轮内驱动装置制造方法及图纸

本公开涉及一种轮内驱动装置，该轮内驱动装置包括：具有内部空间的壳体；第一齿轮，设置在内部空间中以能够绕第一旋转轴旋转；第二齿轮，与第一齿轮啮合并且设置在内部空间中以能够绕第二旋转轴旋转；以及第一分隔壁，包括沿着第一齿轮的周缘设置的第一区域以及从第一区域的一端在远离第一旋转轴的方向上延伸的第二区域，并且该第一分隔壁设置在内部空间中。根据本公开的轮内驱动装置可确保用于冷却和润滑电机和减速器的油的量足够。和润滑电机和减速器的油的量足够。和润滑电机和减速器的油的量足够。

【技术实现步骤摘要】
轮内驱动装置


[0001]本公开涉及一种轮内驱动装置。

技术介绍

[0002]通常，轮内驱动装置涉及在诸如电动车辆的车辆中使用的技术，该轮内驱动装置采用电力作为动力源并且与在汽油或柴油车辆中经由发动机
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传动装置
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驱动轴机构传递动力使车轮旋转的方案不同，该轮内驱动装置利用设置在车轮内部的电机直接驱动车轮。
[0003]轮内装置需要一种用于由于封装件的受到限制的构造而确保可以冷却和润滑电机定子、减速器等的油的量的结构。
[0004]图1是示出了根据相关技术的轮内装置的视图。在根据相关技术的轮内装置中，当油接触转子时，在约5000RPM至6000RPM的高RPM区域中油可能产生大的阻力，使得效率劣化，并且在严重情况下，转子可能被损坏。此外，当油的温度由于转子和油的摩擦而增加时，冷却定子变得困难，并且永磁体的磁力减小且磁体可能被烧坏。因而，根据相关技术的轮内装置因为油的液位必须被限制在转子和定子的边界点而导致油的量不足。

