一种蓄电池壳体制造技术

本实用新型专利技术为一种蓄电池壳体，涉及蓄电池领域。包括容纳蓄电池的外壳以及设置在外壳上的盖体；外壳内的下底设有下部减震机构；盖体内侧的上底设有上部减震机构，上部减震机构与下部减震机构分别位于蓄电池上下两侧以对蓄电池进行竖直方向上的减震支撑；还包括持续防撞减震机构。本装置通过外壳及其盖体装载蓄电池，并通过下部减震机构和上部减震机构对蓄电池进行纵向支撑，并消减蓄电池的纵向振动或晃动，同时结合持续防撞减震机构，对蓄电池上下两端进行持续的减震和防撞保护，使蓄电池的纵向振动或晃动下能够通过始终与蓄电池保持接触的方式来避免出现蓄电池磕碰的情况发生，更全面的对蓄电池进行防振动和防碰撞防护。全面的对蓄电池进行防振动和防碰撞防护。全面的对蓄电池进行防振动和防碰撞防护。

【技术实现步骤摘要】
一种蓄电池壳体


[0001]本技术涉及蓄电池
，尤其涉及一种蓄电池壳体。

技术介绍

[0002]化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池。放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生——把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能。将这类电池称为蓄电池，也称二次电池。
[0003]蓄电池拆卸后的临时运输或集体运输中，因其会遇到道路颠簸或搬抬不稳的情况，会使蓄电池产生竖直方向上的晃动或者振动，严重的会损坏蓄电池，而目前解决这一问题的普遍方式是使用弹簧减震的方式进行避震，但是这一方式在蓄电池晃动或者振动时，存在蓄电池与弹性件之间接触的空白期，从分离到接触会致使蓄电池与弹性件之间发生碰撞，碰撞更使蓄电池通过壳体装载的安全性收到威胁。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决上述问题提供一种蓄电池壳体。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]本技术的一种蓄电池壳体，包括容纳蓄电池的外壳以及设置在所述外壳上的盖体；
[0007]所述外壳内的下底设有下部减震机构；
[0008]所述盖体内侧的上底设有上部减震机构，所述上部减震机构与所述下部减震机构分别位于蓄电池上下两侧以对蓄电池进行竖直方向上的减震支撑；
[0009]还包括持续防撞减震机构，所述持续防撞减震机构设置在所述外壳内且位于所述下部减震机构与所述上部减震机构之间，通过所述持续防撞减震机构对蓄电池上下两端进行持续的减震和防撞保护。
[0010]优选的，所述下部减震机构包括：
[0011]下部减震承载板，所述下部减震承载板位于所述外壳内且与所述外壳内下底面之间相互平行设置；
[0012]以及下部减震弹簧，所述下部减震弹簧设置在所述下部减震承载板与所述外壳内下底面之间。
[0013]优选的，所述上部减震机构包括：
[0014]上部减震承载板，所述上部减震承载板位于所述盖体内侧且与所述盖体内上底面之间相互平行设置；
[0015]以及上部减震弹簧，所述上部减震弹簧设置在所述上部减震承载板与所述盖体内上底面之间。
[0016]优选的，所述持续防撞减震机构包括上部防撞减震气囊、下部防撞减震气囊以及连通在所述上部防撞减震气囊与所述下部防撞减震气囊之间的导气管；
[0017]所述下部防撞减震气囊固定设置在所述下部减震承载板上并对蓄电池进行防撞减震支撑，所述上部防撞减震气囊通过所述上部减震承载板推压而推压于蓄电池上表面。
[0018]优选的，所述上部防撞减震气囊和所述下部防撞减震气囊的分布均避开蓄电池接线端部位。
[0019]优选的，所述上部防撞减震气囊与所述外壳内壁之间还设置转动支撑机构以对所述上部防撞减震气囊进行转动支撑。
[0020]优选的，所述转动支撑机构包括：
[0021]支撑环，所述支撑环固定套装在所述上部防撞减震气囊外侧，所述支撑环不与所述上部减震承载板和蓄电池之间接触；
[0022]以及转动支撑杆，所述转动支撑杆一端铰链连接在所述外壳内壁上、另一端与所述支撑环之间固定连接。
[0023]在上述技术方案中，本技术提供的一种蓄电池壳体，具有以下有益效果：
[0024]本装置通过外壳及其盖体装载蓄电池，并通过下部减震机构和上部减震机构对蓄电池进行纵向支撑，并消减蓄电池的纵向振动或晃动，同时结合持续防撞减震机构，对蓄电池上下两端进行持续的减震和防撞保护，使蓄电池的纵向振动或晃动下能够通过始终与蓄电池保持接触的方式来避免出现蓄电池磕碰的情况发生，更全面的对蓄电池进行防振动和防碰撞防护。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本技术实施例提供的一种蓄电池壳体的结构示意图；
