车辆对中装置制造方法及图纸

本申请提供一种车辆对中装置，其包括对称撑开机构(200)。所述对称撑开机构(200)包括：在对应于车辆左右方向的横向(X)上间隔设置的两个承载台(210)；以及设置在所述两个承载台(210)之间的推动件。所述两个承载台(210)分别用于承载所述车辆的左侧车轮和右侧车轮，所述两个承载台(210)能够在所述横向(X)上一起往复运动。所述推动件能够在所述横向(X)上往复运动，所述推动件能够推动所述承载台(210)或所述承载台(210)上的车轮，从而对所述车辆进行对中。在对中过程中，所述承载台(210)与所述车轮相对固定。车轮相对固定。车轮相对固定。

【技术实现步骤摘要】
车辆对中装置


[0001]本申请涉及车辆智能检测装置领域，特别是涉及一种车辆对中装置。

技术介绍

[0002]在车辆智能检测中，车辆对中装置起到了使车辆纵向中心线与检测线行车中心线重合的作用，从而能对车辆的雷达、摄像头等系统进行标定。
[0003]现有的车辆对中装置主要由前、后轮横向两边对称撑开结构，以及车轮处滚筒总成组成。车辆对中装置在动作时，气缸驱动连杆推动两侧推杆顶到车轮内侧，使车轮在滚筒总成上横向移动，以实现车辆纵向中心线与检测线行车中心线重合。
[0004]上述装置存在如下不足：其一，连杆推动两侧推杆对称撑开的结构在安装后无法调整，设备使用时间长了无法校准误差；其二，车轮在滚筒总成上横向移动容易磨损车轮，且车轮在滚筒总成上横向移动的精度误差较大，车轮横向移动量受滚筒直径的影响。

技术实现思路

[0005]本申请的目的在于克服或至少减轻上述现有技术存在的不足，提供一种车辆对中装置。
[0006]提供一种车辆对中装置，包括对称撑开机构，其中，
[0007]所述对称撑开机构包括：在对应于车辆左本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆对中装置，包括对称撑开机构(200)，其特征在于，所述对称撑开机构(200)包括：在对应于车辆左右方向的横向(X)上间隔设置的两个承载台(210)；以及设置在所述两个承载台(210)之间的推动件，所述两个承载台(210)分别用于承载所述车辆的左侧车轮和右侧车轮，所述两个承载台(210)能够在所述横向(X)上一起往复运动，所述推动件能够在所述横向(X)上往复运动，所述推动件能够推动所述承载台(210)或所述承载台(210)上的车轮，从而对所述车辆进行对中，在对中过程中，所述承载台(210)与所述车轮相对固定。2.根据权利要求1所述的车辆对中装置，其特征在于，所述推动件包括分别设置在所述两个承载台(210)的所述横向(X)上的内侧的第一推块(221)和第二推块(222)，所述第一推块(221)和所述第二推块(222)之间通过联动件(230)连接，从而所述第一推块(221)和所述第二推块(222)能够沿相反的方向作对称往复运动。3.根据权利要求2所述的车辆对中装置，其特征在于，所述联动件(230)包括两个双头鱼眼轴承(231)和中间连杆(232)，所述中间连杆(232)能够绕其中部的转动轴线转动，所述中间连杆(232)的两端分别与所述两个双头鱼眼轴承(231)转动连接，所述两个双头鱼眼轴承(231)分别与所述第一推块(221)和所述第二推块(222)转动连接，从而所述中间连杆(232)和所述两个双头鱼眼轴承(231)构成的三连杆能够使所述第一推块(221)和所述第二推块(222)沿彼此相反的方向作对称往复运动。4.根据权利要求3所述的车辆对中装置，其特征在于，所述双头鱼眼轴承(231)的长度能被调整。5.根据权利要求4所述的车辆对中装置，其特征在于，所述车辆对中装置还包括基础框架(100)，所述对称撑开机构(200)安装于所述基础框架(100)，所述基础框架(100)上设置有定位块(104)，所述定位块(104)沿所述对称撑开机构(200)的纵向中心线(A)对称分布，所述定位块(104)用于为所述双头鱼眼轴承(231)的校准提供定位。6.根据权利要求2所述的车辆对中装置，其特征在于，所述对称撑开机构(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈超永，胡董林，王春洋，
申请(专利权)人：上海迪璞电子科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：