一种隧道管片吊装系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种隧道管片吊装系统，包括齿条系统、驱动小车和起重小车，所述齿条系统包括工字钢和齿条，所述工字钢底端面焊接有所述齿条，所述驱动小车和所述起重小车一前一后设置在工字钢底部，驱动小车和起重小车均包括行走组件，所述行走组件包括两组侧板、四组行走轮、四组防偏轮和四组滚轮滚针轴承，所述侧板对称设在工字钢两侧，所述行走轮两两对称分布在工字钢两侧，行走轮安装在侧板上且行走轮与工字钢下部翼板表面抵接，所述防偏轮两两对称分布在工字钢两侧。本实用新型专利技术的目的在于：提供一种隧道管片吊装系统，旨在解决现有的吊装系统中齿条系统、驱动小车、起重小车存在结构复杂、现场装配效率低的缺点的技术问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道管片吊装系统


[0001]本技术属于吊装
，具体涉及一种隧道管片吊装系统。

技术介绍

[0002]开挖隧道中管片拼装是非常重要的一步，涉及到运输，吊装到位，拼装等动作。目前现场通过管片运输车简称管片小车将管片运输到隧道需要拼装的位置，然后由吊装系统实现吊装，目前来说，是通过吊装系统中的电气系统、齿条系统、驱动小车、起重小车、电动葫芦各部件之间的相互配合实现将管片从管片小车上吊装到拼装机上，来达到管片的吊装过程中衔接目的。
[0003]现有的吊装系统中齿条系统、驱动小车、起重小车存在结构复杂，现场装配效率低的缺点。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：提供一种隧道管片吊装系统，旨在解决现有的吊装系统中齿条系统、驱动小车、起重小车存在结构复杂、现场装配效率低的缺点的技术问题。
[0005]本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种隧道管片吊装系统，包括齿条系统、驱动小车和起重小车，所述齿条系统包括工字钢和齿条，所述工字钢底端面焊接有所述齿条，所述驱动小车和所述起重小车一前一后设置在工字钢底部，驱动小车和起重小车均包括行走组件，所述行走组件包括两组侧板、四组行走轮、四组防偏轮和四组滚轮滚针轴承，所述侧板对称设在工字钢两侧，所述行走轮两两对称分布在工字钢两侧，行走轮安装在侧板上且行走轮与工字钢下部翼板表面抵接，所述防偏轮两两对称分布在工字钢两侧，防偏轮安装在侧板上且防偏轮与所述翼板侧壁接触，所述滚轮滚针轴承两两对称分布在工字钢两侧，滚轮滚针轴承安装在侧板上且滚轮滚针轴承与翼板底端面接触，侧板之间设有四组定位丝杠，所述定位丝杠两两对称分布在侧板两侧，定位丝杠两端各与一个侧板贯穿且定位丝杠两端通过螺栓与侧板紧固，驱动小车还包括使得驱动小车行驶的传动机构，起重小车还包括和电动葫芦匹配的吊耳，所述吊耳设置在起重小车的侧板之间且吊耳两侧分别与侧板连接，驱动小车和起重小车之间设有连接组件以将驱动小车和起重小车连接在一起。
[0007]优选的，所述传动机构包括电机、减速机、传动轴和传动齿轮，所述驱动小车的一所述侧板上设有减速机安装盘，所述减速机安装在所述电机上，减速机输出轴与所述传动轴固定套接且减速机通过所述减速机安装盘安装在驱动小车的侧板上，传动轴远离减速机的一端贯穿侧板并固接有所述传动齿轮，传动齿轮与所述齿条啮合连接。
[0008]优选的，所述定位丝杠两端设有限位台阶用于限定定位丝杆两端的所述侧板间距。
[0009]优选的，所述起重小车上的所述侧板均设有安装孔，所述吊耳两端分别插设在所述安装孔使得吊耳与侧板转动连接。
[0010]优选的，所述连接组件包括连接板、连接耳和定位轴套，所述起重小车和所述驱动小车之间相邻的所述定位丝杆之间均设有所述定位轴套和所述连接耳，定位丝杆套设有连接耳，连接耳两侧分别设有定位轴套，定位轴套套设在定位丝杆外壁，定位轴套对连接耳进行限位以避免连接耳在定位丝杆上来回滑动，所述连接板两端各与一个连接耳销轴连接。
[0011]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果：
[0012]1、齿条系统、驱动小车和起重小车的组成部件结构合理、容易组装和方便携带，提高了现场安装效率。
附图说明
[0013]图1是本技术立体视图；
[0014]图2是本技术主视图；
[0015]图3是图2中A
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A剖视图。
[0016]附图标记：1
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工字钢，2
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齿条，3
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侧板，4
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行走轮，5
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防偏轮，6
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滚轮滚针轴承，7
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翼板，8