技术实现思路

[0005]本公开在完整保持由现有技术实现的优点的同时解决现有技术中出现的上述问题。
[0006]本技术构思要解决的技术问题不限于上述问题，并且本公开所属领域的技术人员将从以下描述中清楚地理解本文中未提到的任何其他技术问题。
[0007]根据本公开的一方面，一种轮内驱动装置包括：具有内部空间的壳体；第一齿轮，设置在所述内部空间中并且能够绕第一旋转轴旋转；第二齿轮，与所述第一齿轮啮合，所述第二齿轮设置在所述内部空间中并且能够绕第二旋转轴旋转；以及第一分隔壁，包括沿着所述第一齿轮的周缘延伸的第一区域以及从所述第一区域的一端在远离所述第一旋转轴的方向上延伸的第二区域，并且所述第一分隔壁设置在所述内部空间中。
[0008]在另一实施方式中，所述内部空间包括：第一进入空间，由所述第一分隔壁的第一表面与所述壳体包围，所述第一分隔壁的所述第一表面与所述第一分隔壁的面向所述第一齿轮的第二表面相背对，并且所述第一进入空间包括引入由于所述第一齿轮和所述第二齿轮的旋转而被搅动的油的空间。
[0009]在另一实施方式中，所述内部空间还包括：第一间隔空间，所述第二区域和所述壳体通过所述第一间隔空间彼此间隔开；以及存储空间，位于所述第二旋转轴下方，并且其中，被引入到所述第一进入空间中的油经由所述第一间隔空间排放到所述存储空间。
[0010]在另一实施方式中，所述第一旋转轴设置在所述第二旋转轴的上侧。
[0011]在另一实施方式中，所述第一区域的一端位于啮合区域的下侧，所述啮合区域是所述第一齿轮和所述第二齿轮彼此啮合的区域，并且所述第一区域的另一端位于所述啮合区域的上侧。
[0012]在另一实施方式中，所述第一区域的位于与所述第一区域的所述一端相对的一侧上的另一端位于与所述第一齿轮在左右宽度上重叠的位置。
[0013]在另一实施方式中，所述轮内驱动装置还包括：第二分隔壁，包括沿着所述第二齿轮的周缘延伸的第三区域以及从所述第三区域的一端在远离所述第二旋转轴的方向上延伸的第四区域，并且所述第二分隔壁设置在所述内部空间中。
[0014]在另一实施方式中，所述内部空间包括：第二进入空间，由所述第二分隔壁的第一表面与所述壳体包围，所述第二分隔壁的所述第一表面与所述第二分隔壁的面向所述第二齿轮的第二表面相背对，并且所述第二进入空间包括引入由于所述第一齿轮和所述第二齿轮的旋转而被搅动的油的空间。
[0015]在另一实施方式中，所述内部空间还包括：第二间隔空间，所述第四区域和所述壳体通过所述第二间隔空间彼此间隔开；以及存储空间，位于所述第二旋转轴下方，其中，被引入到所述第二进入空间中的油经由所述第二间隔空间排放到所述存储空间。
[0016]在另一实施方式中，所述第一分隔壁的所述第一区域的最上端设置在所述第二分隔壁的所述第三区域的最上端的上侧。
[0017]在另一实施方式中，所述第三区域的所述一端位于使得所述第二齿轮设置在所述第三区域的所述一端与啮合区域之间的位置，其中，所述啮合区域是所述第一齿轮和所述第二齿轮彼此啮合的区域，并且所述第三区域的另一端位于所述啮合区域的上侧。
[0018]在另一实施方式中，所述第三区域的位于与所述第三区域的所述一端相对的一侧上的另一端位于与所述第二齿轮在左右宽度上重叠的位置。
[0019]在另一实施方式中，所述第二区域位于所述第四区域的下侧。
[0020]根据本公开的轮内驱动装置可确保用于冷却和润滑电机和减速器的油的量足够。
附图说明
[0021]从以下结合附图的详细描述中，本公开的上述和其他目的、特征和优点将变得更加明显：
[0022]图1是示出了根据相关技术的轮内装置的截面图；
[0023]图2是示出了根据本公开的实施方式的轮内驱动装置的立体图；
[0024]图3是示出了根据本公开的实施方式的轮内驱动装置的截面图；
[0025]图4是概念性地示出了存储在根据本公开的实施方式的轮内驱动装置的第一进入空间和存储空间中的油的截面图；
[0026]图5是示出了根据本公开的另一实施方式的包括第二分隔壁的轮内驱动装置的立体图；
[0027]图6是示出了根据本公开的另一实施方式的包括第二分隔壁的轮内驱动装置的截面图；以及
[0028]图7是概念性地示出了存储在根据本公开的另一实施方式的轮内驱动装置的第一进入空间、第二进入空间和存储空间中的油的截面图。
具体实施方式
[0029]在下文中，将参考示例性附图详细描述本公开的一些实施方式。在对附图的组成
元件提供参考标号时，即使被显示在不同的附图上，相同的元件也可具有相同的参考标号。进一步地，在本公开的以下描述中，当可能使本公开的主题相当不清楚时，将省略结合在本文中的已知功能和配置的详细描述。
[0030]图2是示出了根据本公开的实施方式的轮内驱动装置的立体图。
[0031]根据本公开的实施方式的轮内驱动装置涉及可确保用于冷却和润滑电机和减速器的油的量足够的轮内驱动装置。根据本公开的实施方式的轮内驱动装置可包括壳体CA、第一齿轮20、第二齿轮30以及第一分隔壁40。可在壳体CA中形成内部空间10。同时，第一齿轮20可设置在内部空间10中以能够绕第一旋转轴21旋转。第一齿轮20可连接至行星齿轮减速器(未示出)。
[0032]此外，第二齿轮30可构造成与第一齿轮20啮合。此外，第二齿轮30可设置在内部空间10中以能够绕第二旋转轴31旋转。第二旋转轴31可与第一旋转轴21平行。此外，第一旋转轴21可设置在第二旋转轴31的上侧。因而，第一齿轮20也可设置在第二齿轮30的上侧。
[0033]第二齿轮30可接收来自电机的旋转力。即，当第二齿轮30接收来自电机的旋转力并旋转时，接收第二齿轮30的旋转力的第一齿轮20也旋转，并且因而，外部的车轮可旋转。例如，第一齿轮20的直径可形成为小于第二齿轮30的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮内驱动装置，其特征在于，包括：具有内部空间的壳体；第一齿轮，设置在所述内部空间中并且能够绕第一旋转轴旋转；第二齿轮，与所述第一齿轮啮合，所述第二齿轮设置在所述内部空间中并且能够绕第二旋转轴旋转；以及第一分隔壁，包括沿着所述第一齿轮的周缘延伸的第一区域以及从所述第一区域的一端在远离所述第一旋转轴的方向上延伸的第二区域，并且所述第一分隔壁设置在所述内部空间中。2.根据权利要求1所述的轮内驱动装置，其特征在于，所述内部空间包括：第一进入空间，由所述第一分隔壁的第一表面与所述壳体包围，所述第一分隔壁的所述第一表面与所述第一分隔壁的面向所述第一齿轮的第二表面相背对，并且所述第一进入空间包括引入由于所述第一齿轮和所述第二齿轮的旋转而被搅动的油的空间。3.根据权利要求2所述的轮内驱动装置，其特征在于，所述内部空间还包括：第一间隔空间，所述第二区域和所述壳体通过所述第一间隔空间彼此间隔开；以及存储空间，位于所述第二旋转轴下方，并且其中，被引入到所述第一进入空间中的油经由所述第一间隔空间排放到所述存储空间。4.根据权利要求1所述的轮内驱动装置，其特征在于，所述第一旋转轴设置在所述第二旋转轴的上侧。5.根据权利要求1所述的轮内驱动装置，其特征在于，所述第一区域的一端位于啮合区域的下侧，所述啮合区域是所述第一齿轮和所述第二齿轮彼此啮合的区域，并且所述第一区域的另一端位于所述啮合区域的上侧。6.根据权利要求1所述的轮内驱动装置，其特征在于，所述第一区域的位于与所述第一区域的所述一端相对的一侧上的另一端位于与所述第一齿轮在左右宽度上重叠的位置。7.根据权利要求1所述的轮内驱动装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑义一，徐荣佑，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：新型
国别省市：