一种汽车车载通信终端制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车车载通信终端，包括壳体和设于壳体内的线路板，所述线路板上至少配置有数据处理模块和耦接数据处理模块的存储模块、第一通信模块和语音播报模块，所述通信模块为V2X和/或V2V无线通信模块，用于与路端设备或其它车载设备进行无线通信；所述壳体内还配置有ETC模块，并于壳体上设有对应所述ETC模块的ETC插卡孔。本实用新型专利技术的汽车车载通信终端，采用集成式设计，解决了早期或低配车辆无法与路端或其它车载设备通信的问题，为智能辅助驾驶提供了物理基础。为智能辅助驾驶提供了物理基础。为智能辅助驾驶提供了物理基础。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车载通信终端


[0001]本技术涉及车载电子设备
，具体涉及一种汽车车载通信终端。

技术介绍

[0002]车联网通过整合全球定位系统(GPS)导航技术、车对车交流技术、无线通信及远程感应技术奠定了新的汽车技术发展方向，实现了手动驾驶和自动驾驶的兼容。随着自动驾驶技术的进步，以及车载和路端驾驶辅助设备的逐渐普及，越来越多的车辆具有了配置车联网通信终端实现与路端设备或其它汽车进行数据交互的需求。然而，早期或配置交底的一些汽车在出厂时通常不会配备此类通信设备，而后期的加装则需要进行较大的改造，费时费力。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本技术提供了一种集成式的汽车车载通信终端，采用了如下技术方案实现其技术目的。
[0004]一种汽车车载通信终端，包括壳体和设于壳体内的线路板，所述线路板上至少配置有数据处理模块和耦接数据处理模块的存储模块、第一通信模块和语音播报模块，所述第一通信模块为V2X和/或V2V无线通信模块，用于与路端设备或其它车载设备进行无线通信；所述壳体内还配置有ETC模块，并于壳体上设有对应所述ETC模块的ETC插卡孔。
[0005]进一步的，所述第一通信模块包括至少一个外部通信单元，所述外部通信单元包括4G/5G、DSRC、GSM/GPRS、BlueTooth和WIFI通信模块中的一种或几种。
[0006]进一步的，所述线路板上还配置有用于提供位置信息的定位模块，所述定位模块包括GPS定位单元和/或北斗定位单元。
[0007]进一步的，所述线路板上还配置有语音采集单元，所述壳体上设有与语音采集单元匹配的mic孔。
[0008]进一步的，所述线路板上还配置有第二通信模块，所述第二通信模块包括至少一个内部通信单元，用于与数据处理终端、车载传感器或汽车行车电脑通信，所述数据处理单元还用于基于预设协议处理第一通信模块与第二通信模块之间的数据交互。
[0009]进一步的，所述数据处理终端包括车载数据处理器或云端数据处理系统。
[0010]进一步的，所述第二通信模块至少包括CAN通信接口，用于与汽车CAN总线进行通信。
[0011]进一步的，所述汽车车载通信终端还配置有电源模块，所述电源模块包括配置于壳体上且与线路板电连接的电源接口，和/或配置于壳体内的电池模块。
[0012]或者，所述电源模块包括配置于壳体上的太阳能电板及与之匹配的电源电路，和/或配置于壳体内的电池模块。
[0013]进一步的，所述太阳能电板设置于壳体背面，围绕所述太阳能电板设有粘胶区。
[0014]本技术的有益技术效果如下：
[0015]本技术的汽车车载通信终端，集成了通信、语音播报和ETC功能，可实现终端与外部设备，以及不同车辆上终端之间的有线和/或无线通信，并提供实时语音播报和ETC读卡功能，可满足早期或低配车型对路端通信进而实现智能辅助驾驶的需求。进一步的，该车载通信终端还可实现端与车辆和车内设备的通信连接，为进一步的数据交互和辅助驾驶提供了物理基础。
附图说明
[0016]图1为本技术的汽车车载通信终端实施例的正面示意图。
[0017]图2为本技术的汽车车载通信终端实施例的背面示意图。
[0018]图3为本技术的汽车车载通信终端实施例的内部模块连接示意图。
具体实施方式
[0019]为了进一步理解本技术，下面结合实施例对本技术优选实施方案进行描述，但是应当理解，这些描述只是为进一步说明本技术的特征和优点，而不是对本技术权利要求的限制。
