一种运行平稳的施工升降机驱动总成制造技术

本实用新型专利技术具体是一种运行平稳的施工升降机驱动总成，解决了现有驱动总成的驱动架体强度偏小、驱动架体易偏斜、驱动电机易发生松动的问题。一种运行平稳的施工升降机驱动总成，传动底板的左侧、右侧均固定有竖向槽钢杆，传动底板的顶端、底端均固定有L形加强板；竖向槽钢杆下端设置有耳板；竖向槽钢杆的后外侧壁设置有侧滚轮；每个竖向槽钢杆的后外侧壁均固定有U形连接板；U形连接板上设置有承重滚轮，竖向槽钢杆的底部设置有辅助滚轮；传动底板的后表面设置有背轮；两台驱动电机的前侧均设置有电机绑带。本实用新型专利技术实现了驱动架体强度的提升，便于安装调试，使施工升降机运行更加稳定、安全。安全。安全。

【技术实现步骤摘要】
一种运行平稳的施工升降机驱动总成


[0001]本技术涉及施工升降机
，具体是一种运行平稳的施工升降机驱动总成。

技术介绍

[0002]施工升降机是目前建筑工地最常见的起重运输设备。施工升降机主要由导轨架、吊笼、驱动总成等部分组成。驱动总成作为升降机的动力来源，主要作用是使吊笼在导轨架上做上下运动，从而达到运送人员和物料的目的。驱动总成又分为驱动架体和驱动机构两大部分，其中，驱动架体的结构强度、加工精度、装配精度三大方面都要求较为严格，任何一方面有偏差均会影响升降机的整机安全运行效果。因此在产品生产中，对驱动架体的结构设计、加工要求、装配要求三方面提出更高的要求。
[0003]然而实践表明，现有施工升降机用的驱动总成在应用中存在以下问题：一是驱动架体强度偏小，长时间运行后会有一定的变形，影响运行质量；二是驱动架体易偏斜，易出现齿轮齿条啮合不到位的情况；三是驱动电机常用顶紧支座固定，长时间运行会产生松动，出现驱动电机偏置情况，易使驱动电机与减速机不同心，造成电机转轴磨损，壳体损坏。

