆的外表面螺纹连接有第一移动块和第二移动块，第一移动块和第二移动块均与活动槽的内壁活动连接，第一移动块的上端固定连接有第一限宽板，第二移动块的上端固定连接有第二限宽板，当需要对限制宽度调节时，首先启动电机，带动螺纹杆转动，因第一移动块与第二移动块互为反螺纹结构，故转动的螺纹杆带动第一移动块与第二移动块互为相反方向移动，从而带动第一限宽板与第二限宽板靠近或远离，实现对限制宽度调节的目的，实用性好。实用性好。实用性好。

【技术实现步骤摘要】
桥梁工程用具有夜间宽度警示结构的车辆限行装置


[0001]本技术涉及车辆限行设备
，具体为桥梁工程用具有夜间宽度警示结构的车辆限行装置。

技术介绍

[0002]桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要。在桥梁施工时，需要使用车辆限行装置，防止车辆进入桥梁，对桥梁造成损坏。
[0003]然而，现有的车辆限行装置，只能对车辆的宽度进行单一限制，不能对限制的距离进行改变，导致不能根据在桥梁施工时的不同阶段，对不同类型的车辆进行限制，实用性差，且在晚上时，司机很难看清限制的宽度，导致容易碰撞，造成车祸。
[0004]针对上述问题，本技术提出了桥梁工程用具有夜间宽度警示结构的车辆限行装置。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供桥梁工程用具有夜间宽度警示结构的车辆限行装置，底盘的上端开设有活动槽，活动槽的内腔贯穿连接有螺纹杆，螺纹杆的一端连接电机输出端，电机安装在底盘的侧端，螺纹杆的外表面螺纹连接有第一移动块和第二移动块，第一移动块和第二移动块均与活动槽的内壁活动连接，第一移动块的上端固定连接有第一限宽板，第二移动块的上端固定连接有第二限宽板，第一移动块与第二移动块互为反螺纹结构，且均贯穿与螺纹杆的外表面，第一限宽板与第二限宽板的外表面均设置有夜光板，夜光板为蓄光发光材质所制成的构件，调节盘与连接柱活动连接，调节盘的下端固定连接有调节杆，调节杆的外表面螺纹贯穿连接有推杆，推杆的下端固定连接有固定钉，推杆的上端贴合调节盘时，固定钉收纳在连接柱的内腔，从而解决了
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：桥梁工程用具有夜间宽度警示结构的车辆限行装置，包括底盘，以及安装在底盘的连接柱，连接柱的一端固定连接有限高板，所述底盘的上端开设有活动槽，活动槽的内腔贯穿连接有螺纹杆，螺纹杆的一端连接电机输出端，电机安装在底盘的侧端；
[0007]所述螺纹杆的外表面螺纹连接有第一移动块和第二移动块，第一移动块和第二移动块均与活动槽的内壁活动连接，第一移动块的上端固定连接有第一限宽板，第二移动块的上端固定连接有第二限宽板。
[0008]优选的，所述第一移动块与第二移动块互为反螺纹结构，且均贯穿与螺纹杆的外表面。
[0009]优选的，所述第一限宽板与第二限宽板的外表面均设置有夜光板。
[0010]优选的，所述夜光板为蓄光发光材质所制成的构件。
[0011]优选的，所述连接柱的内腔设置有固定组件。
[0012]优选的，所述固定组件包括调节盘，调节盘与连接柱活动连接，调节盘的下端固定连接有调节杆，调节杆的外表面螺纹贯穿连接有推杆，推杆的下端固定连接有固定钉。
[0013]优选的，所述推杆的上端贴合调节盘时，固定钉收纳在连接柱的内腔。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015]1、本技术提出的桥梁工程用具有夜间宽度警示结构的车辆限行装置，螺纹杆的外表面螺纹连接有第一移动块和第二移动块，第一移动块和第二移动块均与活动槽的内壁活动连接，第一移动块的上端固定连接有第一限宽板，第二移动块的上端固定连接有第二限宽板，第一移动块与第二移动块互为反螺纹结构，且均贯穿与螺纹杆的外表面，当需要对限制宽度调节时，首先启动电机，带动螺纹杆转动，因第一移动块与第二移动块互为反螺纹结构，故转动的螺纹杆带动第一移动块与第二移动块互为相反方向移动，从而带动第一限宽板与第二限宽板靠近或远离，实现对限制宽度调节的目的，实用性好。
