一种增程式发动机专用正时链盒制造技术

本实用新型专利技术涉及一种增程式发动机专用正时链盒，属于汽车设计与制造的技术领域。本实用新型专利技术的增程式发动机专用正时链盒，包括正时链盒壳体，悬置支架集成在正时链盒壳体的前端上部，正时链盒壳体后端设置有加强筋网结构，正时链盒壳体的后端设置有三面密封存胶槽；所述正时链盒壳体的前端下部开槽形成开孔槽并将曲轴带轮螺栓露出；开孔槽上压装有堵塞，所述堵塞包括与开孔槽的侧壁配合的金属框架，所述金属框架上设置有与开孔槽连通的中心孔，中心孔通过橡胶体包裹。本实用新型专利技术的正时链盒采用集成化结构，工艺简单，易于实现，且发动机前端布置紧凑，适用于将曲轴皮带轮放置在发动机内的增程式发动机。内的增程式发动机。内的增程式发动机。

【技术实现步骤摘要】
一种增程式发动机专用正时链盒


[0001]本技术涉及汽车设计与制造的
，更具体地说，本技术涉及一种增程式发动机专用正时链盒。

技术介绍

[0002]现有机型中，曲轴皮带轮均放置在发动机外侧，即正时链盒前端，但是为了满足增程式发动机尽量缩短轴向尺寸的需求，目前一些在研发机型中，将曲轴皮带轮放置在发动机内，存在以下问题：
[0003](1)曲轴皮带轮放置在发动机内，正时链盒前端没有开孔，当动力总成合体时，发动机曲轴在外力作用下不易旋转，导致发动机总成与耦合器安装困难；
[0004](2)动力总成包括发动机总成、耦合器、驱动电机、发电机，相较于传统燃油车，动力总成总质量增加，悬置支架需要独立存在，增加了系统零部件数量；
[0005](3)悬置支架独立存在，增加了发动机的模具费用和制造成本，且生产线装配时不易管控。

技术实现思路

[0006]为解决现有技术中存在的上述技术问题，本技术的目的在于提供一种增程式发动机专用正时链盒。
[0007]本技术的增程式发动机专用正时链盒，包括正时链盒壳体，其特征在于：本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种增程式发动机专用正时链盒，包括正时链盒壳体，其特征在于：悬置支架集成在正时链盒壳体的前端上部，所述正时链盒壳体后端设置有加强筋网结构，所述正时链盒壳体的后端设置有三面密封存胶槽；所述正时链盒壳体的前端下部开槽形成开孔槽并将曲轴带轮螺栓露出；所述开孔槽上压装有堵塞，所述堵塞包括与所述开孔槽的侧壁配合的金属框架，所述金属框架上设置有与所述开孔槽连通的中心孔，所述中心孔通过橡胶体包裹。2.根据权利要求1所述的增程式发动机专用正时链盒，其特征在于：在所述悬置支架2的周围设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：王柄文，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：