[0020]如图1和图2所示，本技术实施例提供了一种汽车车载通信终端，其包括壳体和设于壳体内的线路板。壳体包括相互匹配的前壳1和后壳7。线路板上至少配置有数据处理模块和耦接数据处理模块的存储模块、第一通信模块和语音播报模块。其中，该第一通信模块为V2X和/或V2V无线通信模块，用于与路端设备或其它车载设备进行无线通信；壳体内还配置有ETC模块，并于壳体上设有对应ETC模块的ETC插卡孔6，从而集成了ETC功能，并可基于ETC模型获取相关数据。前壳1上还设有对应语音播报模块中喇叭的喇叭出音孔。
[0021]参考附图3，本实施例中，第一通信模块包括至少一个外部通信单元，所外部通信单元包括4G/5G、DSRC、GSM/GPRS、BlueTooth和WIFI通信模块中的一种或几种，以实现与路端设备或其它车载设备的无线通信。
[0022]本实施例中，线路板上还配置有用于提供位置信息的定位模块，定位模块可选为GPS定位单元和/或北斗定位单元。
[0023]本实施例中，线路板上还配置有语音采集单元，对应的壳体上设有与语音采集单元匹配的mic孔3，以便进行语音采集。
[0024]作为进一步的优选实施方案，本实施例中，线路板上还配置有第二通信模块，该第二通信模块包括至少一个内部通信单元，用于与数据处理终端、车载传感器或汽车行车电脑(即电子控制单元ECU)通信。在一种可选实施方式中，数据处理终端可以是车载数据处理器或云端数据处理系统，用于进行较为复杂的数据处理和计算。车载传感器包括但不限于车载雷达或环境传感器。与汽车行车电脑通信的通信单元至少包括CAN通信接口，用于与汽车CAN总线进行通信。
[0025]相应的，数据处理单元还用于基于预设协议处理第一通信模块与第二通信模块之间的数据交互，进而实现外部设备与汽车行车电脑或车载数据处理器之间的通信，为进一步的数据交互和辅助驾驶提供物理基础。
[0026]作为优选实施方案，本实施例中的汽车车载通信终端还配置有电源模块。该电源模块可以是配置于壳体上的且与线路板电连接的电源接口，进而可通过该电源接口连接点
烟器接口或车载太阳能电板供电，也可以是配置于壳体内的电池模块。两者可以同时设置或择一配置。
[0027]或者，作为另一种优选实施方案，本实施例中的汽车车载通信终端，其电源模块为配置于壳体上的太阳能电板及与之匹配的电源电路，和/或配置于壳体内的电池模块。两者可以同时设置或择一配置。采用太阳能电板可以进一步避免电源线的布设，使得该终端的安装更加方便。
[0028]在一种优选示出实施方案中，如图2所示，太阳能电板5设置于后壳7背面，同时围绕太阳能电板5设有粘胶区4。安装时，通过粘胶区4将该终端粘接于汽车前窗玻璃上，即可有效利用太阳能电板5获取电能。
[0029]以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车载通信终端，其特征在于，包括壳体和设于壳体内的线路板，所述线路板上至少配置有数据处理模块和耦接数据处理模块的存储模块、第一通信模块和语音播报模块，所述第一通信模块为V2X和/或V2V无线通信模块，用于与路端设备或其它车载设备进行无线通信；所述壳体内还配置有ETC模块，并于壳体上设有对应所述ETC模块的ETC插卡孔。2.如权利要求1所述的汽车车载通信终端，其特征在于，所述第一通信模块包括至少一个外部通信单元，所述外部通信单元包括4G/5G、DSRC、GSM/GPRS、BlueTooth和WIFI通信模块中的一种或几种。3.如权利要求1所述的汽车车载通信终端，其特征在于，所述线路板上还配置有用于提供位置信息的定位模块，所述定位模块包括GPS定位单元和/或北斗定位单元。4.如权利要求1所述的汽车车载通信终端，其特征在于，所述线路板上还配置有语音采集单元，所述壳体上设有与语音采集单元匹配的mic孔。5.如权利要求1
‑
4任一项所述的汽车车载通信终端，其特征在于，所述线路板上还配置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘丹丹，凌祝军，周在福，
申请(专利权)人：浙江众合科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：