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定位丝杠，9
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吊耳，10
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传动轴,11
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减速机安装盘,12
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连接板,13
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连接耳,14
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定位轴套,15
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传动齿轮。
具体实施方式
[0017]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，一下结合附图及实施例对本技术进行进一步详细说明。
[0018]实施例1，
[0019]参照图1
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3，一种隧道管片吊装系统，包括齿条系统、驱动小车和起重小车，齿条系统包括工字钢1和齿条2，工字钢1底端面焊接有齿条2，驱动小车和起重小车一前一后设置在工字钢1底部，驱动小车和起重小车均包括行走组件，行走组件包括两组侧板3、四组行走轮4、四组防偏轮5和四组滚轮滚针轴承6，侧板3对称设在工字钢1两侧，行走轮4两两对称分布在工字钢1两侧，行走轮4安装在侧板3上且行走轮4与工字钢1下部翼板7表面抵接，防偏轮5两两对称分布在工字钢1两侧，防偏轮5安装在侧板3上且防偏轮5与翼板7侧壁接触，滚轮滚针轴承6两两对称分布在工字钢1两侧，滚轮滚针轴承6安装在侧板3上且滚轮滚针轴承6与翼板7底端面接触，侧板3之间设有四组定位丝杠8，定位丝杠8两两对称分布在侧板3两侧，定位丝杠8两端各与一个侧板3贯穿且定位丝杠8两端通过螺栓与侧板3紧固，驱动小车还包括使得驱动小车行驶的传动机构，起重小车还包括和电动葫芦匹配的吊耳9，吊耳9设置在起重小车的侧板3之间且吊耳9两侧分别与侧板3连接，驱动小车和起重小车之间设有连接组件以将驱动小车和起重小车连接在一起。
[0020]本实施例中，一种隧道管片吊装系统，包括齿条系统、驱动小车和起重小车，齿条系统包括工字钢1和齿条2，工字钢1底端面焊接有齿条2，驱动小车和起重小车一前一后设置在工字钢1底部，驱动小车和起重小车均包括行走组件，行走组件包括两组侧板3、四组行走轮4、四组防偏轮5和四组滚轮滚针轴承6，因此来说，齿条系统、驱动小车和起重小车的组成部件结构合理、容易组装和方便携带，提高了现场安装效率。
[0021]其中，传动机构包括电机、减速机、传动轴10和传动齿轮15，驱动小车的一侧板上设有减速机安装盘11，减速机安装在电机上，减速机输出轴与传动轴10固定套接且减速机
通过减速机安装盘11安装在驱动小车的侧板3上，传动轴10远离减速机的一端贯穿侧板3并固接有传动齿轮15，传动齿轮15与齿条2啮合连接。
[0022]其中，定位丝杠8两端设有限位台阶用于限定定位丝杆8两端的侧板3间距。
[0023]其中，起重小车上的侧板3均设有安装孔，吊耳9两端分别插设在安装孔使得吊耳9与侧板3转动连接。
[0024]其中，连接组件包括连接板12、连接耳13和定位轴套14，起重小车和驱动小车之间相邻的定位丝杆8之间均设有定位轴套14和连接耳13，定位丝杆8套设有连接耳13，连接耳13两侧分别设有定位轴套14，定位轴套14套设在定位丝杆8外壁，定位轴套14对连接耳13进行限位以避免连接耳在定位丝杆8上来回滑动，连接板12两端各与一个连接耳13销轴连接。
[0025]技术工本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道管片吊装系统，其特征在于：包括齿条系统、驱动小车和起重小车，所述齿条系统包括工字钢和齿条，所述工字钢底端面焊接有所述齿条，所述驱动小车和所述起重小车一前一后设置在工字钢底部，驱动小车和起重小车均包括行走组件，所述行走组件包括两组侧板、四组行走轮、四组防偏轮和四组滚轮滚针轴承，所述侧板对称设在工字钢两侧，所述行走轮两两对称分布在工字钢两侧，行走轮安装在侧板上且行走轮与工字钢下部翼板表面抵接，所述防偏轮两两对称分布在工字钢两侧，防偏轮安装在侧板上且防偏轮与所述翼板侧壁接触，所述滚轮滚针轴承两两对称分布在工字钢两侧，滚轮滚针轴承安装在侧板上且滚轮滚针轴承与翼板底端面接触，侧板之间设有四组定位丝杠，所述定位丝杠两两对称分布在侧板两侧，定位丝杠两端各与一个侧板贯穿且定位丝杠两端通过螺栓与侧板紧固，驱动小车还包括使得驱动小车行驶的传动机构，起重小车还包括和电动葫芦匹配的吊耳，所述吊耳设置在起重小车的侧板之间且吊耳两侧分别与侧板连接，驱动小车和起重小车之间设有连接组件以将驱动小车和起重小车连接在一起。2.根据权利要求1所述的隧道管...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆志强，
申请(专利权)人：郑州盾构机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：