[0027]图2为本技术实施例提供的一种蓄电池壳体的上部防撞减震气囊的翻转示意图；
[0028]图3为本技术实施例提供的一种蓄电池壳体的支撑环的俯视图。
[0029]附图标记说明：
[0030]1、外壳；2、盖体；3、下部减震承载板；4、下部减震弹簧；5、上部减震承载板；6、上部减震弹簧；7、上部防撞减震气囊；8、下部防撞减震气囊；9、导气管；10、支撑环；11、转动支撑杆。
具体实施方式
[0031]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0032]请参阅图1
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3，一种蓄电池壳体，包括容纳蓄电池的外壳1以及设置在外壳1上的盖体2；
[0033]外壳1内的下底设有下部减震机构；
[0034]盖体2内侧的上底设有上部减震机构，上部减震机构与下部减震机构分别位于蓄电池上下两侧以对蓄电池进行竖直方向上的减震支撑；
[0035]还包括持续防撞减震机构，持续防撞减震机构设置在外壳1内且位于下部减震机构与上部减震机构之间，通过持续防撞减震机构对蓄电池上下两端进行持续的减震和防撞保护。
[0036]具体的，本装置通过外壳1及其盖体2装载蓄电池，并通过下部减震机构和上部减震机构对蓄电池进行纵向支撑，并消减蓄电池的纵向振动或晃动，同时结合持续防撞减震机构，对蓄电池上下两端进行持续的减震和防撞保护，使蓄电池的纵向振动或晃动下能够通过始终与蓄电池保持接触的方式来避免出现蓄电池磕碰的情况发生，更全面的对蓄电池进行防振动和防碰撞防护
[0037]进一步的，下部减震机构包括：
[0038]下部减震承载板3，下部减震承载板3位于外壳1内且与外壳1内下底面之间相互平行设置；
[0039]以及下部减震弹簧4，下部减震弹簧4设置在下部减震承载板3与外壳1内下底面之间。
[0040]具体的，通过下部减震承载板3支撑蓄电池并结合下部减震弹簧4的减振支撑来缓解对蓄电池的纵向振动。
[0041]进一步的，上部减震机构包括：
[0042]上部减震承载板5，上部减震承载板5位于盖体2内侧且与盖体2内上底面之间相互平行设置；
[0043]以及上部减震弹簧6，上部减震弹簧6设置在上部减震承载板5与盖体2内上底面之间。
[0044]具体的，通过上部减震承载板5支撑蓄电池的上端部，并结合上部减震弹簧6的减振支撑来缓解对蓄电池的纵向振动。
[0045]进一步的，持续防撞减震机构包括上部防撞减震气囊7、下部防撞减震气囊8以及连通在上部防撞减震气囊7与下部防撞减震气囊8之间的导气管9；
[0046]下部防撞减震气囊8固定设置在下部减震承载板3上并对蓄电池进行防撞减震支撑，上部防撞减震气囊7通过上部减震承载板5推压而推压于蓄电池上表面。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种蓄电池壳体，其特征在于，包括容纳蓄电池的外壳(1)以及设置在所述外壳(1)上的盖体(2)；所述外壳(1)内的下底设有下部减震机构；所述盖体(2)内侧的上底设有上部减震机构，所述上部减震机构与所述下部减震机构分别位于蓄电池上下两侧以对蓄电池进行竖直方向上的减震支撑；还包括持续防撞减震机构，所述持续防撞减震机构设置在所述外壳(1)内且位于所述下部减震机构与所述上部减震机构之间，通过所述持续防撞减震机构对蓄电池上下两端进行持续的减震和防撞保护。2.根据权利要求1所述的一种蓄电池壳体，其特征在于，所述下部减震机构包括：下部减震承载板(3)，所述下部减震承载板(3)位于所述外壳(1)内且与所述外壳(1)内下底面之间相互平行设置；以及下部减震弹簧(4)，所述下部减震弹簧(4)设置在所述下部减震承载板(3)与所述外壳(1)内下底面之间。3.根据权利要求2所述的一种蓄电池壳体，其特征在于，所述上部减震机构包括：上部减震承载板(5)，所述上部减震承载板(5)位于所述盖体(2)内侧且与所述盖体(2)内上底面之间相互平行设置；以及上部减震弹簧(6)，所述上部减震弹簧(6)设置在所述上部减震承载板(5)与所述盖体(2)内上底面之...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨文龙，
申请(专利权)人：青岛华瑞特科技有限公司，
类型：新型
国别省市：