一种桥梁设计用多级减震支座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种桥梁设计用多级减震支座，包括基座，所述基座内部两侧安装有第一减震装置，所述基座在两侧第一减震装置之间安装有第二减震装置，所述第一减震装置与第二减震装置顶部连接有连接板。本实用新型专利技术通过设置的第一减震装置与第二减震装置，通过第一减震装置与第二减震装置的配合使用，提高缓冲与减震的性能，能够达到组合作业的效果，提高减震支座实用性，并且同时通过两组第一减震装置与第二减震装置的多级减震，提高减震的强度，增加承力，能够更好的适用于桥梁。能够更好的适用于桥梁。能够更好的适用于桥梁。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁设计用多级减震支座


[0001]本技术属于桥梁支座
，具体涉及一种桥梁设计用多级减震支座。

技术介绍

[0002]桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于桥梁和垫石之间，它能将桥梁上部结构承受的荷载和变形可靠地传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置，现有的桥梁支座大多带有相应的减震部件，通过减震部件对桥梁的上部结构和下部结构进行缓冲处理，但是现有的桥梁减震支座虽然达到了基本的作业性能，但是仍然存在缓冲与减震的性能较为单一，无法达到组合作业的效果，降低了减震支座实用性，同时传统缓冲以及减震的强度降低，承力较小，无法更好的适用于桥梁，因此需要对此进行改进。

技术实现思路

[0003]针对上述
技术介绍
所提出的问题，本技术的目的是：旨在提供一种桥梁设计用多级减震支座。
[0004]为实现上述技术目的，本技术采用的技术方案如下：
[0005]一种桥梁设计用多级减震支座，包括基座，所述基座内部两侧安装有第一减震装置，所述基座在两侧第一减震装置之间安装有第二减震装置，所述第一减震装置与第二减震装置顶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁设计用多级减震支座，其特征在于：包括基座(1)，所述基座(1)内部两侧安装有第一减震装置(2)，所述基座(1)在两侧第一减震装置(2)之间安装有第二减震装置(3)，所述第一减震装置(2)与第二减震装置(3)顶部连接有连接板(4)；所述第一减震装置(2)包括有活动板(5)，所述活动板(5)表面两侧连接有连接柱(6)，所述连接柱(6)的顶部固定安装在连接板(4)的底部，所述活动板(5)的两侧设有导向孔，所述导向孔内安装有导向杆(7)，所述导向杆(7)的上下两侧连接有限位盘(8)，上下两侧所述限位盘(8)固定安装在基座(1)内，下侧所述限位盘(8)连接有第一弹簧(9)，所述第一弹簧(9)的自由端固定安装在活动板(5)的底部，下侧所述限位盘(8)底部连接有方块(10)，所述方块(10)连接有第二弹簧(11)，所述第二弹簧(11)的自由端连接有推块(12)，所述推块(12)设有受力斜面(13)，所述推块(12)底部两侧铰接有滚筒(14)，所述活动板(5)底部两侧连接有推柱(15)，所述推柱(15)位于受力斜面(13)的上侧，所述推柱(15)底部铰接有滚轮(16)；所述第二减震装置(3)包括有液压油箱(17)，所述液压油箱(17)内部两侧连接有第一活塞板(18)，所述第一活塞板(18)连接有按压柱(19)，所述按压柱(19)的顶部贯穿液压油箱(17)并延伸至其上侧，所述按压柱(19)的顶部安装在连接板(4)的底部，所述液压油箱(17)的两侧连接有第三弹簧(20)，所述第三弹簧(20)的自由端安装在连接板(4)的底部，所述液压油箱(17)内安装有第二活塞板(21)，所述第二活塞板(21)的表面两侧连接有撑杆(22)，所述撑杆(22)顶部贯穿液压油箱(17)并延伸至其上侧，所述撑杆(22)顶部连接有缓冲板(23)，所述缓冲板(23)表面连接有第四弹簧(24)，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘云友，李振军，曲世琦，计伟帅，王抒芳，高雪岑，陈春恒，
申请(专利权)人：黑龙江省公路勘察设计院，
类型：新型
国别省市：