技术实现思路

[0004]本技术为了解决现有驱动总成的驱动架体强度偏小、驱动架体易偏斜、驱动电机易发生松动的问题，提供了一种运行平稳的施工升降机驱动总成。
[0005]本技术是采用如下技术方案实现的：
[0006]一种运行平稳的施工升降机驱动总成，包括传动底板、两台减速器和两台驱动电机；传动底板的左侧、右侧均固定有前外侧壁与其前表面齐平且方向朝外的竖向槽钢杆，传动底板的顶端面、底端面均固定有竖直板前表面与其前表面齐平且固定于两根竖向槽钢杆之间的L形加强板，两个L形加强板的水平板均设置于远离传动底板的一侧；竖向槽钢杆的前外侧壁下端固定有两块左右平行分布的耳板；竖向槽钢杆的后外侧壁顶端、后外侧壁底端均设置有横向布置的侧滚轮；每个竖向槽钢杆的后外侧壁上部、后外侧壁下部均固定有开口方向与其一致的U形连接板；位于上方的两块U形连接板的相对面、位于下方的两块U形连接板的相对面均设置有纵向放置且位于侧滚轮内侧后方的承重滚轮，两根竖向槽钢杆的相对面底部均设置有纵向放置的辅助滚轮，且承重滚轮与辅助滚轮之间沿纵向留设有安装间隙；传动底板的后表面设置有三个上下正对且横向放置的背轮，三个背轮均设置于减速器的右侧；两台驱动电机的前侧均设置有竖向放置且两端固定连接于传动底板的电机绑带。
[0007]进一步地，位于上方的L形加强板的竖直板上开设有两个左右分布且前后贯通的吊装孔。
[0008]进一步地，竖向槽钢杆的凹槽内固定有若干块等距离分布的水平加强板。
[0009]进一步地，U形连接板与竖向槽钢杆之间固定有纵向直立的梯形加强板。
[0010]进一步地，所述电机绑带是由人造皮革制成的绑带，且其两端通过螺栓与传动底板固定连接。
[0011]本技术结构设计合理可靠，使施工升降机用的驱动总成的结构强度、运行平稳性、安全性和安装调试便捷性得到了显著提升，而且结构强度的提升，使驱动架体的使用寿命更长，塑性变形更小，同时运行平稳性的提升，减少了升降机运行中的噪音，进一步提升了作业人员的舒适感，为作业人员提供了更舒适、可靠、放心的产品，进一步的，加工精度、运行稳定性的提高，减少维护人员近50%的工作量，避免了频繁调试维修，节约了生产成本，具有质轻、使用寿命长的优点。
附图说明
[0012]图1是本技术的结构示意图；
[0013]图2是本技术的左视示意图。
[0014]图中，1
‑
传动底板，2
‑
减速器，3
‑
驱动电机，4
‑
竖向槽钢杆，5
‑
L形加强板，6
‑
耳板，7
‑
侧滚轮，8
‑
U形连接板，9
‑
承重滚轮，10
‑
辅助滚轮，11
‑
背轮，12
‑
电机绑带，13
‑
吊装孔，14
‑
水平加强板，15
‑
梯形加强板。
具体实施方式
[0015]一种运行平稳的施工升降机驱动总成，如附图1、附图2所示，包括传动底板1、两台减速器2和两台驱动电机3；传动底板1的左侧、右侧均固定有前外侧壁与其前表面齐平且方向朝外的竖向槽钢杆4，传动底板1的顶端面、底端面均固定有竖直板前表面与其前表面齐平且固定于两根竖向槽钢杆4之间的L形加强板5，两个L形加强板5的水平板均设置于远离传动底板1的一侧；竖向槽钢杆4的前外侧壁下端固定有两块左右平行分布的耳板6；竖向槽钢杆4的后外侧壁顶端、后外侧壁底端均设置有横向布置的侧滚轮7；每个竖向槽钢杆4的后外侧壁上部、后外侧壁下部均固定有开口方向与其一致的U形连接板8；位于上方的两块U形连接板8的相对面、位于下方的两块U形连接板8的相对面均设置有纵向放置且位于侧滚轮7内侧后方的承重滚轮9，两根竖向槽钢杆4的相对面底部均设置有纵向放置的辅助滚轮10，且承重滚轮9与辅助滚轮10之间沿纵向留设有安装间隙；传动底板1的后表面设置有三个上下正对且横向放置的背轮11，三个背轮11均设置于减速器2的右侧；两台驱动电机3的前侧均设置有竖向放置且两端固定连接于传动底板1的电机绑带12。
[0016]本技术对装配工艺进行了提升，以提高本技术的装配精度，减少结构件变形、人为误差对质量的影响；并在驱动总成的上部、下部均增加了承重滚轮9的结构设计，增加了驱动总成的运行精度，避免了驱动架体偏斜的问题，同时提高了安装时调试的操作便捷性，提升了安全性能；三个背轮11运行时作用于齿条背面，进一步提升了驱动机构的位置精度，使齿轮齿条啮合传动始终处于正确位置，使得齿轮齿条啮合准确有效，减少机构的偏置情况，进一步提升了运行的平稳性，同时减少了驱动齿轮对齿条的冲击；本技术还增加了电机绑带12，结合现有结构中的顶紧支座结构，使驱动电机3运行更稳定，消除偏置受力问题，使驱动电机3运行更平稳，减少抖动，减少了顶块松动造成对减速器2和电机转轴的损伤；L形加强板5的结构设计，进一步加强了侧滚轮7、承重滚轮9、辅助滚轮10安装位置的强度，不易产生变形。
[0017]本技术装配时，首先将传动底板1、两根竖向槽钢杆4、两个L形加强板5、四个耳板6、两个U形连接板8通过焊接固定为整体，并根据设计尺寸定位平面、装配孔，接着安装侧滚轮7、承重滚轮9、辅助滚轮10和背轮11，而后安装两台减速器2、两台驱动电机3，然后在驱动电机2的前侧安装电机绑带12，使得电机绑带12的两端与传动底板1固定连接，由此完成本驱动总成的组装。本驱动总成运行时，竖向槽钢杆4、L形加强板5的结构设计有效提高了传动底板1的结构强度；四个侧滚轮7分别滚动接触于导轨杆的左外侧壁、右外侧壁；四个承重滚轮9分别滚动接触于两侧导轨杆的后外侧壁；两个辅助滚轮10分别滚动接触于两侧导轨杆的前外侧壁，使得导轨杆准确定位在安装间隙内；三个背轮11均滚动接触于齿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运行平稳的施工升降机驱动总成，包括传动底板（1）、两台减速器（2）和两台驱动电机（3）；其特征在于：传动底板（1）的左侧、右侧均固定有前外侧壁与其前表面齐平且方向朝外的竖向槽钢杆（4），传动底板（1）的顶端面、底端面均固定有竖直板前表面与其前表面齐平且固定于两根竖向槽钢杆（4）之间的L形加强板（5），两个L形加强板（5）的水平板均设置于远离传动底板（1）的一侧；竖向槽钢杆（4）的前外侧壁下端固定有两块左右平行分布的耳板（6）；竖向槽钢杆（4）的后外侧壁顶端、后外侧壁底端均设置有横向布置的侧滚轮（7）；每个竖向槽钢杆（4）的后外侧壁上部、后外侧壁下部均固定有开口方向与其一致的U形连接板（8）；位于上方的两块U形连接板（8）的相对面、位于下方的两块U形连接板（8）的相对面均设置有纵向放置且位于侧滚轮（7）内侧后方的承重滚轮（9），两根竖向槽钢杆（4）的相对面底部均设置有纵向放置的辅助滚轮（10），且承重滚轮（9）与辅助滚轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨海波，刘利龙，李强，任义，薛玉红，高慧敏，
申请(专利权)人：山西省工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：