[0016]2、本技术提出的桥梁工程用具有夜间宽度警示结构的车辆限行装置，第一限宽板与第二限宽板的外表面均设置有夜光板，夜光板为蓄光发光材质所制成的构件，在夜晚第一限宽板与第二限宽板外表面的夜光板会将白天所吸收的光源释放，可起到警示司机的作用，避免碰撞。
[0017]3、本技术提出的桥梁工程用具有夜间宽度警示结构的车辆限行装置，调节盘与连接柱活动连接，调节盘的下端固定连接有调节杆，调节杆的外表面螺纹贯穿连接有推杆，推杆的下端固定连接有固定钉，推杆的上端贴合调节盘时，固定钉收纳在连接柱的内腔，在进行固定时，转动调节盘，带动调节杆转动，使得推杆顺着连接柱的内壁下移，带动固定钉从连接柱的内腔插入地面，极大的提高了固定效果，稳定性高。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的底盘内部结构示意图；
[0020]图3为本技术的第一限宽板结构示意图；
[0021]图4为本技术的固定组件结构示意图。
[0022]图中：1、底盘；2、连接柱；3、限高板；4、活动槽；5、螺纹杆；6、电机；7、第一移动块；8、第二移动块；9、第一限宽板；10、第二限宽板；11、夜光板；12、固定组件；121、调节盘；122、调节杆；123、推杆；124、固定钉。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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3，桥梁工程用具有夜间宽度警示结构的车辆限行装置，包括底盘1，以及安装在底盘1的连接柱2，连接柱2的一端固定连接有限高板3，底盘1的上端开设有活动槽4，活动槽4的内腔贯穿连接有螺纹杆5，螺纹杆5的一端连接电机6输出端，电机6安装在底盘1的侧端。
[0025]螺纹杆5的外表面螺纹连接有第一移动块7和第二移动块8，第一移动块7和第二移动块8均与活动槽4的内壁活动连接，第一移动块7的上端固定连接有第一限宽板9，第二移动块8的上端固定连接有第二限宽板10，第一移动块7与第二移动块8互为反螺纹结构，且均贯穿与螺纹杆5的外表面，当需要对限制宽度调节时，首先启动电机6，带动螺纹杆5转动，因第一移动块7与第二移动块8互为反螺纹结构，故转动的螺纹杆5带动第一移动块7与第二移动块8互为相反方向移动，从而带动第一限宽板9与第二限宽板10靠近或远离，实现对限制宽度调节的目的，实用性好。
[0026]第一限宽板9与第二限宽板10的外表面均设置有夜光板11，夜光板11为蓄光发光材质所制成的构件，在夜晚第一限宽板9与第二限宽板10外表面的夜光板11会将白天所吸收的光源释放，可起到警示司机的作用，避免碰撞。
[0027]为保障装置整体的稳定性，图4为本技术的第二实施例，如图所示，连接柱2的内腔设置有固定组件12，固定组件12包括调节盘121，调节盘121与连接柱2活动连接，调节盘121的下端固定连接有调节杆122，调节杆122的外表面螺纹贯穿连接有推杆123，推杆12本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.桥梁工程用具有夜间宽度警示结构的车辆限行装置，包括底盘(1)，以及安装在底盘(1)的连接柱(2)，连接柱(2)的一端固定连接有限高板(3)，其特征在于：所述底盘(1)的上端开设有活动槽(4)，活动槽(4)的内腔贯穿连接有螺纹杆(5)，螺纹杆(5)的一端连接电机(6)输出端，电机(6)安装在底盘(1)的侧端；所述螺纹杆(5)的外表面螺纹连接有第一移动块(7)和第二移动块(8)，第一移动块(7)和第二移动块(8)均与活动槽(4)的内壁活动连接，第一移动块(7)的上端固定连接有第一限宽板(9)，第二移动块(8)的上端固定连接有第二限宽板(10)。2.根据权利要求1所述的桥梁工程用具有夜间宽度警示结构的车辆限行装置，其特征在于：所述第一移动块(7)与第二移动块(8)互为反螺纹结构，且均贯穿与螺纹杆(5)的外表面。3.根据权利要求1所述的桥梁工程用具有夜间宽度警示结构的车辆限行装置，其特征在于：所述第一限宽板...

【专利技术属性】
技术研发人员：吾买尔江，
申请(专利权)人：吾买尔江，
类型：新型
